AW: Welche Steckachse reisst schneller ab? Kurz oder lang?

Steckachsen-Notfall-Set? Sehr geil!

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Bei mir steht es 1:1. Ich habe immer welche hinter den Sitzen liegen. :)

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Es steht 8:7 für die Kurzen. Die Salisbury lasse ich jetzt mal zweckbezogenerweise weg (HS

Roverachse hinten (88er), lange Steckachse

AW: Welche Steckachse reisst schneller ab? Kurz oder lang?

Hallo,

3 mal, immer Hinten bis jetzt, immer die Lange, 1x am Diff 2x am Mitnehmer. 109er mit Rover Hinterachse

AW: Welche Steckachse reisst schneller ab? Kurz oder lang?

Hallo,
bin neu im Serie Bereich...
Warum reißen die Dinger ab? bzw. wann reißen die ab? was kann man alles falsch machen?

Gruß
Thomas

AW: Welche Steckachse reisst schneller ab? Kurz oder lang?

Keine Ahnung
Ich denke es liegt an der Nutzung. Viel Gewicht viel Gelände, viel quälen.Viele ungleich verteilte Kräfte in diesen Situationen .
Es gibt Leute,egal welches Auto sie fahren, da ist immer was das kaputt geht.

Bei den Serie kommen dann noch die oft vielen Vorbesitzer dazu.....


Spekulative Grüße

Rovy

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Auf jedenfall ist es billiger und besser, wenn eine Steckachse abreißt, anstatt das Diff zu "zermalen" !!

Das Diff dürfte um ein vielfaches teurer sein, wieder instandzusetzen, als eine Steckachse zu tauschen.

AW: Welche Steckachse reisst schneller ab? Kurz oder lang?

Besser ists, wenn garnichts kaputt geht.
Das funktioniert bei anderen Autos auch.

Was bringt es, wenn die Steckachse diffseitig abreißt und man das Diff nicht aus dem Gehäuse bekommt, weil der Stummel hervor steht?

Gruß Marc

AW: Welche Steckachse reisst schneller ab? Kurz oder lang?

8:11
Kurz:Lang

AW: Welche Steckachse reisst schneller ab? Kurz oder lang?

Hallo Thomas!
Das Grundthema Nr. 1: Abuse. Abuse. Abuse.
Z.B. Fahren im Gelände: Räder drehen auf weichem Untergrund durch, Fahrer gibt Gas, die Räder geraten auf festen Untergrund, Rad bleibt ruckartig stehen, Kardan und Differential wollen aber erst einmal weiter drehen.
Wenn die Welle noch nicht abgerissen ist, dann sieht es halt so aus:



Das Grundthema Nr. 2: Billige Nachbauwellen.
Erklärt es mir, gebt mir gute Argumente, beweist es mir, ich glaub es trotzdem nicht, daß es möglich ist, eine Steckachse für £13.41 zu produzieren, einzupacken, nach Europa zu verschiffen und dann ist das auch noch Qualität …

Qualitätische Grüße,
oijoijoij

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Dann will ich die Statistik auch noch etwas mitverfälschen: Nach einem Abschleppmanöver durch stockenden Feierabendverkehr im ampelverseuchten Schwäbisch Hall mit reichlich Schlägen auf die Steckachsen, hatte am folgenden Tag auf einem steilen Feldweg zunächst die lange und etwa drei Wochen später mitten in Basel dann auch noch die kurze Steckachse ihren Dienst quittiert. Betroffen war mein 88er mit 10 Splines und die Brüche waren diffseitig. Beide abgebrochenen Stummel steckten richtig fest im Diff und wären ohne Ausbau desselbigen kaum herauszukriegen gewesen, ganz abgesehen von den vielen Bröseln und Spänen.

In Ermangelung von bezahlbaren Genuine-Steckachsen hatte ich dann die ganz billigen Nachbauwellen eingebaut, welche seither ganz unauffällig schon rund 15'000 km gehalten haben und auch schon den Steckachsenstresstest entlang des Sessellifts hoch zum Monte Jafferau überstanden haben. Spannend wäre, die mal zu ziehen und auf allfällige Verdrehungen zu prüfen...

Ich oute mich und gestehe, dass ich seit diesem Erlebnis im 88er auch immer einen Satz Steckachsen spazieren fahre:W

Viele Grüsse
Tom

PS: Man könnte die Statistik noch um die Rubriken "88 vs. 109er", "10 vs. 24 Splines" und "Brüche radnaben- oder diffseitig" ergänzen:D

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9:12 =)

@Tom: Ja, die Statistik könnte man erweitern. Hilft mir aber im ursprünglichen Ansinnen nicht weiter.
Wenn du deine Nachbauwellen anschauen willst, dann bist du nach 6 Schrauben und zweimal 231505 joint washer for driving member schlauer.

Der eigentliche Hintergrund meiner Frage war:
Ich fertige gerade Steckachsen für Serie I Hinterachsen nach.
(Nein, die passen nicht in die Serie II, die sind länger, kann man aber auch machen tun, lohnt aber nicht weil China-Nachbau zu billig ist. Die kauft keiner.).

Da es sinnvoll erscheint, die Seite die häufiger abreißt entsprechend mehr auf Halde zu legen dachte ich ist eine kurze knackige Umfrage der beste Weg. Wie schon so oft: Die Logik sagt das muss so und so sein und die Praxis sagt: Ätsch, ist aber genau andersrum ... :=a

Gefälschte Grüße vom Statistiker,
oijoijoij

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@oijoijoij: Ach so ist das... Serie 1 tönt sehr interessant... falls du zufällig die Semifloating-Version für den 80er nachfertigen lässt (231265 und 231266 resp. 244337 und 244338), dann trage ich mich gerne bei den Interessenten ein - zumindest für die lange Seite (die kurze habe ich bei Craddock noch bekommen). Auf Zypern sind die zwar noch gelistet, aber £ 650 pro Stück sind dann schon eine ziemlich heftige Ansage >k

Viele Grüsse
Tom

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@Tom:
Gerade weil es die semifloating shafts nicht mehr gibt (ausser in meinem Ersatzteillager =)) wird eine Nachfertigung von fully floating Wellen interessant.
Ich überlege gerade meine 88er auf fully floating umzustricken, dann wäre da auch noch ein Paar gute gebrauchte Wellen zu haben.

Und für 650 halbe Kilo je Stück gebe ich meine NOS Wellen ab.
Näheres kannst du auch im LRSOC-forum lesen.

Gruß,
oijoijoij