AW: Loch Abdichtung Motorblock 2,25 l Diesel

IMG_1592.jpg

natürlich hab ich auch ein Bild gemacht. Der schwarze Knubbel ist mein Problemfall.

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Wenn da Öl rauskommt hat sich ein Nockenwellelager verdreht und wird jetzt nicht mehr geölt. DAS ist Dein eigentliches Problem,
mach den Motor seitlich auf und zieh die Nockenwelle und check das Lager an der Stelle des Knubbels.

Die Löcher sind produktionsbedingt. Da wird der Ölkanal für die NW gebohrt, wenn die Lager drin sind, ist das Loch eigentlich abgedichtet.

Gruss
heppsen

AW: Loch Abdichtung Motorblock 2,25 l Diesel

Ihhh das klinge nach AUA :(

Hat zufällig mal jemand nen Link parat zu ner Explorationszeichnung damit ich ne Idee bekomme wie das Innenleben da aussieht?
Motor seitlich auf meinst du die Platte auf der die Förderpumpe sitzt? Muss dafür der ganze Motor raus oder geht das minimalinvasiv?
Ein Link zum WHB wäre natürlich auch phänomenal. Ich fürchte das steht in dem deutschen Buch das ich hier habe nicht drin.

Vielen Dank

Micha

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Laut diesem muss der komplette Motor nicht nur raus und alles bis auf die NW zerlegt werden???
Die Experten hier können diese Theorie bestimmt in Praxis übersetzen.....
Gruß
Alex

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Moin,
Du musst die Nockenwelle ziehen, also ausbauen.
Dazu muss vorne der Steuerkastendeckel weg und die Steuerkette raus.
Dann die EP Pume hoch, der Antrieb dazu raus und der Kopf ab, um die Stößel ausbauen zu können.
Dann kannst Du die Nockenwelle nach vorne ausbauen.
Dazu muss man den Moor nicht ausbauen, es macht die notwendigen Arbeiten aber deutlich einfacher.
Alleine die Kette wegzubauen ist im eingebauten Zustand eine STrafe...
Ach ja, wenn Du den Motor nicht ausbauen willst, musst Du den Kühlerträger vorne wegnehmen - die Nockenwelle ist ja so lang wie der Block.
Die passt vone nicht raus, wenn der Kühler noch da ist.

Jo, also meine EMpfehlung wäre:
Motor ausbauen
an einen Motorständer montieren
EP Pumpe weg
EP Pumpenantrieb raus
Kopf ab
Stößelstangen und Stößel ausbauen
Steuerkastendeckel weg
Steuerkette raus
Seitendeckel beide weg (Spritpumpe hinten und Öleinfüller vorne)
Nochenwellendeckel hinten auf
Nockenwelle raus
Nockenwellenlager chekcen - und vermutlich erneuern.

Wenn Du Pech hast, hat die NW schon im Lager gefressen, dann machst Du den Motor besser komplett auf und
schaust Dir die Lager an der Kurbelwelle auch an.

Mach mal nen Ölwechsel und zersäge den Ölfilter anschließend, wasch ihn aus und sieb ihn über einen Kaffeefilter ab.
Oder lass das Öl bei Ölcheck analysieren.

Wenn da Metallabrieb drin ist, hast Du das oben befürchtete Problem

Gruß
heppsen
Steuerkette weg

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Moin,

Ölfilter nicht sägen, sondern mit der Schere Schneiden oder Meisseln, damit es keine Späne vom Zerlegen gibt.

Das hat Heppsen bestimmt auch so gemeint, kommt aber bei Laien dann rüber wie: Sägen....

Gruß Reinhard

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Jo, guter Punkt. Schneiden....

Und Öl ablassen und absieben.

Gruß
heppsen

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Meines Wissens nach geht die Nockenwelle nur raus, wenn der Kopf runter ist und die Tappetroller entfernt wurden.
Der Austausch der Nockenwellelager ist Werkstattarbeit, weil sowohl das einziehen als auch das anschließende Fertighohnen nur mit Spezialwerkzeug möglich ist.
Werner

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Ich fürchte auch, dass es dann gleich darauf herausläuft, wenn man schonmal den Motor draussen hat auch noch die Kolben anzuschauen. Also eine Motorrevision zu machen.
Danke für die Tipps!
Kennt ihr zufällig auch noch einen guten Motoraufarbeiter im Stuttgarter Umland?

Viele Grüße und Danke!

Micha

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Das Loch im Nockenwellenlager ist normalerweise genau gegenüber vom Loch im Block, also um 180 Grad verdreht.
Wie ist das den normalerweise Abgedichtet? Bei mir sitzt da natürlich der Schmock drin.
Oder dichtet das Lager selbst die Stelle ab?

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Ja, das Lager dichtet das normalerweise ab. Das Lager kann sich aber theoretisch drehen und auch leicht verschieben.
Dann kommt da Öl raus...

Die Löcher haben nach Montage des Motors keine Funktion mehr, abdichten ist gegen Schmock ne gute Idee.

und ja, der Kopf muss runter weil die Stössel und Co raus müssen.

Grüsse
heppsen

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Ahoi, Micha.

Du hast PN.

Maat et joot, Martin

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Moin,
also, ich habe jetzt ja nicht gesagt, mach den <Motor neu.
Aber Du musst nachschauen, wieso aus dem Loch Öl kommt.
Dazu musst Du mindestens den Kopf und die NW mal abbauen bzw. ausbauen.
Das ist ein entspannter Nachmittag geschraube.

Wenn da Katastrophe ist, kannst Du immer noch Plan B überdenken.

Gruß
heppsen

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Moin,
Motor neu hast du wirklich nicht gesagt. Aber wenn der Motor raus ist und auch schon der Kopf runter ist dann könnte man auch etwas mehr Aufwand treiben und auch noch die Kolbenringe etc anschauen...immerhin haben die Dinger ja auch schon 40 Jahre auf der Uhr.

Der Nachmittag geschraube passt wahrscheinlich wenn man ne gut sortierte Werkstatt sein eigen nennt und sich auskennt. Als Bordstein- Operation wird das eher spannend. Also brauch ich zumindest den Plan A-2 ;)