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kann mir mir jemand die richtigen Ölspezifikationen für einen TD5 nennen. In den Motor werde ich ein 5W40 reinschütten. Beim Hauptgetriebe, Verteilergetriebe und Differential blicke ich noch nicht so recht durch. Im Netz liest man ja diverses.
die achsen.... mindestens GL4, es geht aber auch gl5... ist aber völlig unnötig
getriebe ausschließlich GL4 (niemals gl5)... das dexron IId (als GL4 !!!) ist als automatikgetriebeöl explizit von landrover fürs schaltgetriebe zugelassen,... billiger und besser als MTF94
vtg GL4 oder GL5.. das mannol includiert gl4 ..gl5
ich beziehe mich bei meinen angaben auf die empfehlungen der spezifikationen, die landrover bei einführung des td5 angegeben hatte.
der Td5 ist eine eigenentwicklung von landrover, ebenso getriebe und vtg, wie auch die achsen...
als landrover von BMW verwaltet wurde, durften plötzlich nur noch Öle mit BMW spezifikationen verwendet werden...
als landrover von Ford verwaltet wurde, durften plötzlich nur noch Öle mit Ford spezifikationen verwendet werden...
Hallo Walter,
ich hab mal die Empfehlung von Matzker ausprobiert und das Motol Motylgear 75W90 in Getriebe, VTG und Achsen reingeschüttet. Jetzt wo´s kälter wird hab ich das Gefühl das sich das Getriebe im kalten Zustand etwas schwerer schalten lässt. Ansonsten kann ich nix negatives sagen. Die Achsen sind etwas leiser geworden.
Ich bin froh das ich nicht mehr so viele offene Öle, die ja auch unbrauchbar werden wenn sie länger offen sind, rumstehen hab.
Grüße Tobias
Ein Hamsterrad sieht von innen aus wie eine Karriereleiter >k
ich habe auch das Thema mit den vielen verschiedenen Ölen für Serien, Defi und Dailydriver. Von anderen Geräten wie Rasenmäher etc. Rede ich noch gar nicht.
...ich hab mal die Empfehlung von Matzker ausprobiert und das Motol Motylgear 75W90 in Getriebe, VTG und Achsen reingeschüttet. Jetzt wo´s kälter wird hab ich das Gefühl das sich das Getriebe im kalten Zustand etwas schwerer schalten lässt.
Genau da liegt das Problem. Der 2. Gang des R380 lässt sich bei Kälte mit normalem Getriebeöl schwer schalten.
Daher weichen viele auf Castrol Syntrax 75W90 oder Transmax Z aus.
TransmaxZ gehört zu den Automatic-Getriebeölen. Auch andere ATF Dextron III Öle eignen sich für das Schaltgetriebe.
Ich fahre ATF Dextron III seit 4 Jahren und kann keine Schaltprobleme mehr beklagen.
Ähnliches Öl wie Castrol Syntrax. Da das STC 9157 aufgeführt ist, scheinen die das im R380 getestet zu haben. (was natürlich nicht mit einer Freigabe zu vergleichen ist)
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