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Welches ist das richtige Öl? Was heißt GL 4 und GL 5

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    #1

    Welches ist das richtige Öl? Was heißt GL 4 und GL 5

    Hallo Serie Schrauber und -Fahrer,

    mal wieder das leidige Thema mit dem Öl:
    Nachdem ich schon ewig in alten Beiträgen, mehrmals mein WHB gelesen habe und auch schon bei einem lokalen Öl-Dealer war, wird mir die Sache immer unklarer:

    Stephan, schrieb zum einen, dass er grundsätzlich 85W90 für alle Teile, sprich Achsen und Getriebe verwendet. Diese Öl ist auch leicht zu bekommen, jedoch gibt es verschiedene, GL-4 und-5, Unterarten.
    Mir wurde vom Händler GL 5 für die Achsen und GL 4 für die Getriebe empfohlen. Was besagt eigentlich dieser GL Wert?
    Im WHB steht für Getriebe 20W50, was mir von dem besagten 85W90 zumindest zahlenmäßig recht weit entfernt zu sein scheint? Bei der Suche im Netz wird dieses Öl, 20W50, als reines Motoröl beschrieben.
    Für die Achsen steht Hypoid 80 drin, 85 W90 ist ja zumindest ein Hypoidöl, oder?
    Nach meinem WHB kann ich 20W50 in Motor und Getriebe fahren, irgendjemand hatte mal geschrieben, dass davon nicht soviel zu halten ist, wegrn Schrägverzahnung etc.
    Am billigsten wär es natürlich ein einheitliches Öl für alle Anwendungsfälle zu haben, sicher aber nicht am besten, oder?
    Das nächste Problem sind die Füllmengen:
    Hier aus einem alten Beitrag:
    http://jeep.cfasp.de/upload/461267.jpg

    In meinem WHB steht:
    Getriebe:2,7
    VG:3,1
    VA 1,7
    HA 2,6
    Weicht ja von dem Bild ab, was ist nun richtig?

    Danke und Gruß Alex
    Stichworte: -
    #2
    Hallo,
    Füllmengen sind für Serie III im Hauptgetriebe 1,5 Liter, in den (Rover) Achsen je 1,75 Liter, in den Achsgehäußen 0,5 Liter und im Verteilergetriebe 2,5 Liter.

    Ich habe in alle Getriebe 85W 90 eingefüllt. Ist angeblich ein mild legiertes Hypoidgetriebeöl für mittelschwere Belastung. Erfahrung im Betrieb habe ich damit keine, da der Wagen komplett restauriert wird und erst im nächsten Jahr fertig wird.

    Gruß
    Martin

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      #3
      Hi, was hast du in den Achsen?

      Alex

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        #4
        Ahbänd

        Hier kommt Antwort:GL-Bezeichnung für Gear Lubricant,zu deutsch,Getriebeoel Serviceklassen S für Ottomotoren und C für Dieselmotoren soll heissen:API(American Petrol Institut)SJ/CD Ergo Motoröl für Otto und Dieselmotoren wobei das S jetzt klar ist das J jedoch für Oele die ab 1997 auf den Markt gekommen sind,für uns nicht interessant.1.Baujahr rauskrahmen Bei mir ist 82 als da steht:API-SF,Motoroel für sehr hohe Anforderungen und starke Belastungen z.B. Stopp and Go. Übertrifft API-SE in bezug auf Oxidationsstabilität,Verschleissschutz und Schlammtragevermögen.Erfüllt die Anforderungen der Fahrzeughersteller ab 1980.
        API-GL4: Mehrzweckgetriebeoele für normal und hypoidverzahnte Getriebe für normale Betriebsbedingungen und hochbelastete Schalt-und Sondergetriebe.
        Bei fragen Fax oder Mail ich Dir die API Erklärung gerne zu.

        Gruss LR-Man

        Kommentar

          #5
          Hallo,

          in den Achsen habe ich ebenfalls 85W 90

          Gruß
          Martin

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            #6
            Mal ganz blöd gefragt:

            Ham die GL-Klassen was mit der Viskosität zu tun? Das meinte ein Händler neulich zu mir, geht aber aus dem Text von LR-Man nicht so hervor?

            Ich würde jetzt 85 W90 GL 4 für alles nehmen, wenns das gibt.

            Alex

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              #7
              Moin,

              Also, es gibt Motorenöle und Getriebeöl.
              Ich kenne nur ein Auto bei dem das Getriebe mit Motoröl geschmiert wird: der original Mini.
              Getriebeöle haben kurz gesagt das Kennzeichen GL - Gear Lube (was nichts anders heißt als: Getriebeöl.) Qualitätsstufen sind z.B. GL3, GL4 und GL5.
              GL5 hat nichts in einem Land-Rover zu suchen das diese Messing-Teile beschädigen können.
              Viskosität: bei Motor- und Getriebeölen werden zwar Zahlen (z.b. 20W/50 oder 85W/90) genannt aber diese Werte sind bei Getriebe- und Motorölen nicht identisch.
              Die schon genannten API-Klassen gelten für Motoröle.

              Deine Öltafel gibt für Series I Benzin Motoren.

              Füllmenge Achsen: sind bei Hinterache Salisbury und Rover unterschiedlich.

              Als Getriebeöl für Getriebe/Achsen/Swiwels/Lenkrelais/Lenkgetriebe nimm ein 85W/90 EP Öl, also GL4. GL3 müßte man im Einzelfall sehen ob es den EP Standard erfüllt.

              Welchen Diesel Motor hast Du in Deinem Landy: Original 2,25 oder 2,5NA?

              Happy rovering - Birger
              Land-Rover Series - serious!

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                #8
                Also ehrlich, manchmal hilft etwas Information vor wilden Vermutungen!

                Die unterschiedlichen GL Stufen sagen etwas über die Formulierung des Öls aus. Ein mineralisches GL3 SAE80 z.B. hat mit einem heutigen vollsynthetischen GL5 Öl SAE 75W-90 wirklich wenig zu tun. Es gibt kaum Schmieröle die einen noch besseren Verschleißschutz bieten und sie haben die beste EP Additivierung von allen.

                Die Herstellerangaben sind hierbei immer Mindestanforderungen! Zur damaligen Zeit gab es eben noch kein "besseres" Öl und somit wurde eben GL3 aufgeführt. Ebenso wurde auch eine Bremsflüssigkeit nach DOT3 verlangt, heute würde jeder sofort ohne Bedenken DOT 5.1 empfehlen, da es in allen Punkten die DOT3 übertrifft.

                Nur so als Anhaltspunkt am Rande, der Stockpunkt (wo das Öl fest wird und gar nicht mehr fließt) liegt bei einem SAE90 bei -22° C, bei einem 80W-90 bei -30° C und bei einem GL5 75W-140 bei -55° C.
                Trotzdem hat es bei 100° C noch eine Viskosität von rund 24mm/s im Gegensatz zum 80W-90, da liegt sie gerade mal bei 15mm/s.

                Es gibt also keinen Grund ein minderwertigeres Öl zu verwenden, wo man mit wenig Aufwand eine deutliche Verbesserung erzielen kann!

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                  #9
                  Original von Birger
                  Ich kenne nur ein Auto bei dem das Getriebe mit Motoröl geschmiert wird: der original Mini.
                  - Birger
                  @ birger:

                  falsch!

                  range-rover LT85 und LT95 getriebe: 15 w 40 motoröl.
                  ich war auch überrascht.

                  range-rover LT77 (5-gang) getriebe nur hydraulik-öl: Dexron II

                  wissen aber nichtmal alle land-rover werkstätten.


                  @ suzi:

                  GL4 ist doch ok und ausreichend für den landy.
                  der landy (series II bis III) nimmt eine ölsorte daneben nicht krumm.
                  irgendein 80/w90 oder sowas ähnliches ist gut. gehe zum landmaschinen-händler und hole dir ein traktor-getriebeöl 85/w90 oder 80/w90 (z. b. "classic")... reicht aus für:

                  schaltgetriebe,
                  verteilergetriebe,
                  achsen vorn und hinten (rover-achse),
                  lenkgetriebe und achsbolzengehäuse.
                  euer Rangie_V8
                  Schaf lügt ! ... Ziege auch.

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                    #10
                    Original von NikoD90
                    Es gibt also keinen Grund ein minderwertigeres Öl zu verwenden, wo man mit wenig Aufwand eine deutliche Verbesserung erzielen kann!
                    ich habe im moment das 75W140 von liqui moli im schaltgetriebe (serie IIa). ergebnis: eindeutig besseres schaltverhalten.

                    ich habe keinesfalls was gegen "moderne" öle. als motoröl im series IIa verwende ich schon seit immer das 15 W 40 erstraffinat aus dem baumarkt. der motor fühlt sich wohl, und er ist trocken nach außen. d. h. die simmerringe kommen mit den öl klar. ich wechsele aber auch sehr rechtzeitig. meist nach 3000-4000km (also 2 x im jahr) - fahrzeug hier:
                    die links im bild befindliche "betty".
                    euer Rangie_V8
                    Schaf lügt ! ... Ziege auch.

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                      #11
                      Moin,

                      @ rangie_v8,
                      Danke, wieder etwas gelernt!
                      Das mit dem LT77 Getriebe wußte ich, aber Motoröl im LT85/LT95 war mit neu.
                      Apropo: auch einige Honda PKW Getriebe können mit Motorenöl betrieben werden.
                      Den Mini hatte ich wegen des gemeinsamen Ölkreislaufes in der Erinnerung.

                      @ NikoD90
                      Nach Castrol wird bei GL5 Getriebeölen NICHT auf buntmetallverträglichkeit hingewiesen. Castol z.B. empfiehlt für solche Getriebe (und das sind Series Getriebe) GL3 oder GL4 Getriebeöle.

                      Happy rovering - Birger
                      Land-Rover Series - serious!

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                        #12
                        Hallo,

                        man könnte jetzt vermuten, das durch XX W YY der Temp. Bereich angegeben wird in dem das Öl bestimmte Anforderung an Viskosität und Schmierung erfüllt.
                        Ich wäre jetzt der Meinung ein Öl 75W140 in die Getriebe, incl OD zu füllen und für die Achsen 85W90 zu nehmen.

                        Bei ger. Temp ist das 75W140 deutlich viskoser, also man braucht weniger Schaltkraft und ist über einen weiten Temp.-Bereich, wie er am Getriebe herrscht, stabil. (?)

                        Die Achsen bekommen 85W90.
                        Wenns nun aber kälter ist, würden die Räder sich also schwerer drehen lassen. Was spicht denn in den Achsen gegen ein 75W140.
                        Sorry, bei mir herrscht noch keine Klarheit.

                        Gruß Alex

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                          #13
                          Schmierstoffhändler

                          Hallo,
                          die Ölmengen findest Du im WHB und in der Betriebsanleitung. Damit gehst Du zu einem Schmierstoffhändler der Dir die Ölsorte umschlüsseln kann. Alles Wissenswertes findest Du auch unter ???.motorenoelshop.de.
                          Da kannst Du auch nachlesen wie sich Bezeichnung zusammensetzen, welche Viskosität u.s.w. Die haben nichts mit einem Baumarkt, Tankstelle oder KFZ Werksatt zu tun. Die kümmern sich nur um Öle und Fette, so das man von ausgehen kann das die Ahnung haben. Ich hab mich auch bei div. Autoteilehändler, Tankstellen u.s.w. erkundigt und bin nicht schlau daraus geworden.

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                            #14
                            RE: Schmierstoffhändler

                            gegen ein 75 W 140 (ist ein absolutes getriebe- und achsen-spitzenöl sprich eigentlich gar nichts!

                            ich habe das in meinem nissan pick-up md21 (den ich seit nun fast 22 jahren besitze, und zwar in beiden achsen und dem schaltgetriebe. im verteilergetriebe noch ein 80W90 - beim nächsten ölwechserl wird das aber auch erstetzt.

                            auch die rover-achsen des 88 oder normalern 109er in der zivilversion können durchaus 75 W 140 vertragen, wie auch die getriebe.

                            das einzige was dagegen spricht ist letztlich der preis.
                            bei den teielhändlern der augros-genossenschaft kostet das einzig lieferbare (liqui moli) über 21,- € netto der liter - zzgl. 19% märchensteuer.

                            wenn du dann noch meinst dich an die ölwechselintervall halten zu müssen, die dir dein land-rover-werkstatthandbuch vorgibt, wirst du bald ein armer mann sein, denn die achsöle sind dann teurer als das benzin.

                            X(
                            euer Rangie_V8
                            Schaf lügt ! ... Ziege auch.

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                              #15
                              RE: Schmierstoffhändler

                              Moin,

                              Tja, und ich zahle für mein Getriebeöl 85W/90 so um die 45 Euro - für 20 Liter frei Haus.

                              Happy rovering - Birger
                              Land-Rover Series - serious!

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