RE: Motorzustand?

In der neuen Oldtimer-Markt oder Oldtimer-Praxis werden solche kleinpreisigen "Prüf-Sets" vorgestellt und getestet, mit denen solche Prüfungen auch vom Laien durchgeführt werden können. Vielleicht schauste da mal rein?

Also kann man so etwas nur mit Prüfgeräten feststellen? Hm, dann werde ich da wohl mal einen Blick reinwerfen - danke dir.

Hallo Enigma!

Mir fällt zu Deiner Frage - bezogen auf den Diesel - ein:

• Kühlwasserdeckel auf, Motor laufen lassen, auf Geruch von Abgas testen => Zylinderkopfdichtung
• Leistungsempfinden beim Fahren => Luftfilter, Einspritzzeitpunkt und -Menge, Ventileinstellung
• Anspringen im Kalten Zustand => Einspritzzeitpunkt, Luftfilter, Kompression
• Kühlwassertemperatur => Thermostat, Kühler, Ventileinstellung, Überdruckventil im Ausgleichsgefäß
• Abgase / Qualm + Farbe => Kolbenringe + Ölabstreifringe, Einspritzzeitpunkt und Menge, Luftfilter
• Geräusche => Lagerschäden lassen sich angeblich hören, bei meinem hör ich nix - entweder hat er keinen oder ich bin taub :D
• 2. Gang erhöhtes Standgas fahren, dann Vollgas geben => Rutschen der Kupplung

Ventileinstellung soll heißen: Öffnung der Einlass- und Auslassventile im Zylinderkopf;

Die Liste ist sicher unvollständig, aber ich denke mal sie hilft ein wenig beim Eingrenzen von Problemen. Kompression testen geht nur mit (diesel-geeigneten) Kompressionsprüfern - mir fällt zumindest keine "Rezeptur aus Opas Werkstatt" dafür ein... Die Ergänzung nach "=>" soll Dir einen Hinweis auf mögliche Fehlerquellen geben.

Überholungsbedürftig heiß für mich: Reperatur und Ersatz von Komponenten des Motors, die über die normale Wartung hinausgehen - Also: neue Lager, neue Kolbenringe, neue Dichtungen, neue Simmerringe, neue Ventile, neuer Steuerriemen, u.U. neue Einspritzpumpe. Nötig ist es sicher, wenn davon was kaputt geht. Und wenn Du die ganze Mühle dann schon zerlegst, würde ich halt gleich alles machen, sonst fängst Du in 1 Jahr wieder von vorne an. Wenn mehrere der oben geannten Punkte anstehen, ist es wohl auch nötig. Und sonst? Ich kann es Dir auch nicht sagen wann es "sonst" nötig ist...
Hilft Dir das?

Markus

noch eine Ergänzung zu den Motortest-Tipps:

- Öleinfüllsachraube öffnen. Kalten Motor starten. Bläst er dann schwarzen Rauch aus der Öleinfüllöffnung ist es mit den Kolbenringen nicht mehr weit her.

Sigi

Super, so etwas wie diese Auflistung habe ich gesucht! Dank Dir. ;)

Ganz genau will ich es nicht wissen, wegen der Prüfgeräte und so, aber ungefähr einschätzen können.