AW: Karosserie Zusammenbau defender

Zuerst kommt die Spritzwand.


Aber das erklärt sich von selbst. Die Driveline wird komplett verbaut, dann die Spritzwand mit all ihren Komponenten wie Pedalerie samt Anbauten, die Lenkung, die Elektrik, Armaturenbrett usw.
Dann folgt der Rest wie man es mag.

AW: Karosserie Zusammenbau defender

Nein. Die Heckwanne kommt zuerst, weil die fest ist. Dann richtet man die Spritzwand mit angeschraubten Türen an der Heckwanne aus und verschiebt diese ggf. noch mit U-Scheiben. Achte auch darauf, dass Spritzwand und Heckwanne sich nicht in längsrichtung "verdrehen".

Gruß Paul

AW: Karosserie Zusammenbau defender

Wie meinst du das mit dem verdrehen? Von oben auf das Auto geschaut?
Meine Wanne sitzt nach Ersatz der Hecktraverse bombig gerade, wenn man den Querträger betrachtet, an dem sie vorne festgeschraubt ist. Da würde sich nichts verdrehen lassen.
Die Spritzwand muss ich an Der Verbindung Dach/Frontscheibenrahmen ca 4 cm nach vorne drücken. Dann würde es gehen.

AW: Karosserie Zusammenbau defender

So einen Schmarren.

Wie Zebulon schon gesagt hat. Zuerst wird ein Rolling Chassis gemacht. Dann die kommplette Antriebseinheit (Motor,Getriebe) Und dann wird die Spritzwand montiert. Und dann erst der Rest. Alles andere ist Mumpitz.

Das wurde auch im Werk so gemacht.

AW: Karosserie Zusammenbau defender

Jungs, es lohnt keine Streiterei. Ich habe es gemacht, wie Ihr alle vorgeschlagen habt;-)
Ich hatte die Heckwanne als letztes runter, deshalb hab ich sie als erstes auch wieder draufgesetzt. SChließlich wollte ich auch sehen, ob die Traverse richtig sitzt. Ich habe danach die Spritzwand montiert und dann die Schweller. Dann alles feststgezogen und die Türen dran gehalten. Da konnte ich nun gar nicht sehen, obs passt. Also Dach draufgelegt und erstmal erschrocken. Nix passte gestern, keine Türen, Dach hatte einen großen Spalt...
Huet habe ich die Heckwanne, die Schweller und die Spritzwand wieder gelöst (Bolzen noch drin, aber alles locker) und siehe da, es ruckelt sich alles in die richtige Position - gut, manches nur mit ein wenig Nachdruck, aber das bedeutet bei mir nicht wirklich viel Kraftaufwand - ich bin Uhrmacher. Der schlimmste Versatz war an der Oberseite der B Säule 2 cm. Dafür klemmte aber meine Fahrertür obn fast und unten war das Spaltmass ok. Ich habe die 2 cm einfach "geschoben".
Ich werde jetzt die wenigen Halteschrauben vom Dach wieder wegnehmen, alles schön mit Sikaflex abdichten und dann das Dach und die anderen Teile festschrauben. Die Türen waren ok, allerdings passen meine oberen Haltestückchen für die Gewinde an der Spritzwand für die Scharniere nicht, da muss ich die Aussparungen noch mal verändern. Mache ich aber erst, wenn das Dach drauf ist. Und meine Spaltmaße an den vorderen Türen sind etwas größer geworden im Bereich, wo die Spritzwand abgewinkelt ist (direkt underhalb der Scheibe). Da haben wir geflickt und da werde ich wohl was mit der Dichtung nacharbeiten müssen. UNd wenns nicht dicht ist - macht nix, wars vorher auch nicht. ;-)

Vielen Dank für eure Hilfe, auch von dir Paul! Es gibtnach meiner Erfahrung nicht immer nur einen Weg - daher freue ich mich auch über Alternativen.

Zebulon und Feuerwehrlandy: Ich dachte, die Spritzwand wird auch manchmal mit U-Scheiben "gefüttert", damit der Abstand Heckwanne Spritzwand angepasst werden kann. WEnn ich die Komplett festmache, kann ich doch nix mehr korrogieren, oder?

AW: Karosserie Zusammenbau defender

Wenn erstmal alles zusammen ist, wird es schwierig die Spritzwand zu repositionieren. Geht mit Spanngurten aber auch zur Not.

Deswegen ist es imho logisch von hinten nach vorne zu bauen. Was im Werk gemacht wurde, kann uns doch auch egal sein. Vielleicht war das logistisch billiger erst die Spritzwand zu montieren.

Mit verdrehen meinte ich, dass Spritzwand und Heckwanne ein X machen, wenn man von vorne drauf guckt. Wird zu 99% nicht der Fall sein, aber das ist so ein Ding, dass man nicht auf dem Schirm hat und wenn man dann nach 3 Monaten offen Fahren das Dach montieren will, hat man den Salat. Wollte ich einfach nur erwähnt haben.

Schraub das komplette Dach erstmal vorne an der Scheibe fest. Hinten bekommt man das einfacher passend gezogen.

AW: Karosserie Zusammenbau defender

Ah so.
Wenns im Werk billiger wurde, dann doch nur weils einfacher war? Material einsparen kann man dadurch ja schliesslich nicht. Logisch?
Ich weiss auch nicht wieviele zig Defis wir zusammen geschraubt haben - mist, immer falschgemacht ;)

Hm, versteh ich das jetzt richtig, Du montierst zuerst, und fragst danach?
Ausserdem finde ich nicht das hier gestritten wird. Jeder vertritt seine Meinung und begründet sie.

Wo steht denn geschrieben das man sofort alles absolut fest schrauben muss? Ausserdem, da alle Karosserietele beim Defi Unikate zu sein scheinen, kann man Spaltmaße sowieso nur großzügig bewerten.

AW: Karosserie Zusammenbau defender

Alles haben recht, zuerst die Spritzwand, dann von hinten nach vorne und dann die Spritzwand austarieren oder? (ich habs noch nie gemacht)

AW: Karosserie Zusammenbau defender

Na, vielleicht hilft ja das Produktionsvideo ein wenig weiter.

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Dass die Spritzwand zuerst angebaut wird, heißt nicht, dass sie auch als erstes ausgerichtet wird.
Beim TDI geben die Haltereungen auf der Hecktraverse das Maß der Heckwanne vor. von dort aus wird nach vorne ausgerichtet. Wenn die Türspalte nicht passen, wird dann die Spritzwand an den Rahmenauslegern mit U-Scheiben unterlegt.
Beim TD5 oder TD4 gibts auf der Hecktraverse eine verschiebbare Leiste zur Befestigung der Heckwanne. Damit lässt sich theoretisch auch von vorne nach hinten aufbauen.

Gruß Marc

AW: Karosserie Zusammenbau defender

Da bin ich doch froh um meinen polnischen Rahmen von Land Serwis. Bei dem ist auf der Hecktraverse eine in Langlöchern verschiebbare Schiene mit den vertikalen Winkeln angebracht. Das hat einiges erleichtert.
Allerdings hab ich die Karosserie am Stück gelassen und nicht zerlegt.
Das hat es auch erleichtert und ist darum nicht unbedingt vergleichbar.

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@Zebulon: klar schraub ich erst und frag dann - und zwar wenn ich nicht weiterkomme. Sonst bin ich nur am schreiben und nie am Schrauben ;-)

AW: Karosserie Zusammenbau defender

ich lese gerade, dass du den polnischen rahmen gekauft hast, wie bist du damit zufrieden? wie ist die Verarbeitung? wiegt er wirklich 100 kg mehr wie ein Richardrahmen?

AW: Karosserie Zusammenbau defender

Ich kenne sowohl den Richards Rahmen (im eingebauten Zustand und lackiert) als auch eben den polnischen (als Einzelteil). Ich finde, die Verarbeitung des polnischen ist deutlich sichtbar super. Er ist verzinkungsgerecht konstruiert. Es gibt quasi keine Ausbesserungsstellen, an denen Zinknasen abgeschliffen wurden und dann dafür Zinkspray aufgetragen wurde. Es gibt keine Aufdoppelungen wie beim Original, sondern Stellen mit grösserer Belastung wurden mit dickerem Material ausgeführt. Also sind da nirgens Rost-, Säure- und Wassertaschen. Er besteht ausserdem auf hochwertigem Material. S355 entspricht dem guten alten ST52. Alle anderen Hersteller geben nicht an, was sie benutzen. Die Passgenauigkeit war ohne Tadel, ich musste kaum nachhelfen. Allerdings hatte ich auch die Karosserie nicht zerlegt und damit die Lage der Karosserieeinzelteile nicht verändert.

Das Gewicht hab ich verständlicherweise nicht gemessen, aber ca. 60 kg mehr sind wohl realistisch. Das alles stellt den polnischen Rahmen wohl über alle anderen verzinkten Rahmen, ist aber letztenendes nicht entscheidend, da ganz sicher alle verzinkten Rahmen besser sind als das Original und uns deutlich überleben, solange sie nicht kalt verformt werden ;)

Den Thread zur Restauration und Bilder und Vergleichsdaten zu den Rahmen gibt es da: http://www.swisslandy.ch/index.php?p...d&threadID=517

aber man muss sich vorher anmelden.