Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Am Kolben und in der Laufbuchse ist nichts auffälliges zu sehen.
Das Einlassventil war dicht, Auslaßventil nicht.
Ich würde jetzt erstmal die Ventile einschleifen und gucken ob die dann dicht sind.
Kann der Motorinstandsetzer da was draufschweißen und anschliessend planen?
Der Rest des Kopfes sieht gut aus, alle Vorkammern ohne Risse und fest.
sicher ist heute alles moeglich, aber nicht billig.
frag doch mal hier an: www.zylinderkopf-reparatur.de
(bin nicht verschwaegert)
da es sich bei der serie nicht um einen vorkriegs-volvo handelt, von dem es nur 3 exemplare gibt,
und noch genuegend ZK auf dem Markt sind, wuerde ich da mal turner und co anfragen und denen
das bild schicken.
a) die können dir sagen was das los ist.
b) haben so was nicht zum 1. mal gesehen
c) haben mit aller groesste wahrscheinlich austauschkoepfe
d) und koennen dir preise nennen.
Der Instandsetzer sagt das der Zylinder schon mal Wasser gesehen haben muss.
Schweißen schwierig (macht er nicht), weiter verwenden grenzwertig.
Eventuell Risse, Prüfung kostet 120 EUR.
Naja, die Schwungscheibe ist schon mal abgeschliffen, immerhin.
Werde jetzt erstmal den restlichen Motor checken und dann entscheiden.
Kopf bei Tuner kostet 750 EUR, aber wenn der Rest auch hin ist...
So gammelig wie der auch in den Ansaug/Auslasskanälen ist, würde ich den auch nicht wieder benutzen.
So rauh lagert sich da jede Menge Russ ab, der nachher für alle möglichen blöden Sachen wie Glühzündunge etc sorge kann.
Im Busch kann sich mit sowas noch irgendwohin retten, aber hier in Westeuropa sollte sich für kleines Geld Ersatz auftreiben lassen.
mit den Rissen kann man den Kopf weiter betreiben, wenn der aber noch gemacht wird sollten da "jetzt" neue Brennkammern rein. Wenn Bruchstücke in den Motor fallen ist in dem Zylinder alles Klotten....
Brennkammern tauschen ist eigentlich nicht Schwer, die müssen aber gut sitzen. Kosten auch nicht viel.
Ich hab heute den Rest vom Motor zerlegt.
Da ist das komplette Programm fällig, Bohren neue Kolben etc.
Dann wird auch der Kopf komplett gemacht, sonst macht es keinen Sinn.
Ein paar Teile muss ich noch auseinander schrauben...
Danach rechne ich mal zusammen was es in etwa kosten würde, wer hat's vor kurzem gemacht und kann mir Preise nennen?
Gebrauchten Motor will ich nicht, ist wie Katze im Sack.
Möchte auch so viel wie mir möglich ist selber machen, der Weg ist das Ziel :D
mein Diesel war auch rundherum abgenudelt. 1x alles neu.
Bei der Liste der neu zu kaufenden (nicht Ramsch-) Teile kam bei mir unten rechts (incl. der Arbeiten, die der Indstandsetzer machen muss) eine Summe raus, für die man fast bei Turner einen AT-Motor kaufen kann: ca. 5T.
Vorteil: man weiß, was man hat, macht keine vermeidbaren Feher, weil man es das erste mal macht.
Nachteil: man hat wieder nix gelernt und kann sich nur halb stolz auf die Schulter klopfen.
muß jeder für sich entscheiden.
Aber eines ist m.E. sicher richtig: den guten gebrauchten Diesel gibt es nicht.
Gruß aus der Rübensteppe
Welcher Sinn steckt eigentlich hinter elektrischen Fensterhebern?
Ich hab heute den Rest vom Motor zerlegt.
Da ist das komplette Programm fällig, Bohren neue Kolben etc.
Dann wird auch der Kopf komplett gemacht, sonst macht es keinen Sinn.
Ein paar Teile muss ich noch auseinander schrauben...
Danach rechne ich mal zusammen was es in etwa kosten würde, wer hat's vor kurzem gemacht und kann mir Preise nennen?
Gebrauchten Motor will ich nicht, ist wie Katze im Sack.
Möchte auch so viel wie mir möglich ist selber machen, der Weg ist das Ziel :D
Das selbermachen und retten von teilen, die lernkurve einen neuen
Drift geben, ist ehrenhaft.
Aber z.B. den kopf mit den rissen gehoert zumindest geroengt, eigentlich in die tonne, da noch ersatz vorhanden
Der sichere weg ist turner.
Alles andere ist abenteuer und teuer und teuer und teuer. Siehe einige anstaltsgaenger, die mittlerweile beim dritten motor sind.
Aber das macht ja vielleicht das leben aus.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar