AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

Moin,

Hier hat H. gleich mal wieder ein Haar in der Suppe gefunden:
'Hat der Kerl am Vergaser nur an der Leerlauf-Drehzahl 'rum gedreht oder auch das Leerlauf-Gemisch richtig eingestellt?
Das hört sich mal wieder nach nur halben Kram an, denn das Leerlauf-Gemisch ist offensichtlich zu mager.'
Soweit oraklet H.
Dem möchte ich nichts hinzufügen.

Happy rovering - Birger

AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

Könnte auch am Leeraufgemisch liegen.


edit
Ach, da war H. schneller


Gruß Marc

AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

Deswegen schrieb ich ja "Leerlauf nach Werkstatthandbuch eingestellt". Also die Prozedur mit beiden Schräubchen, iterativ, wie beschrieben.

(Aber vielleicht muss man das ja, wie so vieles im Leben, zwei- oder besser dreimal machen, damit es gut wird ...)

AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

Mal so aus der hohlen Hand (also das würde ich als Schnelltest auf Gemisch machen):
Dreh doch probehalber das Gemisch eine Viertelumdrehung fetter. Wenns nicht hilft drehst halt wieder eine Viertel zurück.

AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

Der Bock läuft wahrscheinlich zu mager. Das kannst du einfach prüfen wenn du das Gemisch anfettest und dabei die Standgasdrehzahl steigt. So lange fetter stellen, bis die Drehzahl nicht mehr steigt, Standgas anpassen und die Prozedur wiederholen. Wenn sich dann nichts ändert, stellst du die Gemischschraube ca. 2 Schraubenschlitzbreiten zurück in Richtung mager. Wenn deine Zündung passt, hast du dann ungefähr 3,5% CO, neues Öl vorausgesetzt.

Grüße
Udo

AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

Hallo allerseits,

vielen Dank schon mal für die Hinweise!

Beim Versuch, das Gemisch anzufetten, bin ich gescheitert. Da hat sich einfach nichts getan beim Schräubchen drehen. Woraus ich gefolgert habe, dass da vergaserintern was faul ist. Im Sinne der Mobilitätsgarantie habe ich auf der Insel ein Ersatzgerät im blauen Karton geordert und eingebaut. Damit ließ sich der Leerlauf sehr schön einstellen. Und vor allem gab's kein Patschen und keine Fehlzündungen mehr. Puh. - Aber: Der Choke verhält sich komplett anders als bei dem alten Vergaser. Das Ziehen am Chokehebelchen führt erstaunlicherweise nicht mehr zu einer Erhöhung der Leerlaufdrehzahl. Dennoch hilft es dabei, dass die Fuhre auch kalt einen halbwegs akzeptablen Durchzug hat. Das zweite Phänomen ist, dass auch bei warmem Motor es an ebendiesem fehlt, wenn der Choke nicht gezogen ist. Daher meine Fragen:

1. Gehe ich richtigerweise davon aus, dass es nicht korrekt ist, wenn das Ziehen des Chokehebels bei kaltem Motor nicht zu einer Erhöhung der Leerlaufdrehzahl führt?
2. Wenn ja: Woran kann das liegen?
3. Wie kann es sein, dass bei warmem Motor der nötige Durchzug, also ich sag mal die letzten 20 Prozent, nur zur Verfügung stehen, wenn der Choke ganz leicht gezogen ist?

Über ein wenig Erhellung würde ich mich freuen. (Der augenscheinliche Vergleich der beiden Teile, alt und neu, hat übrigens keine Unterschiede gezeigt... aber da kann ich was übersehen haben). Zwischenzeitlich werde ich mal das alte Teil zerlegen, reinigen usw. Überholsatz hab ich hier.

Wenn alles nichts hilft: Ich bring das Ding ja mit in den Odenwald. Vielleicht mag da dann mal jemand mit draufschauen?

Grüße,

Miles

AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

buenas miles,

choke ziehen heisst ja nichts anderes als das gemischverhaeltnis zu veraendern.
im verhaeltnis mehr sprit anteile. bei kalten motor muessen da nicht sofort drehzalen
steigen, weil halt die verbrennung wegen der kaelte weit vom optimum entfernt ist.
.
zu 3: da das gemisch zu mager ist, evtl. durch falschluft, regelst du per choke die gemisch
einstellung des vergasers, sodass ausreichend benzinanteile zum luftverhaeltnis vorhanden
sind, die ein kraftvolles verhaeltnis ergibt

AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

sorry, ist durchgeflutscht.

bevor ich irgendwas einstellen wuerde, erst den motor gut
warm laufen lassen. erst dann ventile, zuendung , vergaser
einstellen.

- auf falschluft pruefen. mit bremsenreiniger, startpilot, etc.
aber vorsicht - nicht das dir der wagen abbrennt.

- kerzenbild ansehen nach einem laengeren ausritt.

- kompressionswerte geben anhaltspunkte wie es um den motor
steht

halt uns auf dem laufenden.

suerte

AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

Hallo Miles,
bin kein großer Vergaser fachmann aber wenn ich meinen Choke ziehe, und das ist oft, verändert sich die Drehzahl nicht merklich.
Homei

AW: Zündung ist nicht schön - wenn's denn die Zündung ist ...

Hm, ich weiß nicht ob es weiterhilft, ich hatte ein ähnliches Problem mal mit nem Panda (ja ich weiß ist kein Landy) aber bei dem Italiener war es die Benzinpumpe, mit Choke lief der ohne ging er aus.....

Grüße

Jürgen