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Reifenabrieb

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    4.4 V8 BMW: Reifenabrieb

    Hallo zusammen,

    eine Frage, die ich schon x-Mal mit Uli diskutiert habe, nun auch hier mit der Bitte um Erfahrungswerte oder gar eine Hilfestellung:

    Seit diesem Sommer nutzen sich alle vier Reifen meines Range an den Außenkanten überproportional ab - und nur dort. Die feinen Rillen, die dort vorhanden sind - weg. Jetzt habe ich quasi neue WR drauf, mit denen bin ich bisher lachhafte 100km gefahren, und siehe da - bereits jetzt sieht man an den vier Außenkanten das gleiche Phänomen. Ich habe schon gar keinen Spaß mehr an langen Strecken, weil ich mich immer frage, wie die Reifen danach wohl aussehen. Die Fahrt nach Österreich im Winter führt dann wohl dazu, dass sie ausgetauscht werden müssen?

    Der Wagen war unlängst ebenfalls zum x-Mal bei der Vermessung, diesmal anderes Unternehmen, 2. Meinung und so. Aussage: alles tiptop, es wurde nichts verändert. Der Geradeauslauf ist ok, nicht perfekt, leichtes Ziehen nach rechts, aber nicht wild.

    Jetzt kann man natürlich sagen, dass es ein schwerer Wagen ist, viel Stadtverkehr etc. - stimmt. ABER: Ich fahre den Wagen seit drei Jahren und vorher war das defintiv nicht der Fall. Und die Reifen, die beim Kauf drauf waren, hatten das übrigens auch nicht, die waren gleichmäßig abgefahren und wurden nach einem Jahr dann ersetzt, woraufhin diese Erscheinung ebenfalls nicht auftrat. Bis zu diesem Sommer eben..

    Hat jemand eine Idee?

    Gruß

    #2
    AW: Reifenabrieb

    Hi nickri,

    hab hinten immernoch die drauf, die ich vor 5 Jahren beim Kauf dabei waren - haben jetzt ca. 60.000 km runter und immernoch ca. 3 mm Profil. (pirelli Scorpion zero M+S dot von 2005!)
    Vorne musste ich nach einem Jahr erneuern also jetzt 4 Jahre drauf - haben 40-50.000 km runter und noch 4-5 mm Profil. (Atturo AZ M+S irgendwas)
    Fahrwerk wurde noch nie eingestellt in den 5 Jahren und auch nichts getauscht/erneuert daran.
    Reifendruck fahre ich rundum den gleichen und zwar 2,5 bar.
    Felgen fahr ich die originalen 19 Zoll - Bereifung 255/50 R19 wie Mazda CX5.
    Fahrstrecke ist so 60% Stadt - 15% Landstraße - 25% Autobahn.
    Fahrwerkshöhe Normal habe ich nicht abgeändert - ist noch das was original programmiert war. (nachgemessen oder abgeglichen wurden die Höhen nie, dafür ist der Boden zu uneben.)
    Nur die Autobahnhöhe und Einstiegshöhe ist etwas tiefer.

    Achsooooo ähm ja hab ich jetzt erst gelesen, dass es um den 4.4 V8 geht... hab nen 2003 er TD6....

    Grüße

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      #3
      AW: Reifenabrieb

      Hallo,

      ich hatte das gleiche Problem bei meinem TDV8 aus 2012(mittlerweile ersetzt durch RRS 2014 SDV6).......bis ich einen richtigen Sommerreifen gefunden habe, ohne M & S Symbol ich glaub hier darf man keine Werbung machen......ich schreib halt einen anderen Vogelnamen (Bussard High Perfomane Tyre)....ich hoff du weißßt welchen ich meine.

      Hatten heuer im Frühjahr mal eine Woche mit über 20 °..........in dieser Woche ist es mir gelungen die Winterreifen von 6mm auf Sommerreifen umzubauen........und auch noch mit deinen beschriebenen Auswirkungen. Wie bei dir war werkstätten- und einstellungsseitig beim Auto alles in Ordnung.

      LG Nik

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        #4
        AW: Reifenabrieb

        Danke Euch für die Antworten. ME kann es an den Reifen nicht liegen, da der Wagen beim Kauf das gleiche Fabrikat drauf hatte, wie jetzt - Pirellio Scorpion. Bei Kauf: gleichmäßiges Profil. Dann Spureinstellung nach Wechsel der Spurstangen und noch irgendwas, zudem neue Reifen: einseitiger Abrieb - auf allen vier Reifen! Bei den jetzt montierten Winterreifen (Continental, Modell gerade nicht bekannt) tritt das gleiche Problem auf. Uli sagte, ich solle ihn noch einmal im Autobahnmodus zur Einstellung bringen, das mache ich Anfang Dezember. Ich bekomme richtig schlechte Laune, wenn ich meinen schönen neuen (teuren) Reifen beim Zerfall zuschauen muss:(

        Gruß

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          #5
          AW: Reifenabrieb

          Bei mir war es eindeutig meine Fahrweise, weil ich dem Dickschiff immer ordentlich Stoff gegeben habe, sowohl beim Beschleunigen, in den Kurven und natürlicherweise auch beim Bremsen. Vorteil der ganzen Geschichte 4 Jahre Spass.....und immer gern gesehen beim Freundlichen.......und das alles bei moderatem Spritverbrauch.

          LG Nik

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            #6
            AW: Reifenabrieb

            Zitat von nickri15 Beitrag anzeigen
            Danke Euch für die Antworten. ME kann es an den Reifen nicht liegen, da der Wagen beim Kauf das gleiche Fabrikat drauf hatte, wie jetzt - Pirellio Scorpion. Bei Kauf: gleichmäßiges Profil. Dann Spureinstellung nach Wechsel der Spurstangen und noch irgendwas, zudem neue Reifen: einseitiger Abrieb - auf allen vier Reifen! Bei den jetzt montierten Winterreifen (Continental, Modell gerade nicht bekannt) tritt das gleiche Problem auf. Uli sagte, ich solle ihn noch einmal im Autobahnmodus zur Einstellung bringen, das mache ich Anfang Dezember. Ich bekomme richtig schlechte Laune, wenn ich meinen schönen neuen (teuren) Reifen beim Zerfall zuschauen muss:(

            Gruß
            Das Reifenfabrikat oder der Typ ist egal.
            Ich fahre 275/55R20 auf einem D4. Durch diese Reifengröße mussten einige Änderungen vorgenommen werden. Da habe ich sehr darauf geachtet das auch der Sturz entsprechend angepasst ist.
            Deshalb ist der Gedanke von Uli auch in der richtigen Richtung. Ich habe bei mir nur an den vorderen Rädern Probleme mit den Außenkanten. Durch ein regelmäßiges drehen der Reifen auf der Felge und Wechsel von vorn nach hinten, etwa aller 1o tkm bekomme ich die Situaion in den Griff das die Reifen recht gleichmäßig abgefahren sind. Zusatzlich hilft mir das Mudtech System das Fahrzeug abzusenken wenn ich viele Kurven auf der AB oder Landstraße habe.
            So wie es geschrieben steht würde ich schauen was sich am Kompressor/Luftfedersystem geändert hat. Mehr Druck warum auch immer mit entsprechend mehr positiven Sturz führt meiner Meinung nach zu deinem Fehlerbild.
            Grüße
            Michael

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              #7
              AW: Reifenabrieb

              Spur vorne und hinten einstellen lassen bei LR

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                #8
                AW: Reifenabrieb

                Die klatschen da bestimmt in alle Hände bei den meistens verfaulten Exenterschrauben...
                Ich würde das Auto mal auf einer ebenen Fläche abstellen und am Felgenhorn eine Wasserwaage anlegen! Dann sollte das Rätsel gelöst sein...

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                  #9
                  AW: Reifenabrieb

                  Da ich bei meinem extrem gelifteten Jeep damals nur unfähige Bediener der Messgeräte vorfand um die Spur einzustellen, habe ich es am Ende mit einem Bandmass gemacht, Starrachse.
                  Habe mal die korrekten Werte für den LM rausgesucht:

                  Sturz: -20`plusminus 30`Zulässige Differenz: -1° Plusminus 30`
                  Spreizung: 11° 46`
                  Nachlauf: 6° 41`
                  Radeinstellung vorn: 0°plusminus14`
                  Radeinstellung hinten: 10`Plusminus 6`Vorspur
                  Versatz hinten: 0°Plusminus 12`
                  Spur vorn: 1629mm
                  Spur hinten: 1626 mm

                  Der Sturz muss zuerst eingestellt werden, dann die Spur!

                  Oft haben die Werkstätten falsche Werte im Rechner oder "finden" die Richtigen nicht...

                  Wegen der Höhe: Werksangabe 493mm von Radnabenmitte bis zum Radlauf vorn, hinten sind es 483mm bei Normalhöhe, Abweichung 2mm bei Serienrädern in der Normaleinstellung.

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                    #10
                    AW: Reifenabrieb

                    Danke für die Anregungen. Ich werde es sowohl mit der Wasserwaage als auch einem Termin bei LR versuchen und dann berichten.

                    Schönes Wochenende allerseits

                    Kommentar


                      #11
                      AW: Reifenabrieb

                      Zitat von nickri15 Beitrag anzeigen
                      Danke für die Anregungen. Ich werde es sowohl mit der Wasserwaage als auch einem Termin bei LR versuchen und dann berichten.

                      Schönes Wochenende allerseits
                      Bei der Wasserwagenvariante welche gut ist, ist es wichtig das der Motor in Betrieb ist.
                      Manche LR senken sich bei Stillstand des Motor ab.
                      Das kann auch das Problem der Werkstättensein, die sich versucht haben.
                      Grüße
                      Michael

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                        #12
                        AW: Reifenabrieb

                        wir haben 2 Radsätze Sommer seither verfahren.Der erste war Conti Sport Contact 5 SUV der hatte genau die gleichen abgefahrenen Flanken wie oben beschrieben.Und der zweite Radsatz ist nun ein Dunlop SP Quattro Max. Diese Reifen fahren sich seehr gleichmässig ab und haben so gut wie keine Flanken"slicks"....Das einzige was beim Fahrwerk zwischen den Radsätzen getauscht wurde waren die kleinen Querlenker. danach habe ich Spur/Sturz nicht vermessen. Ich achte auch öfter auf den Luftdruck.... Ich fahre hinten mit 2,7 und vorne mit 2,5....Beladung ist in der Regel eine Fahrerin (schlank :-) ) und Kofferraum mit ca. 50kg.....Ich glaube , wenn die Fahrwerksgeometrie stimmt, ist es eine Mischung aus Reifendesign, Luftdruck und Kurvengeschwindigkeit......

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