Wasser im Zylinderblock
Seit geraumer Zeit verbraucht mein Defender 110, TD5 Wasser. Es wurden bereits diverse Teile des Kühlsystems gewechselt, wie Kühler und Schläuche.
Zudem wurde die Zylinderkopfdichtung gewechselt, allerdings ohne vorheriges Schleifen.
Nach einer erneuten Druckprüfung im kalten Zustand über Nacht war nun Wasser in den Zylinderblock gelaufen, das erst nach Herausdrehen einer Glühkerze und kurzem Anlassen wieder entfernt werden konnte. Der Verbrauch liegt bei etwa 1/4 Liter auf 1000 Kilometer.
Da mir als blutigem Laien jegliche Erfahrung fehlt frage ich mich nun, wie weiter vorzugehen ist und welche Schritte unternommen werden können.
Kann das Eindringen des Wassers nun am Wechseln der Zylinderkopfdichtung liegen, ohne das zuvor Geschliffen wurde oder muss ich eventuell davon ausgehen, dass ein Haarriss im Zylinderkopf oder Block vorliegt? Und falls das der Fall ist, wo bekomme ich am ehsten Angebote über gerauchte Zylinderköpfe bzw. Blöcke her?
Ich bin gespannt auf die Antworten!
Zudem wurde die Zylinderkopfdichtung gewechselt, allerdings ohne vorheriges Schleifen.
Nach einer erneuten Druckprüfung im kalten Zustand über Nacht war nun Wasser in den Zylinderblock gelaufen, das erst nach Herausdrehen einer Glühkerze und kurzem Anlassen wieder entfernt werden konnte. Der Verbrauch liegt bei etwa 1/4 Liter auf 1000 Kilometer.
Da mir als blutigem Laien jegliche Erfahrung fehlt frage ich mich nun, wie weiter vorzugehen ist und welche Schritte unternommen werden können.
Kann das Eindringen des Wassers nun am Wechseln der Zylinderkopfdichtung liegen, ohne das zuvor Geschliffen wurde oder muss ich eventuell davon ausgehen, dass ein Haarriss im Zylinderkopf oder Block vorliegt? Und falls das der Fall ist, wo bekomme ich am ehsten Angebote über gerauchte Zylinderköpfe bzw. Blöcke her?
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