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Projekt 2018: Landrover Serie III 109 / LHD - 1975
AW: Projekt 2018: Landrover Serie III 109 / LHD - 1975
eher pilotlager zu eng. wenns dann warm wird hast du immer mehr reibungsschluß zwischen pilotlager und eingangswelle. im 2.gang sind synchronring und die einfädelverzahnung am stärksten abgenutzt, deshalb klemmt es dann dort zuerst.
AW: Projekt 2018: Landrover Serie III 109 / LHD - 1975
Hallo Florian
Gratulation zum H-Kennzeichen.
Wie biste eigentlich mit der Farbe verblieben, Original belassen oder haste neu lackiert?
Wenn NEU, welche Farbe, von wem, wieviel kg haste gebraucht?
Hallo Florian
Gratulation zum H-Kennzeichen.
Wie biste eigentlich mit der Farbe verblieben, Original belassen oder haste neu lackiert?
Wenn NEU, welche Farbe, von wem, wieviel kg haste gebraucht?
Gruss
Hallo Hellmadi,
vielen Dank!, da ist auch einiges an "€" dafür hineingeflossen...
Vorerst wurde nur die Technik "perfekt" revidiert, bzw. gemacht. Die Optik lies Ich noch etwas "hinten", bzw. nur das nötigste oder was einfach zu machen war. Zb.: die verzinkten Leisten entlacken, etc. Was die Farbe betrifft, das Auto wurde nicht entlackt, sondern einfach noch einmal im gleichen Farbton darüber lackiert, die Farbe haben Ich dafür mischen lassen. Jetzt hat er zumindest eine einheitliche Farbe und sieht "sauber" aus, Innen ist er jedoch noch immer Grün.
Zu deiner Frage: welche Farbe, von wem, wieviel kg haste gebraucht? -> Da muss Ich erst zu Hause nachsehen, hab die Daten nicht hier.
Erst im nächsten Schritt kommt die Optik an die Reihe, aber erst zu einem späteren Zeitpunkt. Jetzt wird einmal gefahren...
Grüße,
Floki07
Land Rover Serie III 109 HT - LHD / APX-800 / Benzin / Bj. 1975 -> ex Mil.
AW: Projekt 2018: Landrover Serie III 109 / LHD - 1975
Auch mal gucken, dass in der Schaltkulisse nichts klemmt (inkl. Feder für Rückwärtsgang vorhanden) und ggf. ob die "Detent Springs" alle da und stramm sind (unterschiedlich sind sie meine ich zT auch). Inkl. Kugeln. Das schien es damals bei mir gewesen zu sein. Die Gänge blockierten sich gegenseitig weil die Federn schlapp waren. Gleiches Phänomen wie bei dir.
AW: Projekt 2018: Landrover Serie III 109 / LHD - 1975
Hallo Landy Gemeinde,
1. Probefahrt mit der neu überholten Technik auf der Autobahn, hab mich langsam mit der Geschwindigkleit nach oben getastet.
Gestartet mit 80km/h, danach 90km/h und zum Schluss die 100km/h. Die sind kein großes Problem -> die Temperatur bleibt auch wo sie soll!
Der Spritverbrauch ist dafür enorm bei diesen Geschwindigkeiten... ca. 22,5 Liter auf 100km.
Hallo Florian
Gratulation zum H-Kennzeichen.
Wie biste eigentlich mit der Farbe verblieben, Original belassen oder haste neu lackiert?
Wenn NEU, welche Farbe, von wem, wieviel kg haste gebraucht?
Gruss
Nachtrag zu deiner Frage:
Diese Farbe (eigene Mischung lt. Lackmessung) hab Ich verwendet, lässt sich gut "pinseln" ist aber ziemlich dickflüssig.
....und was war nu´ mit der Schalterei??
gruß
thomas
Die Landy-Werkstatt meinte, dass bei den "Gabeln" was nicht richtig eingestellt ist. Im kalten Zustand passt es gerade noch so und wenn man länger fährt, kann das Problem auftauchen. Bekomme aber ein "neues" Getriebe, ein Seriegetriebe aus einer Feuerwehr - ist ja länger übersetzt. Das wird gerade neu aufgebaut, derzeit fahre Ich noch (sporadisch) mit dem "alten".
Ich kann entweder noch etwas schneller fahren, oder gleich schnell bei weniger Lärmbelastung und weniger Spritverbrauch. In jedem Fall ein Gewinn!
Grüße aus Österreich,
Floki07
Land Rover Serie III 109 HT - LHD / APX-800 / Benzin / Bj. 1975 -> ex Mil.
Ein Kennzeichenträger an der Serie - WOW!
Dachte Nummernschilder hinten werden direkt aufs Alu geschraubt.
Ich weiß nicht wie es bei euch in DE ist, in Ö gilt das Kennzeichen als Dokument / Urkunde und darf nicht gebohrt, etc. werden. Wegen so einem Blödsinn zahle Ich ungern eine Strafe. Darum der Kennzeichenträger, da es die H-Kennzeichen in Ö erst seit 04/2018 gibt, sind auch noch keine aus Kunststoff verfügbar.
Das hier ist die "Luxusvariante" aus Aluminium... hat sich leider auch im Preis bemerkbar gemacht.
Land Rover Serie III 109 HT - LHD / APX-800 / Benzin / Bj. 1975 -> ex Mil.
Leider haben wir Ihre gewünschte Datei nicht gefunden. Vielleicht haben Sie sich vertippt? Bitte überprüfen Sie noch einmal Ihre Eingaben. Sie können aber auch unsere leistungsfähige Suche benutzen oder die umfassende Site Map einsehen.
"4.) Dauernde, feste Verbindung:Die Forderung nach einer dauernden, festen Verbindung der
Kennzeichentafel sowohl vorne als auch hinten gilt dann als erfüllt, wenn die Kennzeichentafeln
am Fahrzeug angeschraubt oder angenietet bzw. mit einem ans Fahrzeug angeschraubten oder
angenieteten serienmäßig hergestellten Kennzeichenhalter befestigt werden. "
Leider haben wir Ihre gewünschte Datei nicht gefunden. Vielleicht haben Sie sich vertippt? Bitte überprüfen Sie noch einmal Ihre Eingaben. Sie können aber auch unsere leistungsfähige Suche benutzen oder die umfassende Site Map einsehen.
"4.) Dauernde, feste Verbindung:Die Forderung nach einer dauernden, festen Verbindung der
Kennzeichentafel sowohl vorne als auch hinten gilt dann als erfüllt, wenn die Kennzeichentafeln
am Fahrzeug angeschraubt oder angenietet bzw. mit einem ans Fahrzeug angeschraubten oder
angenieteten serienmäßig hergestellten Kennzeichenhalter befestigt werden. "
"(7) Die Kennzeichentafeln müssen mit dem Fahrzeug dauernd fest verbunden sein; bei Fahrzeugen, bei denen die Kennzeichenleuchte auf eine m Leuchtenträger (§14 Abs.9 lit.c) angebracht ist, ist die hintere Kennzeichentafel unbeschadet des Abs.6 auf diesem anzubringen; Kennzeichentafeln mit Probefahrt-oder Überstellungskennzeichen und Kennzeichentafeln gemäß Abs.3 dürfen jedoch, sofern sie in der im Abs.6 angeführten Weise angebracht sind, auch behelfsmäßig mit dem Fahrzeug verbunden sein."
Naja, es steht nicht´s mehr, dass annieten oder bohren zulässig ist, aber auch nicht das es verboten ist... keine Ahnung. Eine Schraubverbindung wäre mir natürlich auch lieber.
Land Rover Serie III 109 HT - LHD / APX-800 / Benzin / Bj. 1975 -> ex Mil.
Bild 1: ist der "rote" Knopf evtl. eine Warnblinkanlage? Hab ihn schon gedrückt, es tut sich aber nichts.
Bild 2: über der Kennzeichenleuchte, das ist doch das Tarnlicht? Sieht man das nur mit einem Nachtsichtgerät, bzw. was sieht man überhaupt?
Bild 3: Tarnlicht Vorne, eigentlich die gleiche Frage...
Bild 4: das sind die Anschlüsse für die Paraffinheizung, wurde dort das Gerät angeschlossen oder der Tank?
Danke!
Grüße aus Österreich,
Floki07
Land Rover Serie III 109 HT - LHD / APX-800 / Benzin / Bj. 1975 -> ex Mil.
AW: Projekt 2018: Landrover Serie III 109 / LHD - 1975
Moin Moin,
zu Bild 4: Interessant wäre, wohin die beiden Leitungen gehen. Ich nehme an, an das Kühlwassersystem. Dann wird ein externes Wasserheizgerät angeschlossen und das warme Wasser (nach öffnen beider Kugelhäne) durch das Kühlsystem gepumpt, damit der Motor bei arktischen Bedingungen besser anspringt. Man könnte auch den Ölkreislauf anwärmen, das gäbe aber bei jedem an- und abkupplen eine ziemliche Sauerei.
Also Wasserzulauf unten, Wasserrücklauf oben. Kein Parafin!
LG aus dem hohen Norden des Nachbarlandes
LArs
Ein Leben ohne Land Rover ist möglich, aber sinnlos!
AW: Projekt 2018: Landrover Serie III 109 / LHD - 1975
Dann gebe ich mal zu Bild 2 und 3, den Tarnlichtern, etwas Senf dazu. Der kleine runde Rote in Bild 2 sollte ein Bremslicht sein, nachts in der Kolonne gerade so zu sehen.
Der Scheinwerfer aus Bild 3 ist ähnlich einem Notek Scheinwerfer. Der sollte je nach Stufe wenige Meter oder ganz wenige Meter vorm Fahrzeug die Straße, naja, beleuchten.
Beide werden aber über einen separaten Schalter geschaltet, Stichwort Tarnlichtkreis. In dem Zuge wird dann überflüssiges Kram wie Blinker, Bremslichter und Hupe abgeschaltet.
Wie die Schweizer (edit: sorry, die Norweger) das im Detail gehandhabt haben, weiß ich aber nicht. Allerdings ist der Wikipedia-Artikel recht ausführlich.
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