Hallo,
da ich bisher hier nur mitgelesen habe, will ich mich höflicherweise erstmal vorstellen: nachdem ich Jahre lang LR Serien nur bewundert habe, habe ich mich letztes Jahr dazu verstiegen, selbst so ein Gefährt haben und daran schrauben zu wollen.
Nach einigem Herumschauen und Suchen habe ich dann - hier werden jetzt die Ersten aufschreien - ein LR88 Santana 2.25Diesel von 1974 gekauft, mit einem Austauschmotor von 1991, lt. Fotos komplett und sauber restauriert bis auf die Hinterachse. Gekauft und bezahlt, ohne ihn oder den Verkäufer je gesehen zu haben, und einen Transport nach Deutschland bestellt. Bauchgefühl. Würde mich jemand fragen, ob er so ein Auto kaufen sollte, naja...
jedenfalls kam dann tatsächlich im April um 11 Uhr nachts ein Transporter mit einem Landy (und einem Ferrari und einem Porsche darauf, also illustre Gesellschaft) vor meinem Haus an. Und, Bauchgefühl sei Dank, es passte alles, wie beschrieben, der Verkäufer ist ein total netter Typ, der mir immer noch hilft, wenn immer ich eine Frage habe. Glück gehabt - oder Schicksal, ich tendiere zu letzterem.
Entsprechend würde ich mich über die Aufnahme in die Anstalt freuen!
Ich bekomme es gerade mit dem Fotoupload nicht gebacken, versuche ich mal diesen link: https://1drv.ms/i/s!Aq-YcEtnEHRkgdhJ7U1jpFyH9yVDhA
Falls das noch nicht reicht, hatte ich nun das Problem, das der Landy ja an sich gut fährt. Und außer dem, was wohl immer so ansteht, ich wenig Anlass hatte, zentrale Komponenten auseinanderzubasteln und zu verstehen...
Also dachte ich mir dieses Jahr, es wäre doch schön, ein paar Ersatzteile aufzubauen und dabei auch noch etwas zu lernen. Und habe mir einen 5fach gelagerten Dieselmotor mit Lagerschaden besorgt, um ihn liebevoll zu zerlegen, zu reinigen und hoffentlich auch wieder zusammenzubauen. Block und Kopf sind jetzt erst einmal beim Instandsetzer, um Übermaßkolben vorzubereiten und die anderen üblichen Arbeiten. Den gesamten Fortgang versuche ich zu dokumentieren, ob es interessant genug ist, die Fotos dazu hier einzustellen??
Jetzt - endlich - bin ich bei der Frage, wo mir die Erfahrung der Experten schon mal helfen würde:
Die Schrauben, die die Lagerdeckel fixieren (Nr 247755 bzw. ETC7576) sollen nach den WHBs zu Serie II wie III nach Einbau wieder entsprechend festgezogen werden. Laut dem Addendum zu den fünffach gelagerten Motoren allerdings sollen sie gegen neue ausgetauscht werden:
36. fit the cap to the cylinder block and loosely secure with new bolts. ... und NOTE: New bolts and washers must be fitted on petrol engine... and diesel engine range...
Nun sind die Schrauben nicht gerade billig, kommen schnell über 100 Euro zusammen. Was ich ja noch schlucken würde, wenn die Teilenummer der Schrauben für den dreifach- und den fünffach gelagerten nicht die gleiche wäre. Und das WHB den Austausch - zumindest wenn ich es richtig verstanden habe - nicht vorsieht.
Wenn mir da jemand helfen könnte, bevor ich Geld unnötig versenke, würds mich freuen,
eilen tut es nicht, ich bin ja noch ganz am Anfang
Grüße
Micha
da ich bisher hier nur mitgelesen habe, will ich mich höflicherweise erstmal vorstellen: nachdem ich Jahre lang LR Serien nur bewundert habe, habe ich mich letztes Jahr dazu verstiegen, selbst so ein Gefährt haben und daran schrauben zu wollen.
Nach einigem Herumschauen und Suchen habe ich dann - hier werden jetzt die Ersten aufschreien - ein LR88 Santana 2.25Diesel von 1974 gekauft, mit einem Austauschmotor von 1991, lt. Fotos komplett und sauber restauriert bis auf die Hinterachse. Gekauft und bezahlt, ohne ihn oder den Verkäufer je gesehen zu haben, und einen Transport nach Deutschland bestellt. Bauchgefühl. Würde mich jemand fragen, ob er so ein Auto kaufen sollte, naja...
jedenfalls kam dann tatsächlich im April um 11 Uhr nachts ein Transporter mit einem Landy (und einem Ferrari und einem Porsche darauf, also illustre Gesellschaft) vor meinem Haus an. Und, Bauchgefühl sei Dank, es passte alles, wie beschrieben, der Verkäufer ist ein total netter Typ, der mir immer noch hilft, wenn immer ich eine Frage habe. Glück gehabt - oder Schicksal, ich tendiere zu letzterem.
Entsprechend würde ich mich über die Aufnahme in die Anstalt freuen!
Ich bekomme es gerade mit dem Fotoupload nicht gebacken, versuche ich mal diesen link: https://1drv.ms/i/s!Aq-YcEtnEHRkgdhJ7U1jpFyH9yVDhA
Falls das noch nicht reicht, hatte ich nun das Problem, das der Landy ja an sich gut fährt. Und außer dem, was wohl immer so ansteht, ich wenig Anlass hatte, zentrale Komponenten auseinanderzubasteln und zu verstehen...
Also dachte ich mir dieses Jahr, es wäre doch schön, ein paar Ersatzteile aufzubauen und dabei auch noch etwas zu lernen. Und habe mir einen 5fach gelagerten Dieselmotor mit Lagerschaden besorgt, um ihn liebevoll zu zerlegen, zu reinigen und hoffentlich auch wieder zusammenzubauen. Block und Kopf sind jetzt erst einmal beim Instandsetzer, um Übermaßkolben vorzubereiten und die anderen üblichen Arbeiten. Den gesamten Fortgang versuche ich zu dokumentieren, ob es interessant genug ist, die Fotos dazu hier einzustellen??
Jetzt - endlich - bin ich bei der Frage, wo mir die Erfahrung der Experten schon mal helfen würde:
Die Schrauben, die die Lagerdeckel fixieren (Nr 247755 bzw. ETC7576) sollen nach den WHBs zu Serie II wie III nach Einbau wieder entsprechend festgezogen werden. Laut dem Addendum zu den fünffach gelagerten Motoren allerdings sollen sie gegen neue ausgetauscht werden:
36. fit the cap to the cylinder block and loosely secure with new bolts. ... und NOTE: New bolts and washers must be fitted on petrol engine... and diesel engine range...
Nun sind die Schrauben nicht gerade billig, kommen schnell über 100 Euro zusammen. Was ich ja noch schlucken würde, wenn die Teilenummer der Schrauben für den dreifach- und den fünffach gelagerten nicht die gleiche wäre. Und das WHB den Austausch - zumindest wenn ich es richtig verstanden habe - nicht vorsieht.
Wenn mir da jemand helfen könnte, bevor ich Geld unnötig versenke, würds mich freuen,
eilen tut es nicht, ich bin ja noch ganz am Anfang
Grüße
Micha
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