habe schon Suche bemüht, aber nichts gescheites gefunden...
Letzte Woche ist der Motor nur noch auf 4 Zylindern gelaufen, Nanocom ausgelesen, injector 4 ....Zylinderbalance gemessen - Zylinder 3 und 4 auf ca. 35.....da ich ca. 6 km vom Geisser in KA entfernt war, bin ich da hin getuckert.....abgestellt.
Nächsten Tag auslesen lassen - wurde angezeigt Einspritzdüse defekt, erst über Zylinderbalancemessung kam das Resultat Injektor 4.....war mit in der Werkstatt, und dort haben wir dann noch was gefunden...Kraftstoffdruckgeber verliert Diesel......kleiner Kabelbaum hat wieder Öl im Stecker, eventl. undichte Kupferdichtung bzw. Gummidichtung an Injektor 4 (aufgrund des Nanocom)
.nächster freier Termin am 10.10 - war mir zu lange und habe ihn mit Autohänger (danke Fabian) und Zugfahrzeug (danke Jürgen) nachhause geholt.
Ich fang jetzt mal klein an und habe den Kraftstoffdruckgeber ausgebaut.....(wieso sifft der überhaupt, wir haben doch da über 4 bar Druck :-( )
1. Frage wäre: kann ich nachprüfen, ob jetzt dieses Membranteil noch in Ordnung ist..dahinter scheint auch noch ne Dichtung zu sitzen, ist die dabei wenn ich den bestelle?.
2. Frage: ich sehe im Werkstandhandbuch, das da mehrere O-Ringe getauscht (rücklauf, Zulauf) werden müssen, aber bis jetzt bin ich nicht fündig geworden was die dazugehörigen Teilenr. sind (auch nicht allbrit teilekatalog zu finden)....
3. Frage: das nanocom hat keine Meldung gebracht über den Kfst.druckgeber, scheint nicht hinterlegt zu sein.....würde eine Fehlermeldung kommen wenns der kleine Kabelbaum ist?....
Letzte Woche ist der Motor nur noch auf 4 Zylindern gelaufen, Nanocom ausgelesen, injector 4 ....Zylinderbalance gemessen - Zylinder 3 und 4 auf ca. 35.....da ich ca. 6 km vom Geisser in KA entfernt war, bin ich da hin getuckert.....abgestellt.
Nächsten Tag auslesen lassen - wurde angezeigt Einspritzdüse defekt, erst über Zylinderbalancemessung kam das Resultat Injektor 4.....war mit in der Werkstatt, und dort haben wir dann noch was gefunden...Kraftstoffdruckgeber verliert Diesel......kleiner Kabelbaum hat wieder Öl im Stecker, eventl. undichte Kupferdichtung bzw. Gummidichtung an Injektor 4 (aufgrund des Nanocom)
.nächster freier Termin am 10.10 - war mir zu lange und habe ihn mit Autohänger (danke Fabian) und Zugfahrzeug (danke Jürgen) nachhause geholt.
Ich fang jetzt mal klein an und habe den Kraftstoffdruckgeber ausgebaut.....(wieso sifft der überhaupt, wir haben doch da über 4 bar Druck :-( )
1. Frage wäre: kann ich nachprüfen, ob jetzt dieses Membranteil noch in Ordnung ist..dahinter scheint auch noch ne Dichtung zu sitzen, ist die dabei wenn ich den bestelle?.
2. Frage: ich sehe im Werkstandhandbuch, das da mehrere O-Ringe getauscht (rücklauf, Zulauf) werden müssen, aber bis jetzt bin ich nicht fündig geworden was die dazugehörigen Teilenr. sind (auch nicht allbrit teilekatalog zu finden)....
3. Frage: das nanocom hat keine Meldung gebracht über den Kfst.druckgeber, scheint nicht hinterlegt zu sein.....würde eine Fehlermeldung kommen wenns der kleine Kabelbaum ist?....
- im Bereich des Kraftstoffanschlussblockes gibt es einen Temperaturfühler, den Du mit dem Nanocom im Instrumenten-Modus auslesen kannst.
- es gibt 'nicht nachvollziehbare' Fehlermeldungen*, aber keine, dass der kleine Motorkabelbaum ein Problem hat - wobei es fast immer die Stecker sind :o
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