AW: Bremsscheiben wechseln

Die Variante für Perfektionisten: Miss die Dicke der Bremsscheiben. Den Mindestwert für die Dicke findest du sicher online.

Die "old school"- Möglickeit ist: Wenn du am inneren und am äußeren Rand der Scheiben einen fetten Grat fühlen kannst (der durch das das Einlaufen der Bremsbeläge entsteht, die nicht bis zum Rand reichen), sind die Scheiben wahrscheinlich reif für einen Wechsel. Sooo teuer sind die Dinger auch nicht – paarundvierzig EUR pro Stück. Immer dran denken: Bremsen können ist toll!

Wenn es nur um einen Mini-Grat geht: Alte Scheiben rausnehmen und den rostigen Grat vorsichtig mit dem Hämmerchen abklopfen. Die Ungeduldigen nehmen statt des Hämmerchens die Schruppscheibe der Flex und drücken nicht so stark auf :)
Geht für die äußeren Grate zur Not auch ohne Ausbau...


Liebe Grüße

Olaf

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Sind das hier die richtigen Teilenummern für einen 2015er Disco 4 mit 256 PS ?

Bremsscheiben:
Vorne = SDB000624
ATE = 24.0130-0195.1

Hinten = SDB000646
ATE = 24.0120-0201.1

Beläge:
Vorne = LR051626
Jurid White = 573333JC
ATE = 13.0460-2762.2

Hinten = LR055455 (mit Clips + Schrauben)
Jurid White = 572522JC
ATE = 13.0460-2731.2

Seltsam ist, dass bei LR zum Teil 3 verschiedene Nummern zu finden sind, im Zubehör nur jeweils eine....

Die original LR Beläge sowie die ATE haben noch ein zusätzliches Gewicht verbaut (rund/silber) Die White Beläge von JURID nicht... Wofür sind diese Gewichte ?

Jurid 573333JC.jpgLR.JPGATE.jpg

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Zu den Gewichten: keine Ahnung, evtl. um Quietschen/Vibrationen zu vermeiden. Die kommen m.W.n. nach oben außen (aufpassen beim Montieren, hatte neulich beide mit Gewichten auf einer Seite innen+außen montiert und musste noch mal alles auseinander nehmen.

Zumindest deine LR-Nummern scheinen korrekt zu sein, habe die mit ATE jetzt nicht quer gecheckt..

Denk sofort noch an die Parkbremsbeläge (LR031947) und die Sensoren (V: SEM500070 , H: SOE000025)

Edit: ATE-Webkatalog nennt deine obigen Teilenummern. Parkbremssatz ist ATE 03.0137-3040.2

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gseum, besten Dank !!

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Bremsbeläge habe ich am WE gewechselt (Jurid White, low dust), Bremsscheiben waren noch deutlich im Soll. Max 1/3 unter Neumaß.
Original ist übrigens Brembo verbaut. Die neuen Belägen erzeugen extrem wenig Bremsstaub. Echt gutes Ergebnis.

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Viel Glück mit den ATE Scheiben und Belägen ...meine kommen jetzt nach einen Jahr wieder runter, extrem verzogen ...

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.. nie Probleme mit den ATE gehabt. :o

Habe jetzt diese Sätze mit EBC und gelochten Bearmach-Scheiben von AF eingebaut, um die Bremsleistung meines 3to-V8 zu verbessern:
KIT345 DISCOVERY 4 3.0 PERFORMANCE FRONT DISC & PAD KIT
KIT346 DISCOVERY 4 3.0 PERFORMANCE REAR DISC & PAD KIT

Und dazu - weil die nach 8 Jahren echt kaum noch von selbst zu bewegen waren - neue Bremssättel aus dem Aftermarket von AF.

Fühlt sich noch mal besser an, die Bremsleistung.

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Habe Probleme mit Verzug bei TRW Scheiben - da steckt man glaube ich einfach nicht drin. Hinten kommen jetzt als nächstes Meyle drauf.. mal abwarten wie es wird.

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Mein Gefühl aus allen Threads zum Thema der letzten Jahre: Wenn sich da was verzieht, dann liegt die Ursache woanders.

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Habe in letzter Zeit häufiger von verzogenen ATE Bremsscheiben gelesen. Wenn meine fällig sind, werde ich auf Bosch umsteigen.
Damit habe ich nie schlechte Erfahrungen gemacht und mittlerweile gibt es die auch beschichtet.

Original waren bei mir Brembo Scheiben und Ferodo Beläge verbaut. Diese normalen Bremboscheiben sind im Zubehör aber nicht zu bekommen. Nur die PVT (Noppen Kühlung)

Die anfangs schlechtere Bremswirkung der White Dust Beläge von Jurid hat sich mittlerweile erheblich verbessert. Dürften aber einen etwas geringeren Reibwert als die originalen haben. Gefühlt ist die Pedalkraft leicht erhöht. Die geringere Staubentwicklung muss ja auch irgendwie erkauft werden.
Dürfte den meisten aber wohl kaum auffallen. Mal sehen, wie sich diese in Zukunft schlagen...

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Produziert Bosch selbst? Ich dachte, die Labeln nur?

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Bosch fertigt tatsächlich noch selbst. Bremsscheiben und Beläge.





Zusätzlich gelabelte sind natürlich nicht ausgeschlossen. Dürfte aber bei jedem Hersteller so sein.

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Nach gut einem Jahr nach dem Belagewechsel haben sich leider auch bei meinem Disco die originalen Brembo-Scheiben verzogen. Das Ergebnis war ein leichtes Lenkradflattern bei >120 km/h.

Nun ist alles von ATE verbaut. Die Scheiben vo+hi sind beschichtet und machen einen sehr wertigen Eindruck. Da die Jurid White (low dust) einen leicht erhöhten Pedaldruck erforderten, habe ich wieder normale Beläge von ATE verbaut. Die Gleitbleche bei den hinteren Belägen (im Satz enthalten) haben allerdings nicht gepasst. Sie waren ca. 1-1,5mm zu breit. Also beim näcsten Mal gleich originale ordern.

Da die Handbremsbacken nur von Bosch lieferbar waren, wollte ich eigentlich diese verbauen. Allerdings waren die Bosch qualitativ deutlich schlechter als die originalen LR Bremsbacken (übrigens ATE). Die Nietung der Justierung (kleine Inbusschraube) war extrem schlecht. Die Nieten waren alle aufgeplatzt bzw. eingerissen. Auch die Lackierung der Trägerplatte sowie der aufgeklebte Reibbelag waren deutlich schlechter verarbeitet, als die originalen von LR (ATE).

Zum guten Schluss noch entsprechend des Werkstatthandbuches inkl. IID-Tool die Handbremse neu justiert und eingebremst. Dabei ist mir allerdings aufgefallen, dass im aktuellen Werkstatthandbuch die Ratsche um 10 klicks zu lösen ist. in der Bodsys Brake Bible stehen nur 8 klicks.

Bin von Bosch echt enttäuscht und werde in Zukunft wohl wieder zu ATE greifen.

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Hi zusammen,

hab heute auch meine hinteren Bremsbeläge samt Verschleißsensor erneuert. Ich frage mich ja wirklich welches Genie bei Land Rover die geniale Idee hatte die Steckverbindung für den Sensor möglichst unzugänglich zu positionieren. Aber Hauptsache ich würde gut an den Stecker vom ABS-Sensor kommen :kl

Aber egal, meine Frage wäre nun: Muss ich dem BC noch irgendwie (IIDTool) beibringen, dass hinten neue Klötze drauf sind?

Grüße, Daniel