Servus
Nach einigen glücklichen (mal mehr, mal weniger :) ) Jahren mit dem RR Classic und dem Disco 2 hab ich mich nun für den Disco 3 entschieden.
Tolle Ausstattung, Service immer bei LR und 160tkm runter.
2 Tage nach dem Kauf hab ich es aber schon fast bereut. Der Wagen ist toll, aber 20 Fehler im FS (wovon 5-10 immer wieder kommen), ständig Probleme mit dem Luftfahrwerk und 4!!! unterschiedliche Geräusche aus dem Antriebstrang, die da alle nicht hin gehören.
Ich will aber mit dem Luftfahrwerk anfangen. Und zwar senkt es sich über Nacht an der VA ab (mit Batterie abgeklemmt ermittelt). War mit Lecksuchspräy an den sichbaren Leitungen vorne links um Radhaus und vorne rechts am Ventil unterwegs, konnte aber nichts erkennen. Er senkt sich in etwa 4-6h komplett vorne ab, so dass das Leck schon erkennbar sein müsste.
Da sich die Front komplett absenkt, kann man wohl eine einzelne Leitung zum Federbalg ausschliessen. Was kommt dann in Frage? Eine Undichtigkeit von dem Ventilblock vorne rechts vor dem Radhaus selbst?
Mir ist auch aufgefallen, dass der kompressor nach dem Starten des Autos erstmal Luft aufpumpen muss. Ist das normal? Müsste da nicht (wenn alles dicht ist) noch Druck im Kessel sein?
Nach einigen glücklichen (mal mehr, mal weniger :) ) Jahren mit dem RR Classic und dem Disco 2 hab ich mich nun für den Disco 3 entschieden.
Tolle Ausstattung, Service immer bei LR und 160tkm runter.
2 Tage nach dem Kauf hab ich es aber schon fast bereut. Der Wagen ist toll, aber 20 Fehler im FS (wovon 5-10 immer wieder kommen), ständig Probleme mit dem Luftfahrwerk und 4!!! unterschiedliche Geräusche aus dem Antriebstrang, die da alle nicht hin gehören.
Ich will aber mit dem Luftfahrwerk anfangen. Und zwar senkt es sich über Nacht an der VA ab (mit Batterie abgeklemmt ermittelt). War mit Lecksuchspräy an den sichbaren Leitungen vorne links um Radhaus und vorne rechts am Ventil unterwegs, konnte aber nichts erkennen. Er senkt sich in etwa 4-6h komplett vorne ab, so dass das Leck schon erkennbar sein müsste.
Da sich die Front komplett absenkt, kann man wohl eine einzelne Leitung zum Federbalg ausschliessen. Was kommt dann in Frage? Eine Undichtigkeit von dem Ventilblock vorne rechts vor dem Radhaus selbst?
Mir ist auch aufgefallen, dass der kompressor nach dem Starten des Autos erstmal Luft aufpumpen muss. Ist das normal? Müsste da nicht (wenn alles dicht ist) noch Druck im Kessel sein?
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