AW: Elektrik Komplex Kabelbaum neu, Hängerkupplung elektrisch

Rein elektrische AHK wird Dir niemand zulassen ... XD
Für den Diesel habe ich mal einen neuen Schaltplan gemalt ... die Farben dürften Teilweise vom Autosparcs abweichen. Liegt im Technikbereich.
Aber wenn Du schon den Autosparcs - Baum hast ist ja eigentlich alles klar. Abgesehen von einigen kleinen Strippen solltets Du einen 'Riesentrumm' und ein Langes stück haben. Das lange Stück verschwindet im rechten Rahmenholm und endet unter der inneren Lampenabdeckung. Von dort gehen die Anhängerkupplung und die 3~4 Drähte für die linksseitige Heckpartie weg.
Wie die Anhängekupplung beschaltet wird ... frag mal Tante Google. Welche überhaupt?
Und der Hauptkabelbaum aka Riesentrumm? Da wo die vielen Enden dicht beieinander liegen ist das Amaturenbrett, für den Rückwärtigen Baum gibt es einen codierten Stecker, für den Warnblinkschalter auch. Der Rest sollte sich doch anhand der Farben zuordnen lassen.
Ansonsten mach halt bei Deinem mal das Amaturenbrett auf ... Du brauchst doch nur abzugucken.

Frohes Schrauben wünscht
Micha

AW: Elektrik Komplex Kabelbaum neu, Hängerkupplung elektrisch

Moin Micha,
Dank für Reaktion.

Der Tip ist gut, aber wenn ich mal vorsichtig hinter das aktuelle Armaturenbrett schaue, mache ich es vorsichtig wieder zu ,
da ist ein Chaos wegen der Reparaturen etc., da kann ich mich nicht orientieren.

Vermutlich habe ich heute entdeckt, daß die Leitung für Rückfahrscheinwerfer irgendwo nach vorne muß. das ist eine neue Funktion

An Schaltplänen habe ich eine dicke Mappe voll gesammelt, ganz prima, aber
die Verbindung zum Objekt und dann die Frage was, wohin gelegt...

Ist ja LHD, so denke ich, ich lege die Kabel mal breit aus, wenn ich dann mal etwas erkennen kann....

ansonsten, z.B. schwarz und grün ist soooo oft dabei, das ist uneindeutig, das reicht mir zur Identifizierung leider nicht


So, noch kurzer Check, ob Tippfehler oder Autokorrektur wieder zugeschlagen hat,
dann Dank und
viele verunsicherte Grüße
Uwe

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kurzer Status

die Stränge sind verteilt,
bilde mir ein, richtige Lage erwischt zu haben,

also Strang Engine ist fast klar und der Universalstockschalter sind gesteckt,

Problem ist, auf den 10-fach Stecker den nicht vorhandenen 6-fach von Strang Rear (hintere aus dem Rahmen) zu finden,
der Stecker liegt außen auf dem Fußraum der Spritzwand, aber von hinten kommen Buchsen für Rundstecker ????

muß die Verbindung selber herstellen ?
wird da der Anschluß für den Anhänger abgegriffen ?

Schaltplan ist ganz toll, für das Verständnis, aber gibt es keinen Kabelplan ?

Ich versuche noch ein Foto einzubinden, Stecker von Main und Rundbuchsen von Rear

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hier Foto von den besagten Endpunkten

image.jpg

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Grün und Schwarz ... ja. Davon gibt es viele. Die Schwarzen sind Masseleitungen. Die enden an fast allen Verbrauchern und an einigen Massepunkten.
Gehen wir zunächst mal die Massepunkte durch.
Amaturenbrett:

Massepunkt am Scheibenwischermotor (Befestigungsschelle)

1. 28/0.30 zum Scheibenwischermotor
2. 44/0.30 zum Handlampenkontakt (schwarz) in Instrumententafel
3. Irgendwas zum AuxInstrumentsPanel

Instrumententafel
Massepunkt Handlampenkontakt
Masse benötigen die

1. Instrumententräger (an den Befestigungsbügeln)
2. Fernlichtkontrollampe
3. Blinkleuchten (Schwarz/Rot)

AuxInstrumentsPanel
Kontrollämpchen im Warnblinkschalter
eventuell irgendwelches anderes Gedöns ... Beleuchtung Öldruckzeiger ... Hängerkontrolleuchte ... Steckdosen ... Ventilator ... Bordcomputer.

Die KFZ-Beleuchtung vorn hat den Massepunkt in der Kühlermaske, hinten weiß ich es nicht mehr. (Ich habs an den Rahmen geführt.)
Anlasser und Lichtmaschiene haben Gehäusemasse zum Motorblock.

Was vergessen?? Keine Ahnung.

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Grün. Ja. Davon gibt es auch einige. 'fused accessories fed by ignition switch'

Die vielen Grünen, die an einem Punkt enden landen an den Sicherungen 3 + 4 (Klemmen 7 + 8)
Grün bekommt auf jeden Fall der WischWaschSchalter, der Wischermotor, der Konstanter (!!! Klemme B !!!)
Blinkrelais, Warnblinkrelais, Warnblinkschalter.

evtl. Bremslichtschalter
evtl. Rückfahrlichtschalter

Die Letztgenannten können auch Weiß sein ... 'accessories fed by ignition switch' Ich habe Bremslicht abgesichert und Rückfahrlicht nicht ... ist halt nach persönlichem Geschmack

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Moin Micha,

das werde ich mir ausdrucken und Morgen mitnehmen,
wenn diese "Fiecher" schonmal fixiert sind, komme ich weiter.

Herzlichen Dank und Grüße aus dem Rheinland
Uwe

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Nun lass uns doch noch den Strang nach hinten aufdröseln.
Rückfahrlicht ... bei mir ist der Grün/Braun, bei Dir also nicht. Ein Ende kommt an den Schalter vom Ganghebel ... das andere an die Rückfahrleuchte WIDAS (WoImmerDasAuchSteckt - Offizielle Siemens-Schaltplanabkürzung. Habe ich selbst erfunden ...) und natürlich an die AHK.
Blinker

1. Grün-Rot nach Links und zur AHK
2. Grün-Weiß nach Rechts und zur AHK

Rot nach Links, da das engliche Links mit L wie red anfängt ... kann nul ein böses bonmot gegen die Chinesen sein ...

Rückleuchten sind Rot/Schwarz. Rechts/Links/AHK. Nummernschildbeleuchtung nicht vergessen.

Bremslicht ist Grün/Violett. Rechts/Links/AHK

Nebelschlussleuchte ist Rot/Gelb. Vom AuxInstrumentsPanel (Da sollte der Schalter sitzen, versorgt von Rot/Schwarz) zur Nebelschlussleuchte. Links und AHK.

Und dann dürften da noch die Leitungen zum Tank sein.

1. Grün-Schwarz kommt vom Instrument und endet am am Schleifer.
2. Weiß-Grün kommt von der Kontrolleuchte und endet am Schaltkontakt
3. Masse braucht der Tankgeber natürlich auch.

Gespleißt - also verteilt - wird die Leitung unter der rechten Leuchtenabdeckung. Von dort sollten dann die Stränge zur linken Seite, zur AHK und zum Tank abgehen. Reichlich eng ... darum habe ich mir einen Spleiß im Radhaus überlegt - egal.

Soviel zur Theorie.

Wenn ich Dich jetzt aber richtig verstehe hat dein Kabelstrang fürs Heck keinen gegossenen Stecker? Das ja blöde. Dann mußt Du das Roß wohl selbst auf den Reiter bringen. Die Bullets passen zwar in den Stecker ... schön ist jedoch anders.
In jedem Fall sitzt an dem 10-Poligen auch der Motorkabelbaum. Das hat mir der Braun-Gelbe schon verraten. Müßte ein 3...4-Poliger sein.
Ich Überlege grade, ob es ein Weg ist den Stecker ganz zu ersetzen. SuperSeal währe eine echte alternative.

Mach doch mal eine Liste, welche Leitungen aus dem Hauptkabelbaum an dem 10-Pol enden und was am Heck-Strang weggeht ... endet. Beispiel:
... dann können wir weiter überlegen.

Spannende Grüße sendet
Micha

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Ach so: eventuell auch Interessant: vehicle wiring color codes gemäß Norm https://www.autoelectricsupplies.co....ew_order_2.pdf

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ja, alles hochgradig interessant !
ich hoffe für alle Leser !!!

an den gegossenen 10-poligen habe ich den 4-er Stecker vom Strang LiMa drauf,
die restlichen 6 gehen wohl nach hinten,
wo ich die Stecker lose habe,

im Orig gehen die Kabel farbgleich nach hinten,

was vom Hauptstrang kommt, ist wohl der übliche Stand,

also muß ich wohl vermutlich die Farben nach hinten abders belegen und gut dokumentieren
das gehe ich morgen an

die Farben an Strang nach hinten kann man fast auf dem
Bild erkennen...

nun erst mal
gute N8
Uwe

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Moin,

Hier droht Murks in höchster Vollendung, des DAVE würdig.
Der Mehrfachstecker des Heckkabelbaum gehört (teilweise) auf den 10-fach-Stecker des Hauptkabelbaum, die losen Enden hintrer die rechte hintere Lampenabdeckung. Im Radkasten wären sie prima dem Spitzwasser ausgesetzt.
Und am 10-Fach-Stecker findet natürlich kein Farbenwechsel der Kabel statt.
Wo ist das Problem, gleichfarbige Kabel mit gleichfarbigen Kabeln zu verbinden?

Happy rovering - Birger

AW: Elektrik Komplex Kabelbaum neu, Hängerkupplung elektrisch

5E7B2F92-4A72-4924-A0C0-25E940183297.jpgMoin,

hier ist das, was ich habe:

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Warum legst Du die Kabestränge nicht einfach mal auf den Boden und machst jeweils ein Bild davon, stellts das hier ein und die versammelte Mannschaft sagt Dir was wie wohin gehört?

Ich jedenfalls kann nicht nachvollziehen, was Du da schreibst.

Grüße
heppsen

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image.jpgMoin,

Micha versteht es wohl.

Da ich die Stränge "Rear" und "Towing Bar" schon in den Rahmen eingezogen habe,
werde ich die nicht wieder rausziehen und auf den Boden legen.

Ebenso ist der "Main" schon positioniert und mit "Engine" verbunden.

Problem ist anscheinend, wie Micha schrieb, daß der Strang
CHASSIS (REAR) HARNESS - SERIES 3 LR336 nicht paßt.
Bestellt hatte ich für
LR88
Series 3
LHD
negative Earth
Diesel

Der CHASSIS (REAR) HARNESS - 3 fängt nicht mit dem gegossenen 6-fach Stecker an, siehe Foto, der hat einzelne Adern mit Buchsen und 2 Steckern.
Bis auf 2 rote, passen auch die Farben nicht zu denen vom Main-Stecker !

Auch der Strang "TOW BAR HARNESS - SERIES 3" LR339 hat dort Rundstecker
und die Farben passen auch irgendwie nicht

-------- soviel dazu ------------

nun stehe ich zusätzlich noch hilflos vor den Kabelenden am Armaturenbrett,
ein Schwarm weiße, viele braune usw., da frag ich mich, who is who

Daher meine Suche nach einem Kabelplan, Kabelplan, nicht Schaltplan
ich kann die einzelnen Kabel nicht identifizieren
oder gibt es da einen Trick, ein Verfahren ? das muß doch schonmal jemand "durchlitten" haben

Daher bin ich für jeden Ansatz dankbar.

Ich kämpfe gerade auch gegen Tippfehler und Autokorrektur auf kleiner Tastatur, ich bitte dies zu entschuldigen.

Dank für weitere Info und Grüße aus dem trüben Rheinland
Uwe