Hallo zusammen!
vor einer Weile habe ich von einem Schaden im Antriebsstrang berichtet und um Hilfe gebeten (http://www.blacklandy.eu/blboard/for...ntriebsstrang-!).
Der alte Thread passt nun aber nicht mehr zum neuen Schadensbild und ist darüber hinaus auch sehr unübersichtlich geworden. Ich fasse kurz zusammen:
erste Diagnose
(1) 1-6 Gang eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch, Auto rührt sich nicht, lautes unangenehmes rattern beim Gasgeben.
(2) Lehrlauf eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch (natürlich...), Auto rührt sich nicht (natürlich...), KEIN rattern!
(3) Erster Gang und Diff.-Sperre, Auto fährt!
(4) Rückwärtsgang und Diff.-Sperre, Auto fährt!
Dann habe ich die vordere und hintere Antriebswelle vom VTG genommen. Die Vordere Antriebswelle konnte ich mit der Hand drehen ohne, dass sich die Reifen bewegt haben. Die hintere konnte ich hingegen nicht drehen... Ich habe also auf einen Schaden innerhalb der Vorderachse geschlossen. Nachdem ich mich an der Vorderachse von außen bis zum Differential vorgearbeitet hatte, bin ich auf eine abgenutzte Außenverzahnung an der rechten Steckachse und entsprechend abgenutzte Innenverzahnung im Diff. (Gegenstück) gestoßen. Für mich war die Ursache identifiziert!
Ein neues Differential & neue Steckachse eingesetzt, alles wieder zusammengebaut und wieder kein Vortrieb..... :(:(:(
zweite Diagnose
(1) 1-6 Gang eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch, Auto rührt sich nicht, vordere & hintere Antriebswellen bewegen sich nicht, KEIN RATTERN ALS WÜRDE MAN IM LEHRLAUF GAS GEBEN!
(2) Lehrlauf eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch (natürlich...), Auto rührt sich nicht (natürlich...), KEIN rattern!
(3) Erster Gang und Diff.-Sperre, beide Antriebswellen drehen, Auto fährt!
(4) Rückwärtsgang und Diff.-Sperre, beide Antriebswellen drehen, Auto fährt!
Jetzt bin ich ratlos.....
-Kann es die Zwischenwelle sein obwohl ich mit gesperrtem Differential fahren kann?
-Im WHB steht darüber hinaus "Das VTG ist ein zweistufiges Reduziergetriebe für permanente Allradantriebe, mit Straßen- und Geländegang sowie mechanischer Differentialsperre." Da man ja beim sperren des Diff.s immer die Untersetzung/Geländegang einlegt, kann ja im Prinzip auch ein Schaden im Reduziergetriebe vorliegen und ohne eingelegter Sperre + Untersetzung wird vom VTG keine Kraft mehr auf die Abtriebsllen übertragen.
-Kann es die Kupplung/Reibbeläge sein obwohl ich bei der ersten Diagnose (2) kein Rattern im Lehrlauf hatte?
-Ist im SG ein Schaden ohne Ankündigung mit einem Schlag aller 6 Gänge + Rückwärtsgang möglich?
Ich hoffe das Thema wird nicht zu komplex und es ist noch der ein oder andere dabei, der meinen Schilderungen folgen kann. Über Ideen, Korrekturen und Anregungen würde ich mich riesig freuen!
Gruß Achim
vor einer Weile habe ich von einem Schaden im Antriebsstrang berichtet und um Hilfe gebeten (http://www.blacklandy.eu/blboard/for...ntriebsstrang-!).
Der alte Thread passt nun aber nicht mehr zum neuen Schadensbild und ist darüber hinaus auch sehr unübersichtlich geworden. Ich fasse kurz zusammen:
erste Diagnose
(1) 1-6 Gang eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch, Auto rührt sich nicht, lautes unangenehmes rattern beim Gasgeben.
(2) Lehrlauf eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch (natürlich...), Auto rührt sich nicht (natürlich...), KEIN rattern!
(3) Erster Gang und Diff.-Sperre, Auto fährt!
(4) Rückwärtsgang und Diff.-Sperre, Auto fährt!
Dann habe ich die vordere und hintere Antriebswelle vom VTG genommen. Die Vordere Antriebswelle konnte ich mit der Hand drehen ohne, dass sich die Reifen bewegt haben. Die hintere konnte ich hingegen nicht drehen... Ich habe also auf einen Schaden innerhalb der Vorderachse geschlossen. Nachdem ich mich an der Vorderachse von außen bis zum Differential vorgearbeitet hatte, bin ich auf eine abgenutzte Außenverzahnung an der rechten Steckachse und entsprechend abgenutzte Innenverzahnung im Diff. (Gegenstück) gestoßen. Für mich war die Ursache identifiziert!
Ein neues Differential & neue Steckachse eingesetzt, alles wieder zusammengebaut und wieder kein Vortrieb..... :(:(:(
zweite Diagnose
(1) 1-6 Gang eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch, Auto rührt sich nicht, vordere & hintere Antriebswellen bewegen sich nicht, KEIN RATTERN ALS WÜRDE MAN IM LEHRLAUF GAS GEBEN!
(2) Lehrlauf eingelegt, Gas gegeben, Kupplung kommen lassen -> Motor dreht hoch (natürlich...), Auto rührt sich nicht (natürlich...), KEIN rattern!
(3) Erster Gang und Diff.-Sperre, beide Antriebswellen drehen, Auto fährt!
(4) Rückwärtsgang und Diff.-Sperre, beide Antriebswellen drehen, Auto fährt!
Jetzt bin ich ratlos.....
-Kann es die Zwischenwelle sein obwohl ich mit gesperrtem Differential fahren kann?
-Im WHB steht darüber hinaus "Das VTG ist ein zweistufiges Reduziergetriebe für permanente Allradantriebe, mit Straßen- und Geländegang sowie mechanischer Differentialsperre." Da man ja beim sperren des Diff.s immer die Untersetzung/Geländegang einlegt, kann ja im Prinzip auch ein Schaden im Reduziergetriebe vorliegen und ohne eingelegter Sperre + Untersetzung wird vom VTG keine Kraft mehr auf die Abtriebsllen übertragen.
-Kann es die Kupplung/Reibbeläge sein obwohl ich bei der ersten Diagnose (2) kein Rattern im Lehrlauf hatte?
-Ist im SG ein Schaden ohne Ankündigung mit einem Schlag aller 6 Gänge + Rückwärtsgang möglich?
Ich hoffe das Thema wird nicht zu komplex und es ist noch der ein oder andere dabei, der meinen Schilderungen folgen kann. Über Ideen, Korrekturen und Anregungen würde ich mich riesig freuen!
Gruß Achim
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