AW: Serie III Motoraufbau

Moin Uwe,

Das von Dir so ersehnte Handbuch gibt es von Land-Rover nicht.
Denn es handelt sich hierbei um WISSEN, welche allgemein für Verbrennungsmotoren gilt und und an einigen Ecken für den jeweiligen, individuellen Motor modifiziert werden muß.
Wissen wird schriftlich, mündlich oder auf irgendeinem anderen Wege weiter gegeben. Und genau das geschieht in diesem Thread.
Dieses Wissen wird Dir hier in diesem Thread weiter gegeben von studierten Ingenieuren, ausgebildeten Praktikern, belesenen Theoretikern und ausgefuchsten Dilletanten.

Happy rovering - Birger

AW: Serie III Motoraufbau

Moin Birger,

herzlichen Dank für Deine Worte.
Meiner Meinung nach sehr schön geschrieben. Genau das ist der Unterschied zwischen "toten" Handbüchern und einem lebendigen Forum.

Von wegen Dilletanten, die Wissen, daß sie keine Profis sind, VERSUCHEN, es aber richtig zu machen....

allzeit gute Fahrt
Uwe

AW: Serie III Motoraufbau

Nach ca. 1 Jahr nur einmal ein kleines Update zu diesem Projekt:
Der Motor schläft in seinem "Klimasack", alle drei Monate drehe ich ihn ein paar Mal.

nach einem Jahr habe ich jetzt entschieden, dass es für die Einlagerung nicht sinnvoll ist, das Kühlwassser drin zu lassen. Habe also Kühler abgebaut und das Wasser abgelassen und die Wasserführenden Gänge mit Warmluft getrocknet.

Dann den Motor mit dem Anlasser ein paar Mal drehen lassen, mit rausgedrehten Glühkerzen (ist ja das Konservierungsöl in den Brennräumen drin) so dass Öldruck aufgebaut wurde und die Öldrucklampe erloschen war. Ich denke, es ist sinnvoll, das Öl gelegentlich mal zu bewegen und die Lager etc neu zu schmieren. Oben auf die Kipphebel habe ich etwas frisches Öl gegeben, da es ja etwas braucht, bis es sonst dort ankommt.

Dabei die Einspritzpumpe weiter mit dem Paraffinöl zur Konservierung versorgt, wie oben beschrieben.
Dann wieder das Konservierungszeugs in die Zylinder und wieder die Tüte verschlossen. kann weiter schlafen.

Wie lange kann man wohl das 20w-50 drin lassen, wenn es nicht benutzt wird? Noch ist es schön golden...
Viele Grüße
Micha

AW: Serie III Motoraufbau

Wenn der Motor in einem beheizten warmen Raum steht, kommt da auch kein Kondenswasser rein. Dann kann das Öl da ewig drinbleiben.
Bei Temperaturschwankungen und Kälte funzt das nicht, da kann der Motor sogar Rostkrater an den Laufbüchsen bekommen, wo der Kolbenboden steht.
Da sammelt sich nämlich das die Büchsen herunterlaufende Kondensat.

Gruß Marc

AW: Serie III Motoraufbau

OK, der hats warm. Und ist in einer Motortüte zusammen mit einem Sack Katzenstreu, zum binden ggf vorkommender Feuchtigkeit

AW: Serie III Motoraufbau

Hast DU zur Motortüte mal ne Bestellnummer oder Bezugsquelle?

Danke und Grüße
heppsen

AW: Serie III Motoraufbau

Die sind von bzw für VW-Motoren.
Ich hab einen Bekannten, der in der Motorenproduktion arbeitet :-)
So verkauft werden die wohl nicht, ist eher derbes Plastik.
Ich kann aber mal schauen und Dir ein oder zwei schicken, wenn Du Bedarf hast

Viele Grüße
Micha

AW: Serie III Motoraufbau

Moin,
ja ich hätte Bedarf. Leider ist die einzige mir bekannte Quelle summitracing in den USA.
Da gibt es Motorlagersäcke.

In D habe ich noch keine Bezugsquelle gefunden.

Ich habe einen LR Motor und einen neuen Smart Turbo Motor hier stehen, die ich gerne einpacken würde :-)

Grüße
heppsen

AW: Serie III Motoraufbau

hier ist,was auf den Tüten aufgedruckt ist:

20190315_184703.jpg


20190315_184755.jpg


Schickst Du mir eine PN mit Deiner Adresse (oder am besten per Email), dann schicke ich Dir zwei zu?

Viele Grüße
Micha

AW: Serie III Motoraufbau

Danke Micha für die Info und dazu noch Made in Germany

Darin würde sich dann mein S1 Motor sicher pudelwohl fühlen, bis die Kids ihn befreien.

Viele Grüße Eckhard

„VCI is an effective and competitive method to protect metal from corrosionThe abbreviation VCI stands for Volatile Corrosion Inhibitor - German: volatile corrosion protection.
The VCI materials produce a gaseous atmosphere with highly effective corrosion protection in a closed package. Therefore VCI acts in direct contact with metal as well as at a distance. The VCI molecules also reach difficult access points and even penetrate cavities, tubes, threads or holes.“

AW: Serie III Motoraufbau

Sowas hier: