AW: Reifenwahl Defender 90 TD5 Bj.2002

Da kann er aber bei einem aaS eine Einzelabnahme machen lassen und der fährt dann, wenn er ganz korrekt ist, über einen 5cm Balken, oder sieht gleich ein dass das unnötig ist.

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Guten Abend,

Ja, ich kann verstehen, dass nicht jeder alles hier diskutieren möchte.......ich dachte nur es gibt bestimmt für meine Anforderngen bei einem 90 Defender 2-3 absolut zuverlässig und empfehlenswerte Fahrwerke (Federn /Dämpfer). In meinem alten T3 hatte ich OME‘s mit speziellen H&R Federn. Diese Kombi könnte ich ruhigen Gewissens auch anderen Synchro Fahrern empfehlen.

Ist kein Vorfwurf, sondern zeigt mir, dass es eben beim Defender 90 wohl noch einige Varianten mehr gibt als bei anderen Fahrzeugen....

leg mich mal fest und sage: entweder ein 255/85/16 Reifen, aber leider keine große Auswahl zzgl. einer 2“ Höherlegung (mit welchem Fahrwerk auch immer....mal sehen was ich noch finde für meine Ansprüche ) axo was sind eigentlich die HD Federn?

oder ich nehm den 265/75/16 (ähnlich dem 235/85/16) da einiges an Auswahl und schau ebenfalls nach dem 2“ Fahrwerk.

Fahrwerksansprüche sind mit AT Reifen im Sommer und AT‘s mit Lamellen und Schneeflocke im Winter:

40% Straße
30% Waldwege und leichte Rückegassen/Schleifwege
30% Waldwege fürs Holz machen.

hier müsstenes ja passende Federn und preisleistungs passende Dämpfer geben.
wie gesagt viel Höher als 2“ möchte ich garnicht....

Gruß und schönen Abend,
Jörg

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HD heißt Havy Duty, sprich verstärkte Federn.

Du kanns doch 255er MTs im Sommer und 235er Lammele im Winter fahren.
Da der TD5 keine Tachoangleichtung benötigt, gehen beids Größen wahlweise.
Der TD5 hat mit 7,50, 235/85 oder 265/75 ca. 7Km/h Tachovorlauf und mit 255ern geht er ganz genau.

Gruß Marc

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Hier die Kennfarben der Land Rover Federn:

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Hallo Jörg,

hast Du schon mal einen 90er mit 2" gefahren? - - - jeder Millimeter verschlechtert das eh schon bedenkliche Fahrverhalten . Hat Deiner Stabilisatoren? Sind die entkoppelbar?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Das "heavy duty" sollte man wirklich beachten. Wenn man nicht mindestens 250kg Zusatzgewicht an Bord hat, machen diese Federn absolut keinen Spaß. Die federn mit zu geringem Gewicht kaum was weg. Für die Straße egal, aber im Gelände einfach nur ätzend. Jede ausgetrocknete Pfütze auf der Piste haut voll rein, wo man mit passenden Federn drübergleitet. Erst mit ausreichend Gewicht werden die HD einigermaßen komfortabel. Wer nur auf der Straße oder ständig schwer beladen (ein unbeladener Innenausbau reicht nicht) herumfährt, kann damit aber durchaus zufrieden sein. Haben auf jeden Fall den Vorteil geringer Seitenneigung.

Schau Dir mal die 4-Stage Dämpfer von Terrafirma an. Mehr Dämpfer in der Preisklasse bekommst Du nirgends. Zug UND Druckstufe von außen über großen Wirkbereich und zweckmäßig (kein Klicks zählen) einstellbar! Ich weiß gar nicht ob es, wie bei anderen Dämpfermodellen, auch ein identisches Modell von OME gibt. Bei den vergleichbaren Modellen schneiden die Terrafirma bei den Schweißarbeiten besser ab (sorgfältiger geschweißt).

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Nabend liebe Kollegen, vielen Dank für die weiteren Erklärungen. somit kommen für mich keine HD Federn im Frage, da ich, wenn überhaupt noch die bereits vorhandene Winde vorne montieren möchte.

welche 2cm Höherlegungsfedern findet ihr für meine Ansprüche ohne Auflastung durch sonstige Anbauten i.O.?

bezgl. Dämpfer werde ich mir Dominiks Terrafirma mal anschauen. Auch der Hinweis von Marc ist absolute überlegenswert, Danke.

hat jemand die OMEs oder Bilsteindämpfer bei sich verbaut? Bezgl. Federn wären wie gesagt legdiglich die notwendige Höherlegung für 255/85/16node 285/75/16 notwendig. Die sollten ähnlich straff oder ein bisschen straffer sein als Original (wahrscheinlich sind meine schon durchgelutscht :-) ).

herzlichen Dank,

gruss aus dem Schwarzwald,
Jörg

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Ich bezweifel, dass irgendwelche Höherlegungsfedern mit Gasdämpfern komfortabler als HD-Federn sind.
Das Terrafirma-Fahrwerk im 90er von meinem Bekannten fährt sich wie Beton.

Gruß Marc

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für 255er Bereifung brauchst noch keine Höherlegung. Ich fahr die im 90er mit Orginalfedern.

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Hallo Jörg,

muss es denn überhaupt eine Fahrwerkserhöhung sein? Mit dem originalen Fahrwerk und den 285 wie Marc schon geschrieben wäre doch eine
stimmige, was Optik und Reifenauswahl betrifft Alternative......
Oder liege ich da falsch?

Grüße
Markus

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Also ich hatte auch die 285ziger auf CW's ohne Höherlegung drauf , und war absolut zufrieden.

Gruß
Markus

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Kommt darauf an was man kauft. Die Terrafirma Medium Load +2" Federn sind z.B. sehr weich. Die bügeln typische Pisten wunderbar glatt, haben ohne Stabi aber deutlich mehr Seitenneigung zur Folge. Zusammen mit den 4-Stage in Stufe 1 macht Wellblech richtig Spaß.

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Hallo zusammen,
generell ist mir ein bisschen mehr Bodenfreiheit unter dem Differential am Wichtigsten!
Wenn dies mit größeren Reifen ob 255/85 oder 285/75 möglich ist, ohne einer 2cm Höherlegung des Fahrwerjs mittels Federn (würde Dämpfer auch gleich tauschen....) dann ist das ein neuer Aspekt für mich. Ich dachte das zwecks Freigängigkeit und den Jungs vom TÜV eine Höherlegung notwendig ist!!!!

sorry die 2“ (Zoll) sollten 2cm bedeuten, bzw. meinte ich damit. Welche Federn mit 2 cm mehr Länge sind denn empfehlenswert, bezüglich ähnlicher Fahreigenschaften wie die Original Federn. Oder vielleicht ein bisschen straffer wäre auch okay....

sorry ich ich hoffe ich nerv euch nicht zu sehr mit dem Thema.....
Grüsse,
Jörg

PS: wenn nicht all zu umstämdlich, würden mich Bilder mit 255/85 oder 285/75 auf einem 90er mit 2cm Höherlegung und auch ohne sehr interessieren...

Vielen Dank.

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Hatte bei mir das Matzker Suspension Kit mit 255/85-16 auf 6.5x16 mit 30mm SPV.

War max. 2 cm höher. Fuhr auch ohne Stabis ordentlich.

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Mit 2" Höherlegung wird das ohne Stabis schon spannender, geht aber auch.

Aber wie man sieht, hatt ich zeitweise den schönen, gelben Paddock-Stabi drin :-)