mir ist klar, dass das mit den Ferndiagnosen normal Mist ist. Aber vielleicht kommt ja doch ein brauchbarer Tipp raus, wenn ich hier mal anfrage. Die Karre fuhr neulich nicht mehr so recht. Ich habe dann abgebrannte Kontakte gefunden (auf defekten Kondensator getippt) und beide ersetzt, Kontaktabstand eingestellt. Zündzeitpunkt statisch neu eingestellt. Ventile geprüft bzw. eingestellt und Leerlauf nach Werkstatthandbuch eingestellt. Im Ergebnis ist es so, dass das Kaltstartverhalten aus meiner Sicht prima ist. Ca. halber Choke und das Ding ist sofort da. Wenn wir fahren, dann fahren wir (jeden Tag), Anzug und Verbrauch sind OK. Aber:
* Im Schubbetrieb haben wir ein ziemlich häßliches Patschen (ist klar, was damit gemeint ist?)
* An der nächsten Ampel gehen wir aus (es sei denn der Choke ist noch etwas draußen)
An diesem Verhalten hat auch der Einbau von neuen Zündkabeln und -kerzen (mal auf Verdacht) nichts geändert.
Zugegeben war die Einstellung des Leerlaufs auf 800 Umdrehungen eine ziemlich hakelige Angelegenheit. Ich denke aber, dass es mir im Endeffekt gelungen ist.
Ich tendiere jetzt dazu, die ganze Prozedur einfach noch einmal zu machen, auch um zu prüfen, ob sich da ggf. wieder was verstellt hat.
Ansonsten bin ich für hilfreiche Tipps dankbar.
Grüße,
Miles
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