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Dieselfilterheizung einbauen oder reicht Fliesverbesserer?
AW: Dieselfilterheizung einbauen oder reicht Fliesverbesserer?
Zwei Möglichkeiten:
1. einen guten Fließverbesserer - wichtig ist dass dieser nicht nur den CFPP herabsetzt, sondern auch ein "WASA" enthält (wax anti setteling additive). Wichtig ist auch, dass der Diesel bereits bei Plusgraden additiviert wird!
2. Polardiesel bestellen. Ich kauf beim Heizöl-Schmierstoff-Händler immer ein 200l Faß mit Polardiesel, der ist bis -40°C einsetzbar und enthält keinerlei Biozusätze. Kostet pro Liter weniger als die Aral Premium Plörre (die eh nicht hält was sie verspricht, ist im Test bereits bei -19°C ausgeflockt). BFT Tankstellen führen diesen Diesel vereinzelt auch, da klebt dann ein roter Punkt (ca 100mm Durchmesser) mit "-40°C" an der Zapfsäule.
Eine elektrische Filterheizung kann helfen einen zugesetzten Filter vorübergehend wieder gangbar zu machen; ein Ersatz für ordentliche Wintervorsorge (neuer Dieselfilter, ordentlicher Kraftstoff mit evtl. Additivierung) ist sie nicht.
Es geht ums Entlüften vs. lediglich Filter füllen, Beitrag #34 zeigt schön wie man eine Pumpe improvisieren kann, wo man die anschließt und selbst wie man die Bildung der kleinen Luftblase vorm Aufdrehen des grünen "Ventil"-Deckels verhindern kann. Wenn man mag.
Ich habe mir dazu das hier bestellt (Schlauchinnendurchmesser 10mm passt hoffentlich auf das "Entlüftungsventil"):
AW: Dieselfilterheizung einbauen oder reicht Fliesverbesserer?
Ich habe mir bedingt durch den Motorneueinbau auch so eine Pumpe geholt, dann für 2 Euro 'nen transparenten Gardena Schlauch mit 10 mm Innendurchmesser und zum Ankuppeln im Motorraum:
Die passen an den Winkel wo die grüne Kappe drauf ist. Für den Verbinder, welcher dann runter an die Hochdruckpumpe geht, brauchst du den Ø 9,89 mm. Man kann beides machen.
Da das System bei mir leer war, habe ich die Rückleitung am Rail-Verteiler gelöst und einen Lappen drunter gelegt und dann gepumpt bis es dort rauskam. Wieder zusammengesteckt und weiter gepumpt.
Das Trennen der Verbindung ist ein wenig Sauerei und erfordert etwas Schnelligkeit, dass nicht wieder zu viel Luft ins System kommt. Ein saugfähiger Lappen sollte beim Trennen der Leitung unbedingt darunter liegen, sonst ist die Ecke dann voll Diesel.
(Kosten für die Eigenbau-Pumpe ca. 25 Euro)
AW: Dieselfilterheizung einbauen oder reicht Fliesverbesserer?
Moin,
ich habe immer die billigsten Dieselfilter von Britpart und tanke ganz normalen Winterdiesel.
Gab noch nie Probleme, weder in Schottland noch in Deutschland oder in den Alpen.
Bei nem Golf Diesel würde auch niemand auf die Idee kommen umbedingt was "verbessern" zu wollen. :)
Gruß Martin
Ich habe mir bedingt durch den Motorneueinbau auch so eine Pumpe geholt, dann für 2 Euro 'nen transparenten Gardena Schlauch mit 10 mm Innendurchmesser und zum Ankuppeln im Motorraum:
Die passen an den Winkel wo die grüne Kappe drauf ist. Für den Verbinder, welcher dann runter an die Hochdruckpumpe geht, brauchst du den Ø 9,89 mm. Man kann beides machen.
Da das System bei mir leer war, habe ich die Rückleitung am Rail-Verteiler gelöst und einen Lappen drunter gelegt und dann gepumpt bis es dort rauskam. Wieder zusammengesteckt und weiter gepumpt.
Das Trennen der Verbindung ist ein wenig Sauerei und erfordert etwas Schnelligkeit, dass nicht wieder zu viel Luft ins System kommt. Ein saugfähiger Lappen sollte beim Trennen der Leitung unbedingt darunter liegen, sonst ist die Ecke dann voll Diesel.
(Kosten für die Eigenbau-Pumpe ca. 25 Euro)
/Martin
Es wird also doch komplizierter als ich dachte. Wenigstens ist es nicht teuer.
Ich hatte gehofft einen Schlauch mit 10mm Innendurchmesser unter das was sich unterm grünen Deckel befindet anzustöpseln und dann so lange zu pumpen, bis keine Luft mehr kommt.
Wozu sind denn die beiden Teile aus dem link nötig? Und muss ich wirklich auch noch die Rückleitung am Rail-Verteiler lösen und mit Diesel rumsauen?
AW: Dieselfilterheizung einbauen oder reicht Fliesverbesserer?
bin letztes Jahr im richtig kalten Winter versulzt stehen geblieben. Halber Tank Shell ultimate nach 10 min Warmluftfön haben gereicht, um ihn wieder zum Laufen zu bringen. OMV Winterdiesel geht genauso. Und bei uns kann es im Winter durchaus mal -20 °C haben. Ich bau nix ein, tanke aber ab Ende November obiges, das kostet mich über den Winter kaum Aufgeld und ich verbastel den Landy ungern mehr als ich muß. Wiegt alles nur, zusätzliche Fehlerquelle. Irgendwann wiegt er dann leer 2500 kg und man wundert sich, daß er 13 Liter auf 100 braucht. P.S.: meiner steht immer draußen.
..Es geht ums Entlüften vs. lediglich Filter füllen..
Also lediglich Filter füllen hat bei mir gereicht.
Hab auch einen Britpart Filter, Karre steht draußen und wird fast jeden Tag bewegt.
Ist mein erster Winter mit dem Defender, bin zuvor jahrelang verschiedene Diesel gefahren und hatte kein einziges Problem welches auf tiefe Temperaturen zurückzuführen wäre. Weiß jetzt nicht warum das mit dem Defender anders sein sollte?
AW: Dieselfilterheizung einbauen oder reicht Fliesverbesserer?
Ich habe bei mir unter dem grünen Hütchen ein Schraderventil (wie sie ähnlich auch am Rad sind). Heißt also, dass ich nicht einfach dort einen Schlauch drauf bekomme und und Pumpen kann. Ich müsste dafür erst noch etwas für das Ventil haben, um es zu betätigen.
Du trennst die Dieselzuleitung und stöpselst dich dort mit den Schnellkupplungen der Pumpe dazwischen. Tipp: Lass den Schlauch auf jeder Seite mindestens 35 cm lang. Ich hatte bei meinen 25 cm mit Knicken zu kämpfen.
Am Ende die Schnellkupplungen an zu den Pumpenschläuchen trennen und die vom Landy wieder zusammenstecken. Fertig.
AW: Dieselfilterheizung einbauen oder reicht Fliesverbesserer?
Meinst du jetzt den Durchmesser 11,8 und 9,89 mm? Das musst du John oder Dave von LR fragen. :p
Die beiden Stücke sind Männchen und Weibchen, wenn man das so bezeichnen möchte. Pass auf, dass du die richtig herum an der Pumpe anbringst.
ich rate dazu transparenten Schlauch zu nehmen. (Zum Beispiel aus der Gartenabteilung des nächsten Baumarktes.) Somit sieht man, wie es mit der Luft aussieht und muss nicht raten.
Moin,
ich habe immer die billigsten Dieselfilter von Britpart und tanke ganz normalen Winterdiesel.
Gab noch nie Probleme, weder in Schottland noch in Deutschland oder in den Alpen.
Bei nem Golf Diesel würde auch niemand auf die Idee kommen umbedingt was "verbessern" zu wollen. :)
Gruß Martin
Moin!
habe auch keine Probleme mit versulzen o.ä. Als ich im Januar in Schweden einen morgen aufs Thermometer geschaut hab und die minus 32 gesehen habe, hatte ich auch bedenken, ob er wohl einwandfrei laufen würde... Forengebabbel macht einen doch manchmal anfällig ;) ... doch auch da kein Problem. Gerade wenn ich die Geschichten höre, wo die Karre nach kurzer Fahrt dann ausgeht, würde ich, bevor ich irgendwas umbaue, mal schauen, ob nicht sonst irgendwas nicht ganz so ist wie es sein sollte.
Klar, so eine Heizmanschette für ein paar Euro tut sicherlich auch nicht weh und da wir ja alle kleine Bastelfreunde sind, hat man dann einen tollen Zeitvertreib und ein neues Gimmick :)
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