AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Hallo Mathias,

hat Dein D2 SLS? ACE? Welche Reifen fährst Du mit wie viel Druck? Wie alt sind die Reifen, Federn, Stossdämpfer?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Leg dir einen Disco mit Luftfederung zu, die sind relativ bequem.
Amarok fährt sich gut? Hat der nicht Blattfedern hinten?

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Hallo Mathias,

ja, die Firma Land-Rover hat schon seit vielen Jahren komfortorientierte Modelle im Angebot - nennen sich 'Range Rover' - die Sparmodelle davon 'Discovery' :]


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Das Fahrzeug um welches es hier geht hat mal mindestens 13 Jahre auf dem Buckel. Wenn die Stoßdämpfer noch die ersten sind, sind die hinüber.

OME fährt sich grandios - eben wie ein Emu :D - bei richtiger Abstimmung. Es gibt leider in den Foren überall Spezialisten, welche die Höchstlastfedern in ein serienmäßiges Fahrzeug reinhauen und dann rumheulen, OME würde schlagen und poltern.

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Moin Moin,

Ja, SLS und ACE sind an Board. Reifen sind 255/60/18, fahre in der Regel mit 2,8 bis 3 bar Druck rundherum. Federn/Stoßdämpfer sind unbekannter Herstellung/Alter.

Hab ich doch schon. Aber es darf (wieder?) noch etwas bequemer werden

Ja, der Amarok fährt sich erstaunlich gut. Hinten Blattfederung (3 Lagen) ist richtig. Vorn müsste dafür Einzelradaufhängung sein.

Da hast du mich falsch verstanden, oder ich mich missverständlich ausgedrückt. Ich meinte nicht einen Fahrzeughersteller, da bleibe ich gern bei Land Rover. Der Range kommt aus verschiedenen Gründen als Alltagswagen für mich nicht in Betracht. Höchstens ein P38 als Zweitwagen :D

Ich hatte eigentlich nach Fahrwerksherstellern gefragt, die sich auf den Komfortbereich spezialisiert haben. Alle die ich so kenne optimieren die Fahrwerke ja eher in Richtung Offroad.

Also liegt da der Hase im Pfeffer?

Wie stell ich denn ein Fahrwerk "richtig" ein. In meiner simplen Denkweise würde ich einfach Federn & Dämpfer vom selben Hersteller kaufen für die Serienausstattung (also ohne Lift/Zuladung). Und ein Paket neue Buchsen (Poly oder Gummi? gibts da nennenswerte Unterschiede?)

Gruß,
Mathias

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

HAllo Matthias,
Ich hab das Gefühl, daß das "Rumpeln" des Fahrwerks vom ACE kommt. Mein alter D1 mit Schraubenfedern hinten, aber ganz ohne Stabis, fuhr weicher und sänftenartiger. Allerdings mußte man 5m vor ner Kurve schon mal die Lenkung einschlagen...=)
Gruß Niels
P.S: Die Buchsen austauschen ist sicher nie ne schlechte Idee, aber ist natürlich aufwendig.

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Der wird nie wieder so haltbare Buchsen bekommen wie ab Werk.
Ich habe mal bei einem Bekannten die Luftfederung gegen Terrafirma Heavyload getauscht.
Das fand der komfortabler.

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Hallo Mathias,

dann würde ich erst mal Luft ablassen ;) - schaue in die Tankklappe - wenn das noch nicht genug gebracht hat, auf Reifen mit mehr Luft umrüsten, z. B. 255/65R16 oder 245/70R16 --- und wie alt sind die Reifen? Ab der 3. Saison merke ich eine deutliche Aushärtung - und MT-Profil ist gut für die Optik und für's Gelände

Wenn die Federn nicht getauscht wurden, sollten die sehr schön weich sein :) - Stoßdämpfer noch original? Falls da Gasdruck drin sind, wieder rückrüsten :c



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Hallo Mathias,

ich hatte Dich schon so verstanden, dass Du nach Federn/Dämpfern suchst ... - aber da kann ich nicht viel beitragen, denn meine Erfahrung ist: die originalen Dämpfer bei ca. 200 tkm getauscht, da eine Feder gebrochen war, gleich alle Dämpfer gegen Original-Ersatzteile getauscht. Bei ca. 300 tkm war einer der Dämpfer undicht und es gab grad ein Sonderangebot '4 längere Gas-Druck-Dämpfer mit zwei längeren Federn' und da ich grad auf dem Höherlegung-Trip war ... - vorne kamen die Spacer wieder raus und SLS wurde neu kalibriert - soo hoch fand ich unfahrbar :o - jetzt (fast 390 tkm) sind Federn und Dämpfer neuwertig - Dir wahrscheinlich zu unkomfortabel

Früher bin ich öfter verschiedene Geländewagen und SUV gefahren - keiner kam an den Komfort des DII ran - nur den Range fand ich besser :c


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Man darf im Vergleich mit dem Amarok auch nicht vergessen, daß der die 3,5t nur mit HD-Paket ziehen darf, und dann merkt man die HA sehr deutlich, wenn man leer fährt. Ich kenne drei Amarokfahrer mit HD, die das Ding nach 1 Jahr wieder verscheuert haben. Brauchten alle die 3,5t, haben den Vorführwagen ohne HD zur Probe gefahren und dann...
wobei der 3l-Motor mit Automatik sehr gut ist. Das Allrad -und Hinterachskonzept ist allerdings schon 1985 veraltet gewesen..
Gruß Niels

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Moin Moin in die Runde,

Klar, der Reifendruck ist etwas erhöht. Ich versuch da mal noch etwas nachzulassen, vielleicht bringt es einen merklichen Unterschied.
Reifen sind gerade einjährige General Grabber AT (die HTP Variante für SUV, nicht der zumindest optisch etwas "gröberen" normalen AT oder AT²).

Stoßdämpfer und Federn sollten wie gesagt nach original sein. Jedenfalls wurden Sie in meiner Zeit bislang nicht angefasst.

Ich hatte mich zwischenzeitlich auch nochmal bei den diversen Händlern umgeschaut und bei Taubenreuther eine Anfrage gestellt. Dort wurden mir Koni Heavy Track mit original Federn und OME Lenkungsdämpfer empfohlen. Das klingt mir im ersten Moment vielleicht etwas sehr durcheinander geworfen. Geht das am Ende auf, oder sollte man ein Fahrwerk lieber aus einer Hand (Hersteller) beziehen, weil die Komponenten dann besser aufeinander abgestimmt sind?

Kann jemand aus eigener Erfahrung einen direkten Vergleich zwischen Koni vs. OME ziehen?

Gruß,
Mathias

P.S.: Ja, der Amarok ist auf der Hinterachse tatsächlich recht hart unterwegs. Aber schon nur mit dem Hardtop auf der Ladefläche finde ich das nicht weiter störend. Für das was er ist, geht das mE vollkommen in Ordnung.

Was bei dem Fahrzeug mE aber leider gar nicht geht ist der 2L Diesel mit der 8-Gang-Automatik. Ich fahr ihn quasi nur leer, aber der Motor wirkt schon latent überfordert und das Schaltverhalten scheint mir sehr eigenwillig abgestimmt (quasi das andere extrem gegenüber dem Disco der ja auch als Sonderling beim Schalten gilt :D). Mit dem 3L könnte ich mich aber glaube ich sehr gut anfreunden. Das wäre viel Auto fürs Geld.

Aber ich bleibe dem Disco treu, für den Alltagsbetrieb sind 5,25m doch schon arg lang.

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Fahre einen Disco II mit Luftfedern hinten und kann mich über mangelnden Komfort nicht beklagen.
Jedoch ist er immer ziemlich schwer beladen, der Kofferraum ist fast voll bis unter die Decke.
Pneus fahre ich seit Jahren nur Michelin. Auf dem Disco sind 255er Latitude Alpin drauf.
Heute hatte er gerade 196tkm geschafft, und das ganze Fahrwerk ist noch Original.

PS: bin schon mehrere Amaroks gefahren, jedoch nie weiter wie 200m ;-)

AW: Konfortableres Fahrwerk - oder einfach nur erneuerungswürdig?

Ich finde den Disco für einen Geländewagen bequem. Fahre seit ca. 2 Monaten einen D2 mit Luftfederung hinten.

Hatte vor ca. 20 Jahren mal einen RRClassic von 1972 - das war echt eine Sänfte, aber im Kreisverkehr wurdest du seekrank. Der Wrangler YJ war ein GoKart aber auch ein Bock, der Ninety V8 war auch robust zu fahren.

Wobei der Reifendruck und Beladung einiges ausmacht. Hab meine neuen AT 265/70/16 montieren lassen und dachte ... puh was ist jetzt los. Poltern und schläge bei Kanaldeckeln und Querfugen.

Nun, war einfach viel zu viel Luftdruck drinnen. Ein bisschen reduziert nach Vorgabe und siehe da. Ein ganz neues Auto.

Und das ein Auto mit vollem Zank und Beladung meist noch schöner läuft ist auch klar.