Ankündigung

**mpees** · 10.12.2017, 16:57

AW: Serie III Motoraufbau

Der letzte Kampf scheint dem Anlasser zu gelten, der leider nicht das tut, was er soll, zumindest nicht zuverlässig. Das hat erste Startversuche verhindert. Der eine läuft frei, und dreht sein Ritzel nicht, der andere dreht nur manchmal, obwohl der Magnetschalter den Strom durchschaltet. Naja, dem werde ich mich noch einmal separat widmen.

So, und mit funktionierendem Anlasser der erste richtige Test:

**pernod** · 10.12.2017, 17:34

AW: Serie III Motoraufbau

Yeeeeeah er läuft!

**ottooberberg** · 10.12.2017, 18:49

AW: Serie III Motoraufbau

Glückwunsch Micha ��

Gruss Otto

**Bukowski** · 10.12.2017, 19:02

AW: Serie III Motoraufbau

Ja, sauber, Micha!

der Prüfstand mit dem Steuerpult gefällt mir sehr! Tolle Sache, das.

Gruß Sven

**sailorin** · 10.12.2017, 19:05

AW: Serie III Motoraufbau

Klasse Micha, Respekt und Gratulation

Gruß Eckhard

**mpees** · 10.12.2017, 19:20

AW: Serie III Motoraufbau

Vielen Dank!
Am ende war ich doch unsicher, ob aus dem Haufen Altmetall wirklich wieder ein Motor werden würde. Aber da ich so viel Spaß am Zusammenbau hatte, war ich so oder so schon zufrieden.

Jetzt habe ich noch das Timing etwas eingestellt, ca. 2 Grad im Uhrzeigersinn die ESP gedreht:

so klingt er besser.

Und schließlich unter völliger Missachtung des Abendessens zum 2. Advent noch die Zylinderkopfschrauben nach Warmwerden des Motors alle nachgezogen.

Das wars für heute.

Finetuning wie Nachstellen der Ventile etc. später dann. Und dann mal sehen, wie er sich beim Einlaufen macht.

Ach ja, und vielen Dank für die vielen Kommentare und Hilfestellungen, das hat sehr geholfen und mir total Spaß gemacht!

Viele Grüße
Micha

**heppsen** · 10.12.2017, 21:15

AW: Serie III Motoraufbau

Glückwunsch. Klingt gut.

zwei Dinge noch:
die Schläuche würde ich nicht am Zulauf verwenden. Nur am Rücklauf, bzw. den Leckölleitungen
Das wäre mir bei Vibration und den Bewegungen des Motors zu unsicher mit dem klaren Plasteschlauch.

Und die Plastickschlauchschellen am Thermostatschlsuch sind nicht von Dauer hoffentlich. Die Dinger taugen nix.

Gruss
heppsen

**mpees** · 10.12.2017, 21:34

AW: Serie III Motoraufbau

Meinst Du die Dinger mit dem blauen Gummi oder was auch immer, an den Kurzschlusskühlschlauch? Witzig, die wurden von der Firma, die da repariert hat, angebracht, und ich hab sie weiter genommen, weil sie so neu waren. Wenn Du die meinst, tausche ich sie aus. Die Firma hat auch an anderen Stellen nicht soo toll gearbeitet.

Über den Punkt der durchsichtigen Leitungen im Zulauf muss ich mal nachdenken. Ich habs noch nicht kapiert, was der Nachteil ist gegenüber dem normalen Schlauch, kannst Du mir auf die Sprünge helfen? Verbaut ist der Kraftstoffschlauch, den Pascal oben empfohlen hat, innen 6mm, außen 9 mm, jeweils mit Stahlschellen gesichert.

Am freistehenden Motor lässt sich ja noch alles anpassen:-)

Grüße
Micha

**landy64** · 10.12.2017, 21:35

AW: Serie III Motoraufbau

Super Sache, toller Beitrag und Glückwunsch zum gelungenen Probelauf.
Hätte nicht gedacht das er ohne montierten Auspuff so leise ist...

**heppsen** · 10.12.2017, 21:51

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Schellen - die meinte ich. Mach da VA Schellen dran. Diese Plastikdinger mögen keine dauerhafte Hitze.
Schläuche - Kraftstoffschlauch durchsichtug kenne ich nur im Drucklosen Bereich als Rücklaufleitung an den Düsen.
Als Zukaufschlauch im Fahrzeug und am Motor würde ich das nicht verbauen.
Ich kenne die Spec der aschläuche da nicht, aber ich kann mir kaum vorstellen, dass es Kraftstoffschlauch in durchsichtug gibt, so dass man ihn sinnvoll im KFZ verbauen sollte ( zwischen Tank und Pumpe und Pumpe un ESP)

So wie ich Pascals Empfehlung lese, spricht er auch com Rücklauf, nicht vom Zulauf.

Original ist das im Zulauf ja hochabriebfestes Nylon, gängig im KFZ Wesen sind heute Textilbewehrte Schläuche, die bei Diesel gerne auch EPM tauglich sein dürfen.

Check das nochmal.

gruss
heppsen

**mpees** · 10.12.2017, 22:02

AW: Serie III Motoraufbau

Danke, mach ich. Den anderen Schlauch habe ich eh schon da. Und die Schellen fliegen noch raus :-)

Micha

**shark** · 11.12.2017, 21:50

AW: Serie III Motoraufbau

...super, klingt echt super gut, herzlichen Glückwunsch.
Mein Austauschmotor läuft jetzt auch wieder, allerdings schon im Landy. Frage, warum die Zylinderkopfschrauben direkt nachziehen? Ich hatte vor erstmal 1.500 km zu fahren, dann Ölwechsel, Zylinderkopfschrauben nachziehen und Ventile einstellen.
Gibt es dazu Hinweise seitens Land Rover Unterlagen?
Gruß Shark

**mpees** · 11.12.2017, 22:15

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Hallo Shark,

ich hab mich da an das WHB gehalten:

snip_20171211221306.jpg

Es ist ein bisschen umständlich, denn man muss tatsächlich die Einspritzdüsen ausbauen dazu. wobei es recht flott ging.
Ich konnte auch tatsächlich die Schrauben ein klein wenig nachziehen.
Ich kenne aber auch die Meinung, dass man sich das sparen kann.

Viele Grüße
Micha

**mpees** · 11.12.2017, 22:18

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snip_20171211221704.jpg

nochmal in besser lesbar, ist aus dem WHB 2/2a, ich meine, das steht auch im WHB 3.

Vermutlich setzt sich der Kopf etwas, wenn er sich wärmt. Ob die Massnahme bei Verwendung einer Elringdichtung auch nötig ist? Wie gesagt, ein bisschen nachspoannen konnte ich bei einigen Schrauben.

**kalle99** · 15.12.2017, 01:09

AW: Serie III Motoraufbau

Wow..klasse ....total beeindruckend !!!.... ist schon irre was man leisten kann, wenn man sich etwas ernsthaft vornimmt.
Und dann auch noch in nur 2 Monaten...da musst du ja ziemlich oft in der Werkstatt/Garage gewesen sein.
Und was machst du nun mit dem Motor ? Baust den wieder in deine Serie ein ?
Gruss Kalle