AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

Hallo,
Zu 1. Ja, das ist das Verteilergetriebe
Zu 2. Es gibt nur eine Kontroll-/Befüllschraube, ähnlich dem HA Diff., benötigtes Öl steht in der Betriebsanleitung
Zu 3. Automatiköl wechseln ist etwas verzwickt, da etwa 7 Liter drin sind, man aber nur etwa 3 Liter raus bekommt.
Ich habe einen großen Posten original LR ATF günstig bekommen. So konnte ich immer wieder ablassen, befüllen, fahren, wieder ablassen, usw. Bei meinen nächsten Motorölwechseln mache ich noch 2 mal das Geteiebeöl mit. Dann habe ich eine, denke ich, recht gute Erneuerungsrate. :-)

Du brauchst eine Nuss Torx 55, mindestens 50cm Verlängerung für die Ratsche. Das ist für die Befüllschraube. Ein Schlauch mit Trichter zum Auffüllen.
Öl ist das Esso JWS 3309 oder ASW 3309.

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

@brainamknie - danke für die Infos, die hab ich gesucht.

Jedoch bin ich jetzt unsicher bezüglich Vorderachs-Differential. Ist jetzt das Verteilergetriebe/Antriebseinheit identisch zum Vorderachs-Differential? Ich hätte verstanden, dass dem nicht so ist: http://www.automatik-getriebe-berlin...e/oelkTF80.pdf schreibt, dass das VA-Diff vom Automatiköl mitgeschmiert wird...

Vom Servicemenschen bei Denzel hab ich aber die Aussage bekommen, dass das VA-Diff auch getauscht gehört... haha ich liebe immer diese unterschiedlichen Auskünfte von Vertragswerkstätten.

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

Das Verteilergetriebe ist seitlich am Getriebe angeflanscht. Das Teil, wo die Kardanwelle rangeht. Noch ein anderes VA Diff gibt es meines Wissens nach nicht.

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

Möchte doch nochmal nachfragen: Gibt es wo eine Anleitung zur Befüllung des Automatik-Getriebes? Ich hab da ein Video dazu gefunden (es ist ja ein Aisin Warner TF-80SC oder auch AWF21 genannt) https://www.youtube.com/watch?v=4LhXoed20mU
Laut dem Video muss man verschiedene Dinge beachten, z.B. die Öl-Temperatur - im Video mindestens 70° woanders steht 80°, und die Art des Ablassens und danach das Anfüllen mit/ohne der Kontroll- und Ablasschraube wo am Ende nochmal 0,5l nachgefüllt werden müssen.

Die Werkstatt meinte jedoch, da wird einfach die Ölwanne abmontiert und der Filter muss ja auch getauscht werden -> ich habe darauf hingewiesen, dass dieses Getriebe nicht für Wartungen entworfen wurde und der Filter gar nicht wechselbar ist und auch die Ölwanne nicht abmontiert werden kann. Habe ich das eh richtig gesagt? Und zum Befüllen würde die Werkstatt irgendein Druck/(Unter?)drucksystem (habs mir leider nicht gemerkt - aber soll für Automatik-Ölwechsel Standard sein) verwenden. Das kommt im Video nicht vor...

Jedenfalls würde mir wohler sein, wenn es wo eine schriftliche Anleitung gibt, die ich der Werkstatt geben kann.

Auch beim Verteilergetriebe wollte er mir nicht glauben, dass es keine Ablassschraube gibt;) Soweit ich das verstanden habe muss man für einen kompletten Ölwechsel das Verteilergetriebe abmontieren. Wäre es schlimm, wenn es nur über die Befüllschraube "abgesaugt" wird?

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

Eine Anleitung dazu findest du im techn. Handbuch. Da mal den Segaflex anschreiben, falls du das haben möchtest.
LR schreibt einzig einen Wechsel durch Ablassen und wieder Auffüllen vor. Um die Wanne zu demontieren, müsste die Front runter, da das Getriebe senkrecht montiert ist.
Die Befüllsysteme der Werkstätten funtionieren meist über die Kontrollschraube. Lass dir aber keine Spülung mit Reiniger aufschwatzen.
Beim Verteilergetriebe saugt man einfach nur ab und befüllt neu.

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

Hier mal kurz der Wechsel zusammengefasst.

Auto warm fahren.
Luftfilterkasten demontieren.
Befüllschraube TX55 öffnen, auf Sauberkeit achten.
Fahrzeug waagerecht aufbocken bzw. mit Hebebühne.
Unterfahrschutz demontieren.
Behälter unter Ablassschraube.
Kontrollschraube raus und Öl rauslassen.
Dann Ablassschraube raus und leer laufen lassen.
Jetzt mein Tipp: die abgelassene Menge auslitern, so weist du, wieviel rein muss.
Ablass- und Kontrollschraube wieder rein.
Gemessene Menge einfüllen.
War bei mir immer ca. 3,5Liter.

So nun das Kontrollprozedere:
Auto ablassen, Befüllschraube montieren, LuFi Kasten montieren.
Motor an, warten bis Öl ca. 60Grad hat. (15min sollten reichen)
Alle Schaltstufen durchschalten, in jeder einige Sekunden bleiben.
In Schaltstufe P Motor laufen lassen und Auto wieder waagerecht aufbocken.
Kontrollschraube öffnen, es sollte ein ganz kleiner Film herausrinnen.
Falls nicht, Auto runter, Motor aus, 0,5L nachfüllen und erneut kontrollieren.
Wiederholen, bis es stimmt.
Alles wieder montieren.
Fertsch.

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

@brainamknie -> super danke!!!!

Ich glaub ich hab noch 2-3 Fragen dazu, muss mir aber zuerst nochmal das Video reinziehen.

Vorab mal:
1) Für den Wechsel des Kühlerfrostschutzes wurde mir ein Reiniger empfohlen -> fällt das auch unter wertlos, oder macht das Sinn?
2) 60° Öltemperatur reicht? Im Video spricht er von 70 und woanders wird gar 80° gefordert...
3) Ich würde gerne 2 Durchgänge machen (um auch das Öl aus dem Wandler zu tauschen). Wie lange sollte man zwischen den zwei Durchgängen fahren um eine Durchmischung alt/neu zu erhalten? Reichen 20 Minuten? Oder reicht eh eine kurze Runde?

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

Fahre ruhig mal 20 min. Lieber etwas mehr. Beim Kühler weis ich es nicht. Ist aber nicht so empfindlich wie ein Getriebe. Ich bin immer der Meinung, da man schon nicht alles Öl rausbekommt, dann bleibt da auch Reiniger zurück, der sich mit dem Öl mischt. Das kann nicht gut sein. Wenn, dann nur eine Spülung mit Öl. Macht übrigens ZF bei seinen Getrieben nur so.

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

So, hab nun die technischen Docs durchgestöbert. Dabei bin ich noch auf 2 Fragen gestoßen:

1) Beim Automatik-Ölwechsel wird mehrfach auf das Wechseln eines O-Ringes und einer Dichtung (bei der Ablassschraube) hingewiesen. Im Video war das glaube ich auch. Muss man das machen und wenn ja, sind das Standard-Dichtungen, die jede Werkstatt hat?? Hab das nämlich jetzt nicht am Radar gehabt und daher auch nix besorgt

"NOTE: Install a new gasket. Install the transmission fluid drain plug." und "CAUTION: A new O-ring seal is to be installed. Install the transmission fluid filler plug."


2) Die Power Transfer Unit - Befüllung hätte ich auch gefunden. Da wird aber (ähnlich wie bei der Haldex) von Vollfüllen und danach 120ml wieder entnehmen gesprochen:
Top-up the transfer case with recommended fluid, until the fluid is level with bottom of filler plug hole. Remove 120 ml for correct fluid capacity as shown in Specification section.

-> Ist das richtig? Das wäre mir jetzt im verlinkten Thread nicht untergekommen... Und in den Specifikationen steht nix darüber drinn (die allgemeinen Specs verweisen auf TOPIx und die Transfer-Case Specs nennen nur die Netto-Füllmenge von 750ml)

PS: Ein Austauschen des "washer" wird auch hier vorgeschrieben - was auch immer das wieder ist.

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

Ablassschraube Getriebe 20×26×2mm Aludichtung. Der O-Ring sitzt an der Kontrollschraube. Man kann beides schon nochmal nehmen. Besser ist aber immer eine neue Dichtung. Der O- Ring wird ziemlich mitgenommen beim Lösen. Also den doch besser ersetzen. Ich schau morgen mal wegen den Maßen.

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

@brainamknie - danke für die Info! Was ist bezüglich des Verteilergetriebes-Ölwechsels? Habe ich da die richtige Anleitung?

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

Das weiß ich leider nicht. Ich hab das Öl im Verteilergetriebe noch nicht gewechselt. Im Zweifel wieder genau soviel einfüllen, wie rausgenommen wird. Ein kleiner Schluck (50ml) mehr kann nicht schaden.

AW: Anleitungen für Ölwechsel Automatik, vord. Diff (Antriebseinheit?)

Korrektur: Die Aludichtung für die Ablassschraube ist 20x27x2mm. Der O-Ring für die Kontrollschraube müsste ein 6x1,5 sein.