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Ölaustritt am Ventideckel

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    #16
    AW: Ölaustritt am Ventideckel

    Hallo,
    kann ein Abgasturbolader bei geringem Lagerverschleiss, ohne besonderen weiteren Grund, den Druck im Motor so sehr erhöhen, dass Öl in nicht unerheblichen Mengen aus einer als umbeschädigt anzusehenden Zylinderdeckeldichtung gedrückt wird? Ist meiner Ansicht nach nur möglich, wenn im Abgasweg der Druck stark angehoben ist, ev. Staudruck durch einen defekten Kat. Auf der Frischluftseite der Turbolagerung herrscht am der Welle eigentlich Unterdruck. Abgasseitig müsste, wenn bei Volllast Abgase in den Ölrücklauf gelangen, Öl bei Schiebebetrieb in den Abgastrakt austreten und eine Ölfahne/Russteilchen im Abgas zeigen.
    Liege ich damit falsch?
    Gruss
    Teufelsmoor

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      #17
      AW: Ölaustritt am Ventideckel

      es kommt auch vor dass die stehbolzen langsam aus dem kopf rauswandern wenn jemand in der Vergangenheit die deckelschrauben zu fest angezogen hat.hatte ich bei zwei Motoren.

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        #18
        AW: Ölaustritt am Ventideckel

        Zitat von Teufelsmoor Beitrag anzeigen
        Hallo,
        kann ein Abgasturbolader bei geringem Lagerverschleiss, ohne besonderen weiteren Grund, den Druck im Motor so sehr erhöhen, dass Öl in nicht unerheblichen Mengen aus einer als umbeschädigt anzusehenden Zylinderdeckeldichtung gedrückt wird? Ist meiner Ansicht nach nur möglich, wenn im Abgasweg der Druck stark angehoben ist, ev. Staudruck durch einen defekten Kat. Auf der Frischluftseite der Turbolagerung herrscht am der Welle eigentlich Unterdruck. Abgasseitig müsste, wenn bei Volllast Abgase in den Ölrücklauf gelangen, Öl bei Schiebebetrieb in den Abgastrakt austreten und eine Ölfahne/Russteilchen im Abgas zeigen.
        Durch eine verschlissene Kolbenringdichtung entlässt der Turbolader ein nicht unerhebliches Volumen an Abgasen in den Ölrücklauf. Gegendruck im Abgasweg stellt in dem Zusammenhang eine kleinere Rolle. Zuerst würde sich der Nutzer über mangelhafte Leistung beklagen.

        Die Kolbenringdichtung ist im Bild oben rechts unmittelbar vor dem Turbinenrad zu sehen, oder im nächsten Bild als dritter Punkt in der Liste rechts beschrieben:


        Einie Ölfahne ist besonders nach längerem Schiebebetrieb zu sehen.
        Gruß Rainer
        https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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          #19
          AW: Ölaustritt am Ventideckel

          Erstmal Danke für die Hinweise.
          Die Stehbolzen sind fest, der Landy ist mein erstbesitz seit 1997.
          Der Deckel ist fest und trotzdem drückt es drunter durch.
          Er fährt im Moment mit der Reservemaschine, die ca. 120.000km gelaufen hat.
          Der Turbolader ist für mich ein Kandidat, weil ich ihn vor kurzem erneuert habe, der alte war von einem Unbekannten Spendermotor an den Reservemotor gekommen und stark verschlissen.
          Da ich den Turbolader selber überholt habe könnte es sein, dass ich entweder eine schlechte Qualität bekommen oder ich habe nicht genug Erstöl eingefüllt und ihn direkt gekillt.
          Es ist jedenfalls am ehesten in einem Zusammenhang zu sehen.
          Wenn der Range aus der Garage gerollt werden kann werde ich mich um den Turbo kümmern und hier berichten.
          werner
          Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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            #20
            AW: Ölaustritt am Ventideckel

            Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
            Ich befürchte Blowby, aber bei geöffnetem Öleinfüller ist kein Überdruck spürbar, auch nicht bei erhöhter Drehzahl.
            Ein Defekt an dieser Dichtung würde sich doch verhalten wie Blowby und das Kurbelgehäuse aufblasen. Es wäre doch dann am Öleinfüller auch spürbar. Das hast Du doch schon ausgeschlossen.

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              #21
              AW: Ölaustritt am Ventideckel

              Nein, der Turbo macht im Lastfreien kaum Druck.
              Also wäre das eine logische Folge, im Stand bei beliebigen Drehzahlen kein Überdruck aber unter Last, wenn der Turbo arbeitet.
              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                #22
                AW: Ölaustritt am Ventideckel

                Heute ein Update:
                Ich habe ein Manometer an die Kurbelgehäuseentlüftung ( Schlauch am Ventildeckel) angebracht.
                Bei allen Betriebsszuständen 0bar.
                Ich bin mit Manometer am Armaturenbrett gefahren.
                Aber beim Leerlauf ca 40-50 mbar Überdruck.
                Erste Abhilfe Leerlaufdrehzahl angehoben damit der Überdruck nicht entsteht.
                Ich werde den Deckel jetzt nochmal abdichten und Probefahrt machen.
                Hat das schon mal jemand beobachtet?
                werner
                Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                  #23
                  AW: Ölaustritt am Ventideckel

                  Aber 50 mbar machen einer intakten Dichtung nix

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                    #24
                    AW: Ölaustritt am Ventideckel

                    So, wir haben heute mal eine Vergleichsmessung am 300Tdi meines Sohnes gemacht, der zeigt die gleichen Werte ist aber in Landrover Dimensionen gedacht dicht.
                    Ich habe nun den Ventildeckel auf einer Glasplatte vermessen, dort passten an einigen Stellen eine 1mm Fühlerlehre durch.
                    Ein Ersatzdeckel hatte nur 0,5mm Verzug.
                    Letzteren habe ich nun mit neuer Dichtung und neuem O-Ring am Breather montiert und mit 7,5Nm anstelle der Vorgeschriebenen 10Nm montiert.
                    Nach Probefahrt ist er trocken geblieben.
                    Ich werde es im Auge behalten, weil ich der Sache immer noch nicht traue.
                    werner
                    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                      #25
                      AW: Ölaustritt am Ventideckel

                      Hallo Werner!
                      Wie ist die Geschichte weiter gegangen?
                      Gab es neuer Erkenntnisse oder eine Lösung?

                      Gruß Heiko

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                        #26
                        AW: Ölaustritt am Ventideckel

                        Ja, er ist dicht.
                        Meines Erachtens waren es 2 Gründe:
                        1. Der Ventildeckel war verzogen.
                        2. Der BKV war undicht und die Vakuumpumpe hat im Leerlauf für leichten Überdruck im Kurbelgehäuse gesorgt.
                        Beides habe ich behoben.
                        Und er bremst auch wieder besser.
                        werner
                        Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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