AW: Geräuschsuche, vielleicht Fulcrum Balljoint?

Moin Slandy,
leider kenne ich mich mit dem genannten Lager kaum aus. Bist du dir sicher, das es von hinten kommt?
Also das Geräusch.
Ein Freund hatte auch einmal so ein Rattern, aber von vorne.
Letzendlich war das Getriebe kurz vor dem Tot...
Kannst ja nochmal hinhören.
Peer

AW: Geräuschsuche, vielleicht Fulcrum Balljoint?

...die Gummilager der Stoßdämpfer ??

AW: Geräuschsuche, vielleicht Fulcrum Balljoint?

"Wenn ich mit dem Montierhebel unter das Lager auf der Hinterachse gehe und es gegen die Achse drücke, könnte man meinen, dort wäre minimales Spiel.
Der Faltenbalg ist noch in Ordnung, das Lager wohnt dort aber nun schon 250tkm oder auch 18 Jahre."

???

AW: Geräuschsuche, vielleicht Fulcrum Balljoint?

Der Balljoint erzeugt im Betrieb einen Clonk. Wenn mit Montierhebeln spürbares Spiel da ist, sollte es raus.

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Noch mal zur Verdeutlichung, würde man mit einem Montierhebel, wo auch immer angesetzt, aber stets im Bereich des Balljoint dort Spiel feststellen müssen?
Ich hatte keine Zeit die Achse zu entlasten um den Balljoint zu testen, nur eben so, mit Untermautoliegen.

Danke

der Slandy

AW: Geräuschsuche, vielleicht Fulcrum Balljoint?

Man kann von hinten einen Montierhebel einsetzen, der sich an der Achse abstützt und dann den A-Frame, bzw das Fulcrum anhebt. Dann prüft man das Spiel des Ball-Joint und da darf keines sein. Ich weiss aber nicht, ab welchem Spiel man den Clonk hört.

AW: Geräuschsuche, vielleicht Fulcrum Balljoint?

Man sieht das Spiel aber eigentlich ganz gut beim Vor- und zurückschieben wie du das ja schon gemacht hast . Oder warst du alleine ? Man sollte das zu zweit machen . Oft kippt die Achse dabei auch etwas. (Nochwas wenn du das Zentralgelenk neu kaufst lass die Finger von Delphi , hat bei mir extrem kurz gehalten )

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in dem alter und der laufleistung ist eine Überholung des a-Frame schon angebracht. ich hab´s gerade gemacht, da man beim lastwechsel ein dezentes klok hören konnte. ich habe das gelenk von lehmförderer und pu-buchsen eingebaut.

AW: Geräuschsuche, vielleicht Fulcrum Balljoint?

Entlasten ist ja auch Quatsch,unterm Auto liegen ist doof.
Hol dir einen Helfer der das Auto am Rad drehend vor und zurück bewegt,
bis es von der Handbremse festgehalten wird.
Währenddessen liegst du unter dem Auto und hast die Hand zwischen dem Kugelgelenk und der Achsaufnahme.
Wenn dort Spiel ist merkst du das.
Geringes Spiel führt nicht zum Schlagen.
Oftmals kommt es von den Rahmenseitigen Aufnahmen des Dreieckslenkers
oder von den Stoßdämpfern unten wie oben.

AW: Geräuschsuche, vielleicht Fulcrum Balljoint?

Handbremse?

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Stell Dich in die Grube und lass jemanden abwechselnd die Kupplung im Vorwärt- und Rückwärtsgang kommen.
Beim Lastwechsel siehst und fühlst Du jedes Spiel in der Kugel und auch an den übrigen Bushes.

Gruß Marc

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Ich wollte dann mal einen Zwischenbericht liefern:

Nachdem ich dann das Lager einfach mal getauscht habe, obwohl ich denke, dass es noch nicht hätte sein müssen, war das Geräusch leider nicht weg.:FF

Ich habe mich dann weiter auf die Suche gemacht.

Zunächst habe ich mal den ganzen Defender ausgeräumt, damit ich ausschließen konnte, dass das Geräusch nicht von der Ladung kommt. Gut, ich habe eine Motorsäge entdeckt und auch ein paar neue Steckachsen, die ich immer dabei haben wollte, falls mal eine abschert.
Hat aber auch nicht geholfen.

Das Geräusch entsteht schon bei einer kleinen Rille, wenn ich mit der HA durchrolle. Also, z.B. wenn ich aus meiner Halle fahre und durch die Torrille fahre, macht es das Geräusch.
Dann hatte ich meinen X-Eng Stabi in Verdacht, weil der im Laufe der Jahre auch ganz schön rumschlabbert. Den habe ich kurzer Hand mit einem Spanngurt zusammen gezogen, hat aber auch nichts gebracht.
Komischer Wiese, habe ich bei meiner Suche bestimmt vier bis fünf mögliche Gründe gefunden, die es aber nicht waren, nun aber auch nicht mehr stören könnten.
Dann habe ich heute weiter gesucht und mir erst einmal überlegt, was ich denn im Laufe diesen Jahres an Teilen neu gemacht habe.
Das waren einmal neuen Federn und neue Dämpfer und ein neues MSD-Ersatzrohr.
Also der Auspuff schlägt nicht an, da war nichts.
Bei der Suche habe ich noch ein völlig ausgenudeltes Loch von einem hinteren Schmutzfänger in dem kleinen Anhängsel am hinteren Radlauf gefunden. Habe es mit einem dichen Alublechstreifen aufgedoppelt (angepoppt) und wieder festgeschraubt.
War es auch nicht, hätte es aber sein können. Den Schmutzfänger hätte ich vermutlich morgen verloren. Glück gehabt.=)

Dann habe ich mir die Dämpfer angeschaut.
Ich bin nun so weit, dass ich glaube, gut mittlerweile dachte ich schon vier mal ich hätte es gefunden, vielleicht liegt es an den unteren Stoßdämpferbefestigungen und zwar, dass die untere Unterlegscheibe, also die vom unteren Gummi, gegen diese kleine Dose für das Gummit stößt. Quasi, vielleicht, dass die Mutter zu stramm ist, das untere Gummi zu weit zusammendrückt und dann die Scheibe dort poltert.
Ich habe mal ein Bild angehängt.
Ich würde dann neue Gummies einsetzen und hoffe, dass das Geräusch dort herstammt.

Ich schraube die Dämpfer immer gerade so fest, dass ich sie mit der Hand im Gummi nicht mehr drehen kann.

Danke für die werte Einschätzung meiner ca. siebten Theorie!

Der Slandy

Gummi.jpg

Leider ist das Bild nicht ganz scharf, aber ich denke, es geht schon

AW: Geräuschsuche, vielleicht Fulcrum Balljoint?

hast du auch die gummilager am A-rahmen getauscht ?

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Nein, dass habe ich nicht getauscht, da ich keine Zeit hatte.
Ich habe aber, als ich das Lager auf der Achse getauscht hatte, die einzelnen Arme bewegt und fand, die bewegen sich spielfrei in den Gummies.
Das wäre das nächste auf der Liste, nur leider wird gerade in dieser Jahreszeit der Defender am Wochenende immer gebraucht.
Unter der Woche schaffe ich es aber nicht, die Lager auszupressen.

Der Slandy