da mit Elektrik etwas auf Kriegsfuß stehe, bräuchte ich mal Hilfe bei folgendem Problem:
Vor einigen Tagen fing bei meinem 109er Sixpot Serie 2a Bj.67 nach einer längeren Autobahnfahrt mit ca. 3.000 rpm die Ladekontrolle an zu leuchten, als die Drehzahl unter ca. 2.000 rpm fiel. Das blieb seitdem so: Bei hohen Drehzahlen geht die Leuchte aus, bei mittleren und niedrigen ist sie an.
Wobei ich den Eindruck habe, dass ich auf den letzten km immer höhere Drehzahlen gebraucht habe, damit sie ausgeht.
Seltsame Zusatzphänomene: Manchmal geht das Lämpchen für ein paar Sekunden aus, dann wieder an usw.
Und nach Kaltstart ist das Lämpchen zunächst aus, und der Spuk fängt erst nach ein paar Minuten Fahren an.
Die Batteriespannung beträgt bei ausgeschaltetem Motor 12,4 V. Wenn der Motor mit so hoher Drehzahl läuft, dass die Lampe ausgeht, dann beträgt die Spannung an den Batteriepolen gemessen 13,5 V. Im Leerlauf sind es 12,4 V.
Wie gesagt ist Elektrik nicht mein Freund; die Nutzung der Sufu hat mich eher verwirrt als weiter gebracht.
Da heißt es, dass die Lima bzw. deren Kohlen defekt sind, mal ist von einem Masseproblem die Rede, mal ist es der Regler...
Wie kann ich mein Problem weiter eingrenzen, um festzustellen, welchen dieser Fehler ich habe?
Anbei Fotos meiner Lima und des Reglers.
Danke für eure Hilfe!
Grüße
Jörg
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