Ankündigung

**Benno** · 03.08.2007, 07:18

Moin-Moin,

'Was macht aber die Visco Kupplung?'

gute Frage.......ich habe mal gestöbert und dieses hier gefunden.
Sicher klärt es nicht all' Deine Fragen - aber wenigstens eine ist schon mal 'abgearbeitet' :D

'Aufgabe
Die Viskokupplung hat den Vorteil, in besonders kompakter Ausführung zwei Wellen miteinander zu verbinden, wenn ein Drehzahlunterschied entsteht. Sie ist eine Alternative zum selbstsperrenden Ausgleichsgetriebe zwischen zwei Antriebsachsen, könnte aber auch das Sperrdifferenzial in einer Antriebsachse ersetzen.

'Funktion
Zwei Sätze von Metallscheiben (Lamellen) sind abwechselnd mit dem Gehäuse und mit der Abtriebswelle drehfest verbunden. Ein Satz hat z.B. gelochte der andere geschlitzte Metallscheiben. Der Raum wird von Silikonöl ausgefüllt, dessen Viskosität bei geringen Drehzahlunterschieden zwischen den Scheibensätzen eine gewisse Bewegungsfreiheit zulässt. Große Drehzahlunterschiede erwärmen das Öl und führen zu einer Verbindung der beiden Lamellensätze durch Flüssigkeitsreibung. Die mit dem Topf verbundene Antriebswelle überträgt Drehmoment auf die Abtriebswelle und damit auf die sonst nicht angetriebene Achse.

**bernd_coe** · 03.08.2007, 08:43

RE: Visco Kupplung prüfen

Original von GTREMMIT
... Was macht aber die Visco Kupplung? ...

Visco-Kupplung – Wikipedia

http://de.wikipedia.org/wiki/Viscokupplung

**duc** · 03.08.2007, 18:37

Hallo,
ich war gerade mit meinem Freelander in der Werkstatt, da sich das HA-Differential verabschiedet hat. Um der Ursache auf den Grund zu gehen wurde auch die Visko-Kupplung auf Funktion geprüft. In der Tat lassen sich die vordere und die hintere Welle nur sehr schwer gegeneinander verdrehen. Laut Aussage der Werkstatt ist das aber normal und die Visko-Kupplung o.k., solange sie sich überhaupt drehen läßt. (Aber ehrlich: verstehen tue ich das auch noch nicht so richtig).

Grüße,
duc

**wanna_be_free** · 04.08.2007, 17:49

also soweit ich mich erinnere sollen ca. 5% des Drehmoments im Normalfall an die Hinterachse gelangen.
Auch wenn der Free nicht gerade ein Drehmomentmonster ist sind das doch ein paar Nm die übertragen werden wollen. Und die wird man wohl anwenden müssen um die Viscokupplung zu drehen. Von daher kann ich die Aussage der Werkstatt gut nachvollziehen.

Gruß Fred

**Walti** · 07.08.2007, 17:52

Viscokupplung

Hallo, hatte auch den Verdacht, dass meine VC defekt ist, da ich beim Beschleunigen aus engen Kurven heraus ein starkes Ruckeln an der Hinterachse hatte.
Habe dann nach Berichten hier und in englischen Foren einige Test durchgeführt. Unter anderem einen Farbstrich an der Kupplung angebracht. Dieser Farbstrich hat sich keinen Millimeter aus der Flucht bewegt, also ein sicheres Zeichen, dass der Antriebsstrang starr ist. Laut englischen Berichten kommt das vor, dass das Viscoöl in der Kupplung sich verändert und fest wird und damit die Kupplung nicht mehr durchrutscht. Habe meine Kardanwelle ausgebaut und fahre prima damit als Fronttriebler. Demnächst werde ich mal in England eine neue VC bestellen und diese wieder testen und dann meine Erfahrungen hier ausführlich darstellen.
Bis dahin viele Grüße an euch alle.
Walter

**Richi** · 08.08.2007, 16:58

RE: Visco Kupplung prüfen

Hallo Männer,
nach langer Pause schau ich mal wieder rein und sehe es gibt kaum ein Bauteil über das so viel diskutiert wird wie über die Viskokupplung.
Meine war fest, das hat mich viel Ärger und ein IRD gekostet.
Ich hab die Viskokupplung selbst ausgebaut und konnte die Teile NICHT gegeneinander verdrehen.
Aus England eine neue importiert, wenn man ranklotzt drehen sich die beiden Wellen gegeneinander, man schafft nur ein paar Millimeter, also zweifelt nicht am Bizeps, es geht echt schwer, aber es muß gehen.

Die alte Visko habe ich aufsägen lassen,
will einer n Bild ?

Fahrt vorsichtig,
Gruß an alle.

**freewilly** · 11.08.2007, 11:02

Aber sicher - stell rein das Bild... 8)

**schwarki** · 14.08.2007, 17:53

Viscokupplung prüfen

hmm ??? sehr interessanter Beitrag .... habe heute meine Viscokupplung auch mal mit einem Fahrstrich markiert und bin dann mal ins Gelände gefahen, ein wenig auf dem Acker gedriftet, steile Berge und enge Kurven gefahren. Der Farbstrich ist immer noch in einer Linie. Die vordere Dose ist leicht warm, der hintere Teil kalt. Ist das ein Zeichen, dass die Visco-Kupplung gearbeitet hat? Aber warum hat sich der Farbstrich nicht verschoben?
Fahre einen 2000er 2.0di, das Hinterachsdifferenzial ist gerade erst neu beim Vorbesitzer gekommen, das IRD ist noch das erste, Km Stand 109000 Km.

Beim Fahren von engen Kurven verspannt sich der Wagen zwar aber ich kann mit ganz eingeschlagenen Rädern die Kurve im Standgas durchfahren ohne dass etwas knackt oder sonst Geräusche macht.

Muss ich mir irgendwelche Sorgen machen?

**jo leon** · 16.08.2007, 18:29

RE: Viscokupplung prüfen

na , das anmelden hat sich ja schon mal gelohnt ....
es gibt ja noch mehr die mit den freelander so das eine oder andere problemchen haben !!!!
werde auch mal das mit der markierung testen,
bei mir kommen nämlich aus den bereich der hinderachse rechts , kurze knack geräusche bei kurvefahrt .

starke verspannung im antriebsstrang sind sehr deutlich spürbar !

mal abgesehen dass mein freelander mal sein verteiler getriebe auf der autobahn ausgekotzt hat , was echt teuer war !!! hält er sich jetzt sagen wir mal vorsichtig gesprochen akzeptabel fahrbar !

kann da nichts kaputt gehen wenn man ohne der kartanwelle zur hinderachse fahren tut ????

allrad brauch nämlich keinen ???

**jo leon** · 17.08.2007, 22:59

RE: Viscokupplung prüfen

so habe mein sorgenkind (viskokupplung) sammt kompletter kardanwelle ausgebaut ... und ruhe ist im gebälk des englischen fräulein . zumindest was die verspannung anbetrifft . freely fährt jetzt mit vorderrad antrieb und gut is !!!!

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