Hallo Micha
ich probiere es mal mit Licht und dunkel :O)
Der Hubraum ergibt sich aus (Kolben)-Hub und (Kolben)-Bohrung. Der Hub wird einzig und allen von der Kurbelwelle definiert. Planen des Zylinders hat keinen Einfluss auf den Hubraum!
Hubraum = Bohrung x Hub, also Ø 88,90 mm x 90,47 mm = 561,6 cm³ pro Zylinder oder 2246,2 cm³ für alle vier.
Verdichtung von 23:1 = Das angesaugte Volumen (Hubraum) wird auf ein 23zigstel zusammengepresst.
Bei einem Hubraum von 561,6 cm³ ergibt sich ein Verdichtungsraum von 25,52 cm³
(Hubraum + Verbrennungsraum) : Verbrennungsraum = (561,6 + 25,52) : 25,52 (Formeln lassen sich hier nicht so gut schreiben :O(
D.h. der komplette Brennraum im Zylinderkopf + das Volumen über dem Kolben, wenn dieser im oberen Totpunkt steht + Volumen durch die Kopfdichtung ergibt im originalen Zustand 25,52 cm³
- Das Planen von Motorblock und Zylinder erhöht die Verdichtung.
- Das einschleifen der Ventile reduziert diesen.
- Die Dicke der Kopfdichtung geht ebenfalls in die Berechnung mit ein.
Da die betroffenen "Räumlichkeiten" nicht ganz so geometrisch einfach wie der Hubraum gestaltet sind ist das mit dem Rechnen auch nicht so einfach.
Deshalb wird das in der Regel ausgelitert (siehe Link) hier gibt's auch noch ein paar Formeln und anschauliche Bilder: http://www.20v-sauger-tuning.de/verdichtung.htm
Zur Veränderung:
- Die 0,1 am Zylinder geben mal 0,62cm³ weniger Verdichtungsraum
- Die 0,17 am Zylinder geben weniger denn die Geometrie entspricht m.W. nicht exakt der Bohrung. Ich nehme mal 75% an >> dann wären das 0,795 cm³
- Bei den Ventilen nehme ich mal an, daß diese um 0,2 tiefer sitzen und Ø 35mm haben = 0,38cm³ für beide Ventile.
- Kopfdichtung kommt ja die selbe rein also keine Veränderung.
>> 0,62 + 0,795 - 0,38 = 1,035 cm³ kleinerer Brennraum
Das in der o.g. Formel eingesetzt ergibt eine neue Verdichtung von 23,93:1 (auf Basis der z.T. von mir angenommenen Daten!!)
Wenn Du es genau wissen möchtest > auslitern!
Gruß
Frank
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