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Mach doch nen Druckmanometer dran.
WIMRE müsste der Kraftstofftemperaturfühler noch auf der Druckseite sitzen und sich für ein solches Unterfangen anbieten.Druck sollte 4bar betragen +-?
Dann weißt Du wie gut deine Pumpe ist.
gruss nobi
Ja die Pumpe jault....!
seltsam war nur, als wir den fehlerspeicher gelöscht hatten war das Jaulen der Pumpe für ne Zeit lang weg.......!
Da gibt es überhaupt keinen Zusammenhang.
Das Motorsteuergerät sagt der Pumpe höchstens an oder aus, aber der Rest funktioniert ausschließlisch elektrisch und mechanisch.
Elektropumpe, Filter und Druckregler arbeiten selbstständig und elektronisch ungeregelt.
los fahren und Gänge bis zum Ende ausdrehen..... 1......2.....3......4......bis 100 und dann in den 5 .....jetzt geht's nur noch bis ca 120.....dann ca 10/20 sek. Jetzt merkt man eine kleine Vibration im Auto und dann kommt der Leistungsabfall.
Das macht er aber auch wenn du gemütlich bis in den fünften fährst. Hab dann probiert ihn locker bis 110 zu fahren. Hat gefühlsmäßig ein bisschen länger gedauert bis er abgefallen ist.
Wenn ich während der Fahrt kurz Zündung aus und wieder an mache geht's wieder eine gefühlte min. aber nicht immer.
Dann hört sich der Motor an als würde es nur auf 3 Zylinder laufen. Dann Anhalten, Motor aus und wieder an. Jetzt muß ich ein paar mal richtig Gas geben damit er Eier rund läuft. Er qualmt er erst mal ein bisschen aber dann kann ich weiter fahren.
Das lässt zu geringe Förderleistung und zu geringen Vordruck oder Luft in der Ringleitung vermuten.
Entweder Cu-Ringe unter den PD-Einheiten undicht oder Pumpe versifft.
Ich weiß auch nicht genau.........hab mit Eck auch schon über Kraftstoff Versorgung Gedanken gemacht......
Was ist denn wenn die dieselpumpe nicht mehr richtig funktioniert? Die hat der Vorbesitzer zwar vor 1. Jahr neu gemacht aber die macht die meiste Zeit ganz schön komische Geräusche
gab es da nicht immense Unterschiede bezüglich der Haltbarkeit der Pumpen? Ich habe von fällen gehört
bei denen eine neue nur ein paar Monate gehalten hat und dann doch in eine teurere investiert wurde ...
als bei meinem D2 die Pumpe komplett verrekt ist lief der weiter aber nicht schneller wie 70 und im Stand nur auf 4 Töpfen ...
da haben offensichtlich die Düsen genug Pumpleistung erzeugt damit er nicht ganz aus ging ... wenn nun die Pumpe einfach nicht
genug fördert könnte der Vordruck bei Leistungsabnahme stetig fallen und irgendwann kommt dann der Leistungsabfall weil die
PD-Elemente das zeug ansaugen müssen statt damit versorgt zu werden was dann den Einspritzdruck ganz erheblich verringern
würde.
Wenn bei mir die aktuelle Pumpe (gebraucht) den geist aufgibt kommt ne andere Lösung mit Pumpe außen am Tank
Die 2te Stufe der Förderpumpe könnte sich verabschiedet haben. War bei meiner billig Pumpe der Fall. Endgeschwindigkeit lag auch bei ca. 120 kmh allerdings ohne auffällige pumpen Geräusche.
Zum testen kannst du die Dieselleitung am Druckbegrenzer trennen und in einen Eimer halten dann für 10sek die Pumpe laufen lassen. Sollte ca 1/2 liter bei rauskommen wenn nur die Niederdruckstufe geht ist es ca 0,2 liter.
Vorsicht bei Kontakt mit dem Diesel falls du draußen Arbeitest. Das kann schon bei + 7 Grad zu Erfrierungen führen.
Gruß Martin
Von der Fördermenge soweit ja in Ordnung. Dann dürfte die Pumpe auch nicht versifft sein. Sind dir dabei Luftblasen aufgefallen oder ähnliches?
Falls die Pumpe jault: Schalte die Zündung mal ein und das Gaspedal 5 mal bis zum Anschlag runtertreten.
Die Pumpe läuft jetzt mehrmals hintereinander und sollte das Kraftstoffsystem entlüften wenn die Luft an defekten Kupferringen der PD vorbei drückt.
Eventuell mehrmals wiederholen und auf die Laufgeräusche der Pumpe achten.
Wenn es leiser wird tippe ich auch auf die Kupferringe.
Gruß Martin
Ps: Wenn dir Polch nicht zu weit weg ist kannste auch mal vorbei kommen oder anrufen.
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