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Hallo Leute mein 300Tdi Suppt seit ca. 2000km ordentlich Öl am Ventideckel raus.
Die Dichtung hab ich schon gewechselt.
Ich befürchte Blowby, aber bei geöffnetem Öleinfüller ist kein Überdruck spürbar, auch nicht bei erhöhter Drehzahl.
Wer hat noch einen Tipp bevor ich den Motor zerlege ?
werner
wo genau suppt er denn am Deckel .... läuft nicht zufällig am Ölabscheider an der Kurbelgehäuseentlüftung raus (der O-Ring suppt doch bei vielen irgendwann)? - Das wäre Dir wohl schon aufgefallen..... Gewinde für die Deckelschrauben alle in Ordnung und das richtige Drehmoment verwendet (wirst Du auch richtig gemacht haben) ? Ohne Überdruck merkwürdig.
Der Deckel ist mit 10Nm und zum 2. mal mit neuer Dichtung abgedichtet.
Es kommt unter dem Gummi durch, immer an einer anderen Stelle aber großflächig.
Der ORing am Breather ist neu und dicht.
Ich hab im Stand beim Gasgeben keinen Überdruck.
Ich will mal ein Manometer dranbauen und damit fahren, vielleicht kommt der Druck nur bei Motorlast oder ganz bestimmten Betriebszuständen.
Ich hab die Hoffnung, das es irgendwas mit der Kurbelgehäuseentlüftung ist.
Was haltet Ihr von der Theorie, dass es vom Turbodruck rückwärts bei plötzlichem Gaswegnehmen kommt?
Ich hab im Moment keine Zeit den Motor zu wechseln.
Der läuft nämlich eigentlich ganz gut, dass passt nicht zu verschlissen und damit blowby.
Er drückt so einen halben Liter auf 500 km raus.
werner
Das Problem ist in englischen Foren öfters beschrieben, und es konnte jedesmal durch a) Verwenden einer qualitativ hochwertigen Dichtung gepaart mit b) NICHT vorschriftsmäßigem Anziehen abstellen lassen.
Neue Dichtung nur handfest anziehen, das vorgeschriebene Drehmoment hat wohl in diversen Fällen zu einem stauchen/verdrehen/quetschen der Dichtung geführt.
Ich glaube nicht an ein Druckproblem. Vielleicht kannst Du den Deckel mal ohne Dichtung auf ne Richtplatte legen?
...Wenn es noch der erste und originale Zyklon ist, dann bau ihn aus, mach ihn sauber und verwende ihn weiter.
Ich habe leider meinen originalen gegen einen neuen getauscht und danach ging die Sifferei erst los und lies sich auch bis heute nicht abstellen.
Ich mach den Zyklon regelmäßig beim Ventile einstellen sauber.
was soll daran kaputt gehen?
Verstopft ist er nicht.
Das heißt das mit der Undichte haben andere auch und es liegt nicht am Überdruck?
werner
Wie prüft man denn ob der Turbo Abgase in den Ölrücklauf drückt?
BTW ich hab vor kurzem den Turbo mit einer neuen Rumpfbaugruppe überholt.
Ich könnte probeweise einen anderen Turbo montieren.
Oder gibts eine einfache Prüfung?
werner
Wie prüft man denn ob der Turbo Abgase in den Ölrücklauf drückt?
BTW ich hab vor kurzem den Turbo mit einer neuen Rumpfbaugruppe überholt.
Ich könnte probeweise einen anderen Turbo montieren.
Oder gibts eine einfache Prüfung?
werner
Eigentlich nur den Prüfstand! Aber das Lagerspiel sagt schon einiges. Ganz leichte Einlaufspuren sorgen für reichlich Undichtigkeit:
Wie alt ist denn der neue Lader/Rumpfgruppe?
Ach ja, vergiss das Reinigen beim Zyklonabscheider!
Und wenn Vielfahrer seit des Austausches Probleme hat, so höre ich das zum ersten Mal. Evtl. liegt ein Fertigungsfehler vor, eine nicht sauber entfernte Spritzgussnase odgl.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Der Lader ist gerade mal 10.000km drin.
War eine komplett neue Rumpfbaugruppe, die die man bei diversen Onlinehändlern für 250,-€ erhält.
Was verschleißt an dem Zyklonabscheider ?
Die Membarn schaltet noch, das kann man durch saugen im gereinigten Zusatnd erkennen.
Ich werde wohl mal eine Druckmessung im Fahrbetrieb machen und dann den Lader tauschen.
Danach nochmals eine Vergleichsmessung und dann sehe ich weiter.
Ist wahrscheinlich einfach nur beleidigt, weil ich seit Monaten nur an den RRC's schraube.
Und immer wenn die Garage eigentlich blockiert ist geht Was dramatischeres kaputt.
Ich hab das eigentlich auf der Fahrt zum Newbury-Sparesday bemerkt, weil mein Motoröl im Motor fehlte und an der Rückseite des Autos klebte.
werner
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