AW: Ein paar Fragen aus Dubai

Moin Peter,

wenn mich nicht alles täuscht, ist die Motorisierung ein Umbau - der 4.2 wurde serienmäßig nicht in Defendern verbaut und kommt aus dem Range Rover Classic (RRC). Vielleicht macht das Sinn, dort im Unterforum mal nachzufragen, wenn sich hier keine Hilfe findet.

Gruß

Highlandy

AW: Ein paar Fragen aus Dubai

Hi, Peter,

bezüglich der ölenden Kugeln an der Vorderachse gibt es zwei Möglichkeiten. Frühere Defender (schätzungsweise bis 1995) hatten eine Ölfüllung in den Homokineten. Das entsprechende Achsgehäuse hat eine Ablassschraube, eine Füllstandsschraube und eine Füllschraube. Da kommt dan das gleiche Öl rein, wie in die Achse. Da das Öl recht dünn ist, kann es ab und zu lecken. Gerade hohe Temperaturen sind da nicht hilfreich (unsrer tropft nur im Sommer).
Spätere Modelle haben eine Fettfüllung. Da fehlt dann die Ablassschraube an der Achse. Viele Defenderfahrer sind auf die Fettfüllung umgestiegen, weil es weniger Arbeit und Ölflecken bedeutet. Nachteil kann darin bestehen, dass bei undichter Dichtung das Achsöl ins Fett gelangt.

In Deinem Fall würde ich also zunächst mal schauen, ob eine Ablassschraube vorhanden ist. Diese kurz aufmachen und schauen, ob Öl rauskommt. In dem Fall einfach nachfüllen. Und in jedem Fall hilft es, sich die DIchtung der Achskugel anzuschauen. Wenn die Kugel eine beschädigte Oberfläche hat oder sich Sand aus der letzten Dünentour da reinsetzt, ist die nicht mehr dicht. also einfach mal ordentlich säubern und in Augenschein nehmen.

Hier noch ein Thread mit passenden Bildern:


Gruß
Karsten

AW: Ein paar Fragen aus Dubai

Der Motor ist sicher nicht original, was aber nicht heisst, das er solche Macken haben sollte.
Wenn die ganze Maschine schonmal überholt wurde, können da viele Macken sein, aber spontan fällt mit bei diesen Symptomem einer der Temperatursensoren ein - Benzin oder Wasser - einer sitz seitlich auf dem Fuelrail, der andere ist vorne oben in den Ansaugtrakt geschraubt, haben identischen schwarze Konnektoren mit Metall-Clips. Sie sollten je nach Temperatur einen entsprechenden Widerstand haben. Die Werte findest Du unten auf dieser Seite:

Dann kan noch das Base idle vollkommen verstellt sein, die Vorzündung verstellt, Unterdruckschläuche undicht oder zu weich, der falsche Tune-resistor im Kabelbaum (4,2er hatten serienmässig Lamdasonden). Oder auch einfach nur Dreck im Ansaugtrakt...
Sehr hilfreich ist eine Freeware Diagnostik fuer die 14 CUX namens Rovergauge - einfach mal googeln.
Die 14 CUX-Einspritzung hat schon viele zur Verzweiflung gebracht, deswegen waere es nicht schlecht jemanden vor Ort zu finden, der sich damit auskennt, zumindest wenn man nicht vor hat, das gesamte System einzustudieren.

AW: Ein paar Fragen aus Dubai

Guten Morgen

vielen Dank für die Antworten, das hilft schon deutlich weiter.
Wir sind jetzt ein paar Hundert Kilometer gefahren, es bessert sich auch. Intensives Nachfragen hat ergeben, so richtig wurde der Motor seit der Überholung noch nicht genutzt und der Sprit ist auch schon ein Jahr im Tank. Bei den Sommertemperaturen könnte der brennbare Anteil teilweise verdunstet sein. Ich habe 50 ltr frischen Sprit getankt, mal sehen.

Ich bin heute morgen draussen gewesen.
- Kugeln sehen sehr gut aus. Es gibt nur die Einfüllschraube => Fettfülllung => Wellendichtring wahrscheinlich undicht.
Nicht so dringend, an den Längsführungen hängt nur ein Tropfen der nicht runter fällt. Die Unterseite des Achskörpers ist feucht, man sieht es ein paar tiefschwarze Flecken. Deutet auf MoS2 hin
- Der Wassertemperatursensor zeigt 1,95 KOhm, dass passt zur Tabelle und gefühlten 25°C . Die offenen Kontakte am Thermostatgehäse haben mich kurz in die Irre geführt.
- An den Sprittemperatursensor kommt man nur nach Demontage der Lima: das erspare ich mir. Zudem wird er nur bei Heißstart gebraucht, wenn der Artikel stimmt.
- Falls der Wagen hier umgebaut wurde: laut Artikel gab es eine Saudivariante ohne Kats, das könnte es erklären.

Danke euch allen für die Unterstützung, jetzt traue ich micht entspannter in den Dubaier Stadtverkehr mit bis zu 9 Spuren pro Richtung. Dort mittendrin stehen zu bleiben macht nicht wirklich Spass.

Peter

AW: Ein paar Fragen aus Dubai

Hallo zusammen

noch ein dickes Dankeschön für den Link auf die 14 CUX Doku.

Vorgestern sollte er in die Werkstatt zum Ölwechsel. Ist wunderbar gelaufen, dann am Tor einfach stehen geblieben.
Dank des Manuals konnte ich festellen, dass die Einspritzventile elektrisch i.O. sind und das Sprit gefördert wurde.

Nach einigem Messen stellte sich heraus: an Pin 15 kommt kein Strom an. Mit einer Brücke zur Batterie lief er dann, jetzt ist eine zusätzliche Verbindung zwischen einer KL15 Sicherung und Pin 15 gezogen. Der Kabelbaum ist schon so oft irgendwie modifiziert worden, dass mir jede Fehlersuche nur als Zeitverschwendung erscheint. Stecker sind nicht mehr vorhanden, dafür ist das Zündschloss mit dem Kabelbaum verlötet, am Steuergerät sind ein paar Kabel zusätzlich eingezogen oder umgeklemmt, eine AC wurde eingebaut und irgendwie angeschlossen. Wenn die Sicherungsbox abgeschraubt ist geht der Anlasser nicht mehr, und noch ein paar interessante Sachen.

Jetzt fährt er wieder.

Gruß
Peter

AW: Ein paar Fragen aus Dubai

Schön zu lesen, dass Du mit den Macken den Landys zurechtkommst ;-)
Wenn Du bei Gelegenheit mal Bilder Eurer Gruppe hast, würd ich die gern mal sehen. Ist ja nicht so, dass man sich nicht auch für nen MAN KAT begeistern könnte ;-) Klingt auf jeden Fall spannend!

Gruß
Karsten

AW: Ein paar Fragen aus Dubai

Guten Morgen

Seit gestern Abend wissen wir, dass die Rücklichter und die vorderen Begrenzungsleuchten nicht funktionieren, Ein Bremslicht hält sich auch vornehm zurück.
Die Lampen habe ich geprüft, sehen gut aus.
Deshalb vermute ich einen Fehler zwischen Lichtschalter im Blinkerhebel und der Sicherungsplatte. Für einen Schaltplan wäre ich sehr dankbar, die Suche ist so schon kompliziert genug.
Es könnte sein, dass es ein umgebautes Militärfahrzeug ist.
An der hinteren Traverse ist links ein Abstandhalter montiert und die Steckdose für die Anhängerbeleuchtung sieht aus wie die Natodose an meinem KAT.

@Landy-Paule:
wir sind allein unterwegs. Wie das so ist, trifft man unterwegs Leute die einem sympatisch sind und es entwickelt sich mehr daraus.
Zudem gibt es hier in UAE einen KAT-Fahrer, den ich über das KAT-Forum kennen gelernt habe. Mit ihm waren wir ein paar Mal im Sand unterwegs. Unser Auto ist der 4x4.