AW: Fragen zur Handbremse

mit oder ohne Untersetzung ist wurscht. Wenn alle Räder Grip haben steht er.
Wenn eins keinen Gripp hat wegen fehlendem Bodenkontakt, mach bitte die Sperre rein.

AW: Fragen zur Handbremse

Mit oder ohne Untersetzung scheint doch nicht wurscht zu sein. Im Internet habe ich gefunden:

"Eine Besonderheit des Defenders ist die Funktion der Handbremse. Diese wirkt nicht, wie bei anderen Fahrzeugen, auf die Räder, sondern (wie auch beim Nissan Patrol GR) direkt auf die Kardanwelle zur Hinterachse. Durch Sperren des Mitteldifferentiales wirkt die Handbremse auf alle Räder."

Also wirkt die Handbremse ohne die Sperre nur auf die Hinterräder, wie bei jedem anderen Auto auch.

Viele Grüße

Sailor

AW: Fragen zur Handbremse

Untersetzung und Diffsperre haben nur den Hebel gemeinsam.

AW: Fragen zur Handbremse

Ich hatte schon nen Text getippt, aber beim drüber Nachdenken bin ich darauf gestoßen, dass ich automatisch von falschen Voraussetzungen ausgegangen bin... Daher die Frage: reden wir über die Handbremse allein oder die Handbremse in Verbindung mit eingelegtem Gang?

Gedankenexperimente:

1. Kein Gang eingelegt, Mitteldiff offen, Handbremse gezogen: hintere Kardan fest. Die Vorderachse ist nur übers offene Mitteldiff mit der Hinterachse verbunden. Folglich kann die Vorderachse frei drehen, da das Getriebe frei drehen kann. Ein angehobenes Hinterrad führt dazu, dass das gegenüberliegende keine Kraft mehr auf den Boden bringt, also keine Bremswirkung, der Dicke kann wegrollen. Hebt man die Vorderachse an, bleibt der Dicke stehen, hebt man die komplette Hinterachse an, kann die Fuhre auch wegrollen.,

2. Kein Gang eingelegt, Mitteldiff geschlossen, Handbremse gezogen: hintere Kardan fest, vordere über die Sperre ebenfalls. Anheben der Hinterachse oder Vorderachse führt nicht mehr zum Wegrollen des Fahrzeugs, ebensowenig das Anheben eines einzelnen Rades. Aber: Anheben je eines Rades vorhe und hinten bewirkt dass die immer noch offenen Achsdifferenziale ein Wegrollen ermöglichen. Also nicht die komplette Seite anheben!

3. kleiner Gang eingelegt, Mitteldiff offen, Handbremse gezogen: hintere Kardan fest, vordere dadurch immer über Getriebe gebremst. Anheben der Hinterachse führt nicht zum Wegrollen des Fahrzeugs, Anheben der Vorderachse auch nicht (siehe 1), Anheben eines Rades auch nicht. Anheben der kompletten Seite oder generell je eines Vorderrades und eines Hinterrades kann immer noch zum Wegrollen führen (offene Achsdifferenziale.

4. kleiner Gang eingelegt, Mitteldiff geschlossen, Handbremse gezogen: Ändert im VGL. zu 2. auch nix mehr, ist aber trotzdem zu empfehlen, weil die Kräfte einfach aufgeteilt werden. Motor und Handbremse wirken zusammen. ACHTUNG: auch in diesem Fall kann der Dicke wegrollen, wenn je ein Rad vorne und hinten angehoben wird!

Besser geht's eigentlich nur mit Achssperren - oder eben einfach mit Unterlegkeilen, da ist man auf der sicheren Seite.

Gruß
Karsten

PS: sollte jemand einen Denkfehler in der obigen Aufführung finden, bitte Bescheid geben.

AW: Fragen zur Handbremse

Gibt keinen Denkfehler...

AW: Fragen zur Handbremse

@ sailor:

Moin,

wenn Du bei Land-Rover Serien, Defendern oder Bedford MJ die Handbremse betätigst, wird kein Rad gebremst - ich sags mal mir der Bedienungsanleitung:
Quelle: Bedienungsanleitung Land-Rover Defender Td5, MY 2006, Seite 83.
Das Einlegen der Untersetzung unterstützt also die Bremswirkung des Motors. Das abgestellte Fahrzeug wird also nur über die Antriebswellen gebremst, nicht über die Betriebsbremse an den Rädern.


Gruß Highlandy