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Moin Moin,
ich wollte mal wissen, was Ihr so für Erfahrungen mit euerm Defender beim Tüv gemacht habt.
Auch stellt sich die Frage wie genau sie sich das Datenblatt anschauen. Würde es auffallen wenn ein paar Teilgutachten fehlen würden?
Und wo bekommt man blanko Datenblätter, denn meins wäre auf niederländisch und ich wollte das mal übersetzten lassen.
Vielen Dank Peer
Moin Peer,
kurzer Auszug aus meinen Erfahrungen beim letzten Tüv-Besuch (Sept.17):
Sportlenkrad nicht eintragungsfähig, der Prüfer bemängelte Hydraulikölverlust und Ölverlust am Hinterachsdifferenzial.
Ich habe dann das Originallenkrad wieder draufgesetzt und die Undichtigkeit am Kraftstoffdruckregler behoben (Diesel hatte sich bis zur Hinterachse verteilt, das Diffi war ansonsten trocken). Dann gab es den Stempel und nun ist Ruhe bis 2019.
Was dem Prüfer nicht aufgefallen war: AGR stillgelegt, Mittelschalldämpfer gegen Rohr getauscht, 60mm Spurverbreiterung.
Gruß Bernd
Moin Moin,
ich wollte mal wissen, was Ihr so für Erfahrungen mit euerm Defender beim Tüv gemacht habt.
Auch stellt sich die Frage wie genau sie sich das Datenblatt anschauen. Würde es auffallen wenn ein paar Teilgutachten fehlen würden?
Und wo bekommt man blanko Datenblätter, denn meins wäre auf niederländisch und ich wollte das mal übersetzten lassen.
Vielen Dank Peer
Oh Peer, ich glaube da gibts ein Verständnisproblem.
Du fährst nicht zu einer HU, sondern brauchst ein Gutachten zur Erlangung deutscher Fahrzeugpapiere.
Ein Datenblatt ist ein Papier, wo sämtliche Wichtigen Fahrzeugdaten zum jeweiligen Modell zusammengefasst sind, inklusive Schlüsselnummern zur Fahrzeuggattung und Abgasschlüssel. Das ist beim TÜV das Einzige was den Prüfer interessiert. Daher wird er sich dieses genau anschauen.
Ein Niederländisches Datenblatt bringt Dich nicht weiter.
Du musst zum Land Rover Händler oder zum TÜV und Dir das Datenblatt besorgen.
Das bitte hier in Deutschland!
Das ist die Basis, auf welcher die neuen Papiere erstellt werden.
Bei LR kostet das etwa 300,- , beim TÜV (falls es in der internen Datenbank verfügbar ist) ca.70,- .
Niederländische Papiere hast Du doch bereits, die helfen Dir nicht weiter, da dort Schlüsselnummern fehlen.
Beim "Eindeutschen" fällt dem Prüfer alles auf. Das ist ähnlich einer Vollabnahme.
Daher ist der Thread eigentlich nicht zielführend.
Was dem Prüfer nicht aufgefallen war: AGR stillgelegt, Mittelschalldämpfer gegen Rohr getauscht, 60mm Spurverbreiterung.
Was dem Prüfer nicht auffällt gilt als nicht geprüft. ZB im Falle der Spurverbreiterung kann das im Versicherungsfall zum Problem führen. Auch ein deaktiviertes AGR kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen. Versicherungsgutachter sind da sehr pfiffig, denn die suchen nur im Sinne ihres Auftraggebers.
Gruß Rainer
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Was dem Prüfer nicht auffällt gilt als nicht geprüft. ZB im Falle der Spurverbreiterung kann das im Versicherungsfall zum Problem führen. Auch ein deaktiviertes AGR kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen. Versicherungsgutachter sind da sehr pfiffig, denn die suchen nur im Sinne ihres Auftraggebers.
Absolut, daher ist sich hoffentlich jeder bewusst der Änderungen am Fahrzeug durchführt die letztendlich zum erlöschen der Betriebserlaubnis führen.
Das geht dann so lange gut bis einer Heult...;)
Oh Peer, ich glaube da gibts ein Verständnisproblem.
Du fährst nicht zu einer HU, sondern brauchst ein Gutachten zur Erlangung deutscher Fahrzeugpapiere.
Ein Datenblatt ist ein Papier, wo sämtliche Wichtigen Fahrzeugdaten zum jeweiligen Modell zusammengefasst sind, inklusive Schlüsselnummern zur Fahrzeuggattung und Abgasschlüssel. Das ist beim TÜV das Einzige was den Prüfer interessiert. Daher wird er sich dieses genau anschauen.
Ein Niederländisches Datenblatt bringt Dich nicht weiter.
Du musst zum Land Rover Händler oder zum TÜV und Dir das Datenblatt besorgen.
Das bitte hier in Deutschland!
Das ist die Basis, auf welcher die neuen Papiere erstellt werden.
Bei LR kostet das etwa 300,- , beim TÜV (falls es in der internen Datenbank verfügbar ist) ca.70,- .
Niederländische Papiere hast Du doch bereits, die helfen Dir nicht weiter, da dort Schlüsselnummern fehlen.
Beim "Eindeutschen" fällt dem Prüfer alles auf. Das ist ähnlich einer Vollabnahme.
Daher ist der Thread eigentlich nicht zielführend.
Gruß Marc
Vielen Dank für die Erläuterung,
hat mir sehr weitergeholfen!
Peer
Nunja, ist das stillgelegte AGR z.B. beim Auffahrunfall wirklich von Belang? Bei uneingetragenen Spurplatten könnte man ja seitens der Versicherung verständlicherweise ja noch was konstruieren...muss da nicht ein Zusammenhang gegeben sein?
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