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Ich würde sagen.......wir schweifen nicht vom Thema ab und bleiben bei meinem Problem ��
hab den kleinen kabelbaum und den Kurbelwellensensor gewechselt.
Wastegate funktioniert. Der Motor läuft wie en Sack Nüsse und im fehlerspeicher is nix zusehen!
... - kann es sein, dass aus dem großen Motorkabelbaum noch etwas Öl nachgelaufen ist? Merkst Du einen Unterschied zwischen 'mit und ohne' angeschlossenem LMM?
Kann ich dir nicht genau sagen.......bei wieviel bar geht das denn auf......? Und wann geht’s auf......Drehzahl?
hab den kleinen Schlauch vom wastegate ab gezogen und Luftdruck drauf gegeben. Hat sich nicht angefühlt als ob sie schwer auf geht aber bei wieviel bar kann ich dir nicht sagen. Ich denke so 1 bis 2 bar.....
ich probier es morgen mal mit nem Druckminderer aus.
Mit dem Steuergerät ist das so ne Sache..... hab nur TDI und TD4 im Bekanntenkreis
Ich weiß auch nicht genau.........hab mit Eck auch schon über Kraftstoff Versorgung Gedanken gemacht......
Was ist denn wenn die dieselpumpe nicht mehr richtig funktioniert? Die hat der Vorbesitzer zwar vor 1. Jahr neu gemacht aber die macht die meiste Zeit ganz schön komische Geräusche
Kann ich dir nicht genau sagen.......bei wieviel bar geht das denn auf......? Und wann geht’s auf......Drehzahl?
Hallo Daniel,
der LMM geht nicht auf, der gibt nur Informationen an das Motorsteuergerät. Das Wastegate geht auf, bei 1,0- bis 1,1-bar-Überdruck, unabhängig von der Drehzahl
Nachdem wir den Fehlerspeicher gelöscht haben, brausten wir eine Runde um den Block, jedoch der Versuch den Fehler zu provozieren, schlug fehl. Auto lief bestens. Turbo Druck ging bis auf 1 bar hoch (Maschine wurde jedoch nicht voll ausgedreht), sodaß zuviel Druck nicht der Grund für den Notlauf sein kann. Danach wieder ausgelesen und das gleiche Bild wie nach dem löschen .... also nichts hinzu gekommen.
Was mir auffiel war die gurgelnde Spritpumpe - das System scheint Luft zu ziehen. Vielleicht gibt es dazu ein paar Tips von den TD5 Spezis .....
... - Fehler 20,2 sehe ich nicht im Speicher, also meiner Meinung nach eher ein Problem mit dem Kraftstoff (Luft im System) als mit dem Turbodruck. Woher kommt eigentlich die Information 'Notprogramm'
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