AW: Glykol im Automatikgetriebe

Hallo Petzi,
hast Du schon die offensichtlichen Kandidaten geprüft? AGR-Kühler, Wasserpumpe etc.
Wenn Du das Automatiköl selbst gewechselt und Du jetzt Probleme hast, schon geprüft, ob genügend Öl eingefüllt wurde?
Drehzahlabhängiges Surren kann von einem Nebenaggregat oder Umlenkrolle kommen...
Zu Deinen anderen Fragen kann ich leider nichts beitragen. Da müsste ja der Kühler undicht sein. Bei Kühlflüssigkeit im Öl sollte es sichtbar sein und seine Farbe ändern, oder?

Gruß
Bernhard

AW: Glykol im Automatikgetriebe

Hallo Bernhard,

danke für deine Anregeungen. Ich glaube, dass das Surren leider nicht von einem Nebenaggregat kommt, denn setzt dieses Surren ein, verhält sich die Drehzahl des Motors gleichmässig, währenddessen dieses "wildgewordene "Zahnrad" in die Höhe schiesst und ein turnboähnliches Geräusch hervorruft. Drücke ich nun aufs Gaspedal, stabilisiert sich dieses Hochsurren wieder völlig in die übliche Geräuschkulisse. Es gibt also keinen Zusammenhang zwischen Motordrehzahl und dem Hochsurren. Eher gibt es ein deutlichen Zusammenhang mit dem Schalten des Automatik in den nächsthöheren Gang, also unmittelbar nach den gefühlten Schaltvorgängen.
Zur Thematik Kühlerwasser ist es genau die Thematik, dass ich nichts finde, was klar auf eien Leckage im Kühler oder irgendwelchen Leitungen hindeutet. Ist wie verhext, das Zeug verdampft an einer Stelle, die nicht offensichtlich ist. Es ist ja auch keine grosse Menge , so alle 2-3-Monate den Bottich auffüllen. bei einem konkreten Loch und entsprechenden unter Druck stehenden System müsste das Kühlerwasser doch irgendwo rauspfeifen, aber Pustekuchen.
Trotzdem werde ich natürlich deiner Anregeung folgen und in Kürze auch alle Aggregate einmal konkret durchchecken. Vielen Dank einstweilen.

petzi

AW: Glykol im Automatikgetriebe

Hallo petzi,

schon einmal darüber nachgedacht, dass Kühlwassersystem abzudrücken...????
Hatte vor ca. 2 Monaten ein ähnliches Problem, obwohl ich dabei schon Tropfen auf dem Pflaster hatte, nur ich konnte die Stelle nicht genau lokalisieren.
Beim Abdrücken stellte sich herraus, dass ein O-Ring an einem Temperatursensor porös war und nicht mehr abdichtete.

Vielleicht einen Versuch wert.


Gruß

AW: Glykol im Automatikgetriebe

Ich würde vorschlagen vom Einfachen zum Komplizierten zu gehen!
Ölstand kontrollieren!
Dabei muss eine Fahrstufe eingelegt sein, damit der Wandler befüllt ist.
Das geht nur zu Zweit!
Große Klötze vor und hinter alle vier Räder!
Fahrwerk ganz hoch fahren!
Fahrzeug hat eben zu stehen!
Einer sitzt im laufenden Auto (Fuß auf der Bremse) und dort bleibt er auch die ganze Zeit!
Dann abwechselnd von D auf R schalten (somit wird der Wandler befüllt)!
Kotrollschraube auf und auffüllen bis Öl dort austritt (ist seitlich am Getriebe).
Vorsicht!
Das ist gefährlich und man kann überrollt werden!

Läuft dir eine Emulsion entgegen, dann liegt es nicht am Ölstand!

Wird die Ölkontrolle bei stehendem Motor oder in N/P durchgeführt, ist zu wenig Öl im Getriebe!
Meiner Erfahrung nach, macht hier schon der Mangel von ca. 250 ml eine Menge aus!

Schönes Wochenende!

AW: Glykol im Automatikgetriebe

Wie lange füllst Du schon nach?
Bei mir ist deswegen der Turbo verreckt... Kühlmittel ist über den AGR-Kühler in den Turbo getropft. Habe auch immer nachgefüllt, da es auch an der Wasserpumpe leckte. Dummer Fehler zu warten und nachzufüllen. Schau Dir die AGR-Ventile an und schraub das obere Rohr für die Rückführung ab. Ist es verrußt, alles ok. Ist es sauber, hast Du einen defekten AGR-Kühler...