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Vom Tragbild her, würde ich das nicht verbauen..........
Innen zu viel und außen zu wenig.......
Schneide Dir mal im Radius des Zahnkranzes ein Backpapier.......das sind ca. 2/10.......dann durchdrehen.........
Wird das zerhackt, bist Du sofort im Bilde........über Maß und Position!
Könnte sein.
Wenn ich mir die Oberseite anschaue, könnte der Pinion leicht höher, aber wenn ich mir die Unterseite anschaue, müsste der Pinion viel weiter rein.
Ein ordentliches Bild mit mittigen Abdrücken auf beiden Zahnflanken ist fast unmöglich.
Jetzt müsste man sich mit der Pilosophie von LR auseinandersetzen, um herauszufinden, was wichtiger ist.
Dazu fällt mir auf Anhieb ein, dass LR aus Bequemlichkeit das Tellerrad an der Vorderachse verkehrtherum laufen lässt.
Das ist vorne falschherum verkämmt.
Also kommt es darauf an, welche Zahnseite im Fahrbetrieb belastet wird.
genau: Wie Marc schon schrieb, ´nur das Tragbild in Laufrichtung ist interessant. Das sollt dann schön mittig sein und das Richtige Aussehen haben.
Das obere Tragbild sieht ok aus, aber ist viel zu weit innen. Da sitzt der Pinion zu hoch.
Der Tipp mit dem Backpapier find ich interessant. Mach ich.
Tragbild interpretieren ist schwer wie man sieht. Was ich sicher nicht mehr mache, ist die Pinion Höhe verändern. Hab grad mal nachgeschaut was wäre wenn die 1 0 auf dem Zellerrad obwohl sie am falschen Prt und ohne Vorzeichen notiert wären doch auf die Pinion Höhe abzielen würden. Dann wäre der Pinion auf 0.30 statt 0.27mm. Also 3 hundertstel mm Unterschied zum Ist Zustand. Glaube kaum das ihr jetzt beim Tragbild die 3 hundertstel seht.
Was ich wohl noch machen würde, wenn jemand sagt das Tragbild wird besser wenn du das Zahnflankenspiel von 0.16mm auf die 0.20-0.25mm nach WHB erhöhst.... Widerstrebt mir zwar etwas da ja dann der Eingriff der Zähne abnimmt und das Serie-Klong im Antriebsstrang zunimmt, aber vielleicht ist das doch nötig....
Werd mir aber dennoch die Tragbild Schablone zur Gemüte führen und eure Inputs prüfen.
Nachtrag;
Nach dem kann es eigentlich gar nicht sein das das Tragbild auf der einen Seite Mittig, und auf der anderen unten ist:
Den Rand den ich oben habe spricht dafür das die 0.16mm schon gut sind...
Interessant wär halt schon welches die entscheidende Seite ist - erkennt das niemand aus den Bildern oben ;-)
Wenn ich die Grafik insgesamt richtig interpretiere, kommt es vorallem darauf an das das Abbild nirgends an den Rand stösst. Was bei mir der Fall ist...
Wie schon gesagt, der Pinion könnte geringfügig höher, wenn die Oberseite mittig sitzen soll.
Geht aber wahrscheinlich nicht, da ansonsten das Tragbild auf der Unterseite noch weiter nach außen wandert.
Wenn das Diff hinten eingebaut werden soll, dann lass es so, falls vorne, sollte die Unterseite eher mittig stehen.
Oder Du baust mal eben ein HD Ring/Pinion von KAM ein.;)
Ich würde nur das Backlash größer stellen, zumindest sollte es mindesten 20/100 erreichen.
Dann sitzt der Zahn nicht mehr so tief im Tal. Allerdings würde ich die tellerradseitige Mutter nicht verdrehen, sondern mit der Gegenüberliegenden das Preload etwas erhöhen. Das ist bei sämtlichen späteren Roverdiffs auch so.
Danke für das Bild! Wenn ich es richtig interpretiere, ist es so oder so dieselbe Seite welche stärker beansprucht ist. Die Zähne des Tellerrads scheinen immer in Fahrtrichtung zu zeigen. Somit wär mein Bild 2 das Entscheidende, bei dem ich ein Abdruck über die ganze Länge hab.
Ich schau mir mal die Einbauposition an und überleg mir das nochmals.
HD R&P hab ich auf meinem hinteren und einem anderen Rover Diff das ich von GBR Utah bauen lassen hab. Der Unterschied zum normalen R&P ist gigantisch. Kommt auf den Bildern gar nicht so rüber. Auf Seite 1 hab ich ein Bild davon (Nachtrag: schlechtes Bild). KAM nehm ich an, ist ähnlich.
Du hast es wahrscheinlich noch nicht so ganz verstanden, was ich Dir damit sagen will.
Es geht mir nicht um HD, sondern um die Zahnform.
Orginal LR-Tellerräder sehen alle (hinten wie vorne) so aus, wie links auf dem Bild.
KAM oder auch Ashcroft bauen aber für vorne ein andersherum verkämmtes Tellerrad, damit das so auf der Vorderachse läuft, wie ein Tellerrad eigentlich vorne laufen sollte.
Beim orginalen LR-Tellerrad trägt beim Vorderachbetrieb die Unterseite der Zähne.
Aha, okay, also doch bei mir Bild 1. Jetzt hab ichs glaub verstanden. Leuchtet auch insgesamt ein, da ja LR mehr oder weniger das gleiche Achsgehäuse hinten und vorne und das gleiche Diff hinten und vorne verwendet. Dann muss es ja so rauskommen...
genau, es muss wohl Bild 1 Sein. Dafür sitzt der Pinion zu hoch. Das Backlash scheint ok zu sein. Ob das nun nur 3/100 beim Pinion sind kann ich dir nicht sagen.
Ich habe mein Salisbury 5-6mal ein und Aus gebaut, bis ich zufrieden war.
Nach dieser Abbildung sollten sich beide Tragbilder zur Mitte bewegen, wenn der Pinion in der Höhe verschoben wird.
Ich hatte eher vermutet, dass sich beide Tragbilder in einer Richtung bewegen würden.
Demnach müsste der Pinion genau wie Udo sagte tiefer. (Bild E)
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