AW: Serie III Motoraufbau

Stimmt auch wieder.
Micha, nimm mal direkt die Batterie

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Ja, ich denke auch, wenn ich sie an eine normale Autobatterie hänge in dem Setup, sollten sie auch gut heiss werden.

Die modernen parallel gehängten wollte ich später mal vergleichend probieren. Derzeit hat auch der Motor im Landy noch die Originalen. Ich bin mir auch noch nicht sicher, ob ich das ändern wollte, denn man kann natürlich an jedem Punkt neuere und bessere Technik einbauen, aber eigentlich reizt mich ja gerade das alte...wie gesagt, ich weiß noch nicht...

Pascal, das Paket braucht mit DHL von Berlin nach Leipzig jetzt schon drei Tage :-) Schneckenpost, da wäre auch der Landy schneller gewesen :-) Naja, eilt ja nicht. Aber sie sollen nie wieder etwas von am nächsten Tag geliefert erzählen...

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Man muss jetzt leider etwas nachsichtig sein mit DHL.
Die Pakete werden momentan 3x durchleuchtet.

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Oh weh ... und dann auch noch eine Lima mit schwer und Kabel und so.

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Stimmt da hatte ich nicht dran gedacht. Da ist dann wirklich Nachsicht angesagt

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Moin,
für den Test hatte ich bei mir die Stabglühkerzen eingebaut, da einfacher in der Verdrahtung. Die Wendelglühkerzen brauchen unbedingt den Vorwiederstand, sonst sind die Wendel direkt durchgeglüht. Ich hatte noch eine zweite Batterie, also mit einer Batterie und Überbrückungskabel vorgeglüht und die andere Batterie richtig am Anlasser angeschlossen, dann eine Hilfsschaltung gebaut, um den Pluspol des Magnetschalters zu aktivieren....und dann klopft das Herz...wird er laufen?

Gruß Shark

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Klar wird er das. Bei der Vorarbeit.

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Habemus Lima!

Vielen Dank Pascal, ist angekommen!

Anscheinend ist auch der Halter am Motor etwas komisch, es brauchte einige Anpassungen und eine eher unübliche Fixation, um die Lima so anzubringen, dass sie mit den anderen Scheiben fluchtet und sich spannen lässt. Mmmmh. Aber ging letztendlich, und das sollte passen.

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und in dem Zusammenhang - auch der Kühler wurde montiert, und diverse andere Kleinteile, die noch übrig waren

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Damit zu den fehlenden Teilen für die Vorförderpumpe und damit den Spritkreislauf.

Hier auf dem Bild das Originalteil, das mir Pascal geschickt hat (unten) und das "Doppelbanjo", das ich im Netz dann dazu gefunden habe:
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ich denke es ist keine Werbung, wenn ich den Bezug hier bekannt gebe. Vielleicht nutzt es mal jemandem:

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Hytec-hydraulic OHG. Der innendurchmesser ist 12 mm, der erforderliche ist 12,5 mm, entsprechend habe ich den Durchmesser noch etwas aufgerieben:

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und sodann mit den komprimierbaren Kupferringen versehen. es ist ja nicht im Hochdruckbereich, aber da die Teile ja nun nicht aufeinander abgestimmt wurden, schien es mir besser:

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und final - dem Tipp oben folgend, transparente Kraftstoffschläuche:

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Das Ganze an der Pumpe fixiert.

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Das sieht alles seehr schön aus. Lecker!

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Nun ist auch der Anschluss für den Eingang der Vorförderpumpe gekommen (gleiche Firma, Maß wie oben berechnet - hat gepasst):
20171208_194749_Bildgröße ändern.jpg

so dass jetzt die Gesamtverschlauchung möglich war:


20171208_204413_Bildgröße ändern.jpg

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Als nächstes dann die Entlüftung, das ging dank der durchsichtigen Schläuche ganz gut (tatsächlich glaube ich, ohne durchsichtige Schläuche ist es sehr schwierig, gelegentlich hängen sich die Luftbläschen in einem Bogen auf)

Den Plastikkraftstofffilter habe ich, da Shark mir ja sagte, dass dort die Luft hängen bleibt, rückwärts gespült und so eigentlich gut gefüllt bekommen.

Dann beide Entlüftungsschrauben an der ESP auf und fleissig gepumpt...

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und noch den Filter am Eingang der ESP ausgetauscht:

20171206_205505_Bildgröße ändern.jpg
oben alt, unten neu
Diese kleinen Dichtsätze, die man für die ESP bei Ebay für wenigst Geld bekommt, sind wirklich praktisch. Es ist jede Menge drin, soweit erst mal alles, was ich brauchen konnte, und noch einiges mehr, also recht universal

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Nun die ja recht bescheidene Elektrik: die ließ sich ganz gut in einem Übersichtspanel unterbringen:

20171210_122357_Bildgröße ändern.jpg

Die Glühkerzen laufen über ein Schaltrelais, da die Kippschalter nur 25A aushalten.
Dazu vorgesehen ein Lämpchen für die Kontrolle
Der Anlasser auch schlicht über einen Kippschalter (beide nicht rastend, logisch)
Öldruckanzeige direkt am Öldruckgeber abgenommen.

Motortemperatur - hier habe ich bei meinem Landy tatsächlich etwas frevelhaftes gemacht, ich bin klar von den Ursprungsinstrumenten abgewichen. Da sdie Temperaturanzeige sehr unregelmäßig pendelte, und ein neuer Sensor das alles nur noch schlimmer machte, so dass ich zwischenzeitlich befürchten musste, das Auto kocht, habe ich mich von dieser Anzeige verabschiedet. Stattdessen habve ich die Sensorhülle, die in den Zylinderkopf eingeschraubt wird, ausgebohrt, so dass nur noch die Hülse übrig war. In die Hülse habe ich mit etwas Fett den Sensor eines 2Euro-Thermometers eingesetzt und selbiges unauffällig innen unter dem Frontboard angebracht. Seitdem bin ich beruhigt - der Landy hält die Temperatur bei 72 bis 74 Grad mit hoher Präzision...

Deshalb das gleiche hier, die digitale Anzeige ist nicht anderes als ein solches Fernthermometer :-)

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Und .... läuft er?