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Kupplung - Eigendynamik

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    #1

    Kupplung - Eigendynamik

    Vorgestern hatte ich ein fast prägendes Erlebnis mit Hobbes.
    Wir standen als 2. Fahrzeug an einer Ampel - wie immer mit eingelegtem ersten Gang und durchgedrücktem Kupplungspedal - als Hobbes sich langsam in Bewegung setzte. Ich musste fest auf der Bremse stehen, sonst wäre er trotz gedrücktem Kupplungspedal in der Vordermann gefahren. Gang raus nehmen ging nicht mehr - dann hats gerummst und der Motor hat sich abgewürgt. Merde.

    Jetzt kommts: Das Kupplungspedal blieb ohne zutun unten! Auf einem Parkplatz habe ich dann von Hand das Kupplungspedal hoch gezogen und danach lief alles wie üblich. Ich konnte ganz normal im Feierabendverkehr nach Hause zuckeln ohne irgend etwas zu bemängeln.

    Hatte das einer von euch schon mal?

    Gruß,
    Waldschrat
    Lieber tot als Schwung verlieren!
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kupplung - Eigendynamik

    Ich tippe darauf, dass der Geberzylinder undicht ist. Bei gehaltenem Pedal drückt sich die Flüssigkeit am Kolben vorbei, der Druck auf den Nehmer sinkt, die Kupplung greift. Da durch das Vorbeiströmen der Flüssigkeit auf die Rückseite der Druck vorm Kolebn zu niedrig ist, kommt das Pedal nicht mehr freiwillig zurück - zumal da beim TDI auch die Feder so angebracht ist, dass es einen Umschlagspunkt gibt, an dem sie das Pedal auch nicht mehr hergibt.
    Solange man die Kupplung aber schnell tritt und loslässt, funktioniert alles. Ich hatte das auch mal und hab mir dann für die Rückfahrt einen Spanngurt ans Kupplungspedal gebunden, damit ich es wieder zurückholen konnte, falls es unten bleibt. Ein Wechsel des Geberzylinders hat das Problem gelöst.

    Viel Erfolg!

    Gruß
    Karsten
    Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

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      #3
      AW: Kupplung - Eigendynamik

      Schau mal ob der Nehmerzylinder noch dicht ist, kann Luft im System sein, Kupplung getreten und durch entweichen der Luft geht die Kupplung zu.
      Gruß aus dem schönen Jämtland:D

      Dieter

      Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

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        #4
        AW: Kupplung - Eigendynamik

        Zitat von Waldschrat Beitrag anzeigen
        wie immer mit eingelegtem ersten Gang und durchgedrücktem Kupplungspedal
        Würde mich mal interessieren ob dein Schaltgetriebe solange hält,wie bei Leuten die das nicht machen.
        Deine Ölpumpe steht bei diesen Scenario.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #5
          AW: Kupplung - Eigendynamik

          Zitat von Waldschrat Beitrag anzeigen
          ... wie immer mit eingelegtem ersten Gang und durchgedrücktem Kupplungspedal ...
          Warum wird vor Dauerbetätigung der Kupplung eigentlich schon in der Zerbrauchsgeweisung von LR dringlichst gewarnt?
          Btw, wenn die Eingangswelle des Schaltgetriebes steht, dreht sich auch die Vorgelegewelle nicht mehr. Damit versiegt der Förderstrom der Ölpumpe im Getriebe.
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #6
            AW: Kupplung - Eigendynamik

            Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
            ...
            Btw, wenn die Eingangswelle des Schaltgetriebes steht, dreht sich auch die Vorgelegewelle nicht mehr. Damit versiegt der Förderstrom der Ölpumpe im Getriebe.
            Fahrzeug steht, alle Getriebewellen stehen. Wozu soll dann was geschmiert werden?
            Who needs luxury?

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              #7
              AW: Kupplung - Eigendynamik

              "Fahrzeug steht, alle Getriebewellen stehen. Wozu soll dann was geschmiert werden? "
              Damit bei der Weiterfahrt das Getriebe ölgeschmiert anlaufen kann!

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                #8
                AW: Kupplung - Eigendynamik

                Hab ich was verpasst, gibts im Getriebe Gleitlager, welche Öldruck benötigen?

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                  #9
                  AW: Kupplung - Eigendynamik

                  Schätze mal, auch Zahnradflanken und Zylinder im Lager freuen sich über einen Ölfilm, die Schaltgabelanlaufstellen ebenso! In Bezug auf das dünnflüssige Hydroöl im Schaltgetriebe, kann ein laufender Ölstrom nicht schaden.

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                    #10
                    AW: Kupplung - Eigendynamik

                    Na ja, im Getriebe ohne Umlaufpumpe funzt das auch. Der Ölfilm wird sich nicht in 2 Minuten an der Ampel verflüchtigen.
                    Wenn die Karre abgeschleppt wird, ohne das VTG auf neutral zu stellen, kann ich mir eher vorstellen, dass das Späne gibt.

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                      #11
                      AW: Kupplung - Eigendynamik

                      ich denke das ausrücklager der kupplung mag das an der Ampel mit getretener kupplung auch nicht besonders.das macht nur jemand der technisch aus dem land der ahnungslosen kommt.dieses lager lässt sich ja auch so schön auswechseln.

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                        #12
                        AW: Kupplung - Eigendynamik

                        mit getretener Kupplung an der Ampel zu stehen, ist eine Unsitte, die sich im Zeitalter der Automatikfahrzeuge (alle wollen so schnell wie möglich los) verbreitet hat. Sogar Fahrschulen scheinen das zu tolerieren.
                        Funktioniert ja auch ... eine Zeit lang.

                        +man kommt schneller los

                        -Ausrücklager wird wesentlich mehr belastet
                        -Ölpumpe des Getriebes läuft nicht mehr mit => schlechtere Schmierung => schlechtere Kühlung
                        -linkes Bein bekommt leichter einen Krampf

                        Ich frage mich, wo denn wirkliche Vorteile sind?

                        Ohne es genau zu wissen, aber ich würde sagen, dass auch die Kupplung heisser wird. Ein wenig Reibung ist immer und das macht bei getretener Kupplung dieselbe heiss.

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                          #13
                          AW: Kupplung - Eigendynamik

                          Beim Stop and Go lässt sich das nicht immer vermeiden. Und bei Ampelphasen, wo mit angelegten Ohren nur 3 Autos durchschlüpfen können, ist das auch notwendig.
                          Aber grundsätzlich sollte man den Fuß von der Kupplung nehmen.

                          Aber dass das Quentchen Reibung im Pilotlager die Eingangswelle bis in die Kupplung krabbelt, halte ich nicht für realistisch.

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                            #14
                            AW: Kupplung - Eigendynamik

                            Im vorliegenden Fall würde ich ebenfalls auf einen Defekt im Geberzylinder tippen. Der Ölstand ist hoffendlich kontrolliert worden?


                            Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
                            +man kommt schneller los

                            -Ausrücklager wird wesentlich mehr belastet
                            -Ölpumpe des Getriebes läuft nicht mehr mit => schlechtere Schmierung => schlechtere Kühlung
                            Das man schneller weg kommt danke ich nicht, wenn die Amel auf Gelb schaltet hat man genug Zeit um den Gang einzulegen.
                            Die evtl. fehlende Ölerei halte ich für unwesentlich. Ebenso ein möglicher Verlust der Kühlung.
                            Vielmehr stört mich die Dauerbelastung des Ausrücklagers.

                            Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
                            Sogar Fahrschulen scheinen das zu tolerieren.
                            Die Fahrschulen tolerieren einiges. Frauen die mit den Brüsten zu lenken scheinen. Anfahren am Berg unter Benutzung der Handbremse. Usw usw .....
                            Gruß Rainer
                            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                              #15
                              AW: Kupplung - Eigendynamik

                              Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                              Aber dass das Quentchen Reibung im Pilotlager die Eingangswelle bis in die Kupplung krabbelt, halte ich nicht für realistisch.
                              Das meinte ich nicht. Die Schwungscheibe läuft, aber die Reibscheibe dazwischen läuft nicht mit. 100%ige Trennung geht nicht. Jede Reibung, die nicht das Fahrzeug in Bewegung versetzt wird toleriert, aber erzeugt garantiert Wärme in der Schwungscheibe und in der Reibscheibe.

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