Habe ihr ein Problem nach Reparatur was sich folgendermaßen schildert:
Ich habe an meinem 2er mit 4 liter v8 Maschine die Zylinderkopfdichtung und alle anderen Dichtungen darüber erneuert,
in diesem Zug alle Teile gereinigt und gesäubert und im Zuge dessen alles in Stand gesetzt was im Motorrad an dem guten über die Jahre hinweg so verbrochen wurde.
Die Einspritzdüsen habe ich ebenfalls überholt und nebenbei den Ausgleichsbehälter am Kühler überholt, den Kühler selbst und diverse Schläuche Ausgetauscht und die Servopumpe erneuert.
Nebenbei kam ich durch den ausgebauten Kühler super an den vorderen Rahmen und habe diesen auch gleich noch entrostet wieder aufbereitet und in fast neuwertigen zustand zurück versetzt
.
Und viele andere Dinge im Innenraum (Dachhimmel, Schiebedächer, Radio, Hinteres Rahmenteil usw.) was jetzt hiermit aber nix zu tun hat)
Nun zum eigentlichen Problem:
Wie ihr euch sicher vorstellen könnt war ich nach getaner Arbeit fast am Durchdrehen vor lauter Vorfreude in jetzt endlich starten zu können.
Nun startete er wie er es soll läuft auch 2-3 Sekunden lang Traumhaft rund und stirbt dann ab:(.
wenn man ihn startet und mit dem Gaspedal bei Laune hält bleibt er an läuft aber relativ unrund.
Zündreihenfolge und Kerzen haben wir schon überprüft bzw. gewechselt daran lag es aber nicht.
Beim überprüfen des Luft ansaugtracktes bzw. des Kaltstartventils oder wie auch immer dieses Teil geschimpft wird hat sich folgendes ergeben.
Ziehe ich den Schlauch der vor der Drosselklappe zum Kaltstartventil weg geht ab läuft er einwandfrei an und auch weiter egal wie angesteckt
:]:]
steckt man den Schlauch wieder drauf dann stirbt er nach 2-3 Sekunden wieder ab.
Laut Wald und Wiesen OBD Auslesegerät wird kein Fehler intern angezeigt.
Meine Überlegung ist nun das vielleicht der Drosselklappenpottentiometer neu angelernt werden muss oder etwas mit dem Luftmengensensor net passt obwohl daran nichtverändert wurde.
Da er ja in dem Moment abstirbt wenn das Steuergerät höhere Werte vom Luftmengenmesser weitergegeben bekommt?????
Sorry im virus dafür falls manches unverständlich formuliert ist.
In diesem Fall gerne nachfragen;).
Würde mich über ein wenig Brainstorming eurerseits sehr freuen!!!!
Grüße euer Sascha
Ich habe an meinem 2er mit 4 liter v8 Maschine die Zylinderkopfdichtung und alle anderen Dichtungen darüber erneuert,
in diesem Zug alle Teile gereinigt und gesäubert und im Zuge dessen alles in Stand gesetzt was im Motorrad an dem guten über die Jahre hinweg so verbrochen wurde.
Die Einspritzdüsen habe ich ebenfalls überholt und nebenbei den Ausgleichsbehälter am Kühler überholt, den Kühler selbst und diverse Schläuche Ausgetauscht und die Servopumpe erneuert.
Nebenbei kam ich durch den ausgebauten Kühler super an den vorderen Rahmen und habe diesen auch gleich noch entrostet wieder aufbereitet und in fast neuwertigen zustand zurück versetzt
.Und viele andere Dinge im Innenraum (Dachhimmel, Schiebedächer, Radio, Hinteres Rahmenteil usw.) was jetzt hiermit aber nix zu tun hat)
Nun zum eigentlichen Problem:
Wie ihr euch sicher vorstellen könnt war ich nach getaner Arbeit fast am Durchdrehen vor lauter Vorfreude in jetzt endlich starten zu können.
Nun startete er wie er es soll läuft auch 2-3 Sekunden lang Traumhaft rund und stirbt dann ab:(.
wenn man ihn startet und mit dem Gaspedal bei Laune hält bleibt er an läuft aber relativ unrund.
Zündreihenfolge und Kerzen haben wir schon überprüft bzw. gewechselt daran lag es aber nicht.
Beim überprüfen des Luft ansaugtracktes bzw. des Kaltstartventils oder wie auch immer dieses Teil geschimpft wird hat sich folgendes ergeben.
Ziehe ich den Schlauch der vor der Drosselklappe zum Kaltstartventil weg geht ab läuft er einwandfrei an und auch weiter egal wie angesteckt
:]:]
steckt man den Schlauch wieder drauf dann stirbt er nach 2-3 Sekunden wieder ab.
Laut Wald und Wiesen OBD Auslesegerät wird kein Fehler intern angezeigt.
Meine Überlegung ist nun das vielleicht der Drosselklappenpottentiometer neu angelernt werden muss oder etwas mit dem Luftmengensensor net passt obwohl daran nichtverändert wurde.
Da er ja in dem Moment abstirbt wenn das Steuergerät höhere Werte vom Luftmengenmesser weitergegeben bekommt?????
Sorry im virus dafür falls manches unverständlich formuliert ist.
In diesem Fall gerne nachfragen;).
Würde mich über ein wenig Brainstorming eurerseits sehr freuen!!!!
Grüße euer Sascha
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