AW: Serie III Motoraufbau

ja, viele Abende in der Werkstatt...aber das war wirklich entspannend. Ich habe nie auf die Zeit geschaut, der Weg ist das Ziel und so, irgendwann war er dann fertig :-)

Was ich damit mache...gute Frage. Nachdem meine Frau meinen Vorschlag, eine Glasplatte aufzulegen und das gute Stück ins Wohnzimmer zu stellen mit fadenscheinigen Argumenten abgelehnt hat, bleibt er jetzt in der Garage. Ich lasse ihn noch etwas einlaufen, und dann mal schauen.

in meinem Landy ist ja schon ein Motor, und der tut es auch ganz gut, deshalb ist dieser hier als Reserve gedacht.

Womit ich mich mit dem Problem beschäftigen muss, wie man einen Motor halbwegs gut konserviert und einlagert. Da bin ich für Tipps dankbar!

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Sauber! In jeder Beziehung...
Kompliment.

Da kannst du schon mächtig stolz drauf sein. Der mechanische Selbstzünder ist ja die höchste Form der Bändigung des Feuers durch den Affen Mensch.

Ich würde den Motor eher in einem Fahrzeug unter normaler Last einfahren, als auf dem tollen Ständer. Dann setzen sich die Kolbenringe besser.*

Viel Freude damit.


* Tip vom Papst aka Richard Turner....

AW: Serie III Motoraufbau

:-)

Ja, ich glaube wirklich einlaufen lassen kann ich ihn erst, wenn er verbaut ist. Jetzt geht es mir nur darum, ihn gut zu konservieren, dass er erstmal keinen Schaden nimmt.

ich habe verschiedene Punkte dazu als Idee bzw. als Tipp:
-einpacken in eine motortüte (ja, so eine bekomme ich, ist eine diffusionsdichte Plastiktüte für VW-Motoren)
-dazu ein Silikatbeutel, um die Luftfeuchte wirklich niedrig zu halten -_> das sollte (in einer geheizten Garage) möglichen Rost unwahrscheinlich machen
-etwas dickflüssiges Öl (wahrscheinblich einfach das 20w50) in die Zylinder und gelegentlich den Motor von Hand etwas durchdrehen
-das Öl, das in der Ölwanne ist, drinlassen, zumindest für einige Jahre


Das dann irgendwann ggf. die Simmeringe zu erneuern sind, ist ja nicht wirklich tragisch.
Eventuell gelegentlich mal auspacken und etwas laufen lassen?

Ich bin noch nicht wirklich zu einem Entschluss gekommen...

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Also ich würde den verbauten 2,5er rausnehmen und als Ersatz einmotten.....DEN "selbst gemachten" verbauen .....und jedes mal wenn ich mit dem Landy
fahre...mich freuen "wie Bolle"

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ich habe das wohl - weil mir nicht so wichtig - ein wenig schlampig formuliert.

Also: ich habe einen Landy (Santana), der mit einem 5fach gelagerten Diesel 2.25 (der Motor ist Bj 91, ist ein spanischer Austauschmotor) hervorragend läuft. An dem Motor ist auch der Zylinderkopf überholt und alles gecheckt worden, bevor ich den Wagen bekommen habe.

Allein die Tatsache, dass ich meine Finger nicht still halten kann und mich die Motortechnik interessiert hat, hat mich dazu bewogen, einen defekten, von einer in weiter Ferne liegenden Werkstatt aus einem anderen mir nicht bekannten Landy herausgewuchteten Motor zu kaufen und ungesehen anliefern zu lassen. Dazu gehört das Anfangsbild vom Ölklumpen.

Der 2.5er kam in jenen Landy den ich nicht kenne, die Info hätte ich mir auch sparen können...

Wenn der Motor in meinem Landy nicht so neu und auch überholt wäre, würde ich sofort tauschen, aber im Moment: "never change a running system"...


Viele Grüße
Micha

AW: Serie III Motoraufbau

Ich gebe zu, das ist jetzt ein Luxusproblem:-)

AW: Serie III Motoraufbau

Es gibt von der BW Einlagerungsvorschriften für Motoren.
Die könnte man befolgen.

Oder das hier: https://www.mtu-online.com/fileadmin...001070_00D.pdf

Aber Dein Plan mit dem Silikapäckchen und der Tüte von VW ist auch nicht schlecht.
Man könnte der Tüte noch die Luft absaugen.

Zyinder mit WD40 innen einsprühen geht auch. Öl geht auch. Drehen ist dann halt wichtig zum Verteilen.

Ab und An anlassen würde ich ihn nicht, das produziert innen nur Kondenswasser und das willst Du nicht.

Es gibt so "Zündkerzen" mit Trockenpatronen drin. Ob es das als Ersatz für EInspritzdüsen auch gibt,
weis ich gar nicht. DIe ziehen die Feuchtigkeit aus den Zylindern.

Wie man die Einspritzpumpe einlagert ohne dass sie von altem Diesel verharzt wird, weis ich nicht,
würde mir abder dazu Sorgen machen. Das was man uns im Moment als Diesel verkauft ist Sheize.... zu viel Wasser drin,
kaum Haltbarkeit und reichlich Talent zur DIeselpest wenns länger steht.
Also würde ich dafür sorgen wollen, dass davon NIX in den Leitungen und der EP steht.
Vielleicht mit Aral Ultimate durchlaufen lassen.

Die SImmerringe kann man schmieren, auch im eingebauten ZUstand. Das hält nen Moment.

Gruß
heppsen

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Moin,

Pumpe mit Petroleum füllen. Ob dieser Super Duper Diesel auch halbwegs Sauber ist, weiss ich nicht. Mit Normaler Tankstellen Plörre ist die Pumpe Schnell völlig Kaputt( Da sind fast 10% Dreck drin).

WD40 läuft ab. Vielleicht besser mit Einem Konservierungsöl befüllen. Luft Absaugen und in einer Stickstoff Gefüllten Tüte, möglichst in einer Metalltonne.....

Gruß Reinhard

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Micha,

Du glaubst gar nicht, wie viel Deine Dokumenation für mich ausmacht. Nicht nur die vielen kleinen Details, die sehr hilfreich sind. Sondern auch das Ganze an sich. Ist ein Riesenmotivationsding für mich. Vielen Dank dafür!!!

Grüße,

Miles

AW: Serie III Motoraufbau

Danke für die Tipps! ich denke, damit sollte ich was brauchbare hinbekommen. Wenigstens steht der Motor immer bei halbwegs konstanter Temperatur und trocken.

Die MTU Vorschrift werde ich mir mal ganz in Ruhe zu einem Glas Wein legen.


@Miles - das freut mich wirklich, danke für die Rückmeldung! Motivation ist wahrscheinlich das wichtigste, der Rest läuft dann von selbst.


Micha

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Weil ja bald Weihnachten ist...
...für die, die nicht so gerne viel lesen, die Kurzversion in Bildern :-)



Nichts Neues, eher unsinnig, aber ich finds trotzdem nett anzuschauen.

Viele Grüße
Micha

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Sehr schön anzuschauen.

AW: Serie III Motoraufbau

Schön aufbereitet, vielen Dank dafür!

Erinnert mich so ein bisschen an diese Nummer hier:




Gruß Sven

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Also wirklich, die sind besser! Da habe ich noch ein bisschen (zeitliches) Optimierungspotential :-)
Sehr gut gemacht, das

AW: Serie III Motoraufbau

Da kannst Du Dich ja mal mit "stop-motion" auseinandersetzen und Dich über gleichmäßige Beleuchtung
beraten lassen. :D
Und dann verbringst Du mindestens die doppelte Anzahl Stunden nachher am Schnittcomputer wie vorher am Motor.

Gruß
heppsen