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Hiiiiilfe !!!!

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    #1

    Hiiiiilfe !!!!

    Moin moin in die Runde.
    Ich brauche dringend Hilfe von einem Freelander 1 V6 Chunkee. Das Thema wurde schon häufig erwähnt , alledings finde ich keine Antwort bzw Erlärung zu meinem Problem.
    Vor etwa 6 Monaten trat das Phänomen das erste mal auf. Er wurde unvermittelt warm ( Temp.Anzeige 3 - 5 Sek am Anschlag ) 1L. Wasser rein . Gut wars.
    Eine ganze Weile ging das gut . Temperatur gut , keine Rauchsäulen , keine Auffälligkeiten. Nur Wasser musste immer öfter nachgefüllt werden. Vor einer Woche wurde er wieder heiss. Der Mechaniker stellte fest , dass das Wasser durch den Ausgleichsbehälter rausgetrückt wird weil es zu kochen anfängt. Die Schläuche vom großen Kreislauf waren gefühlt kalt.Thermostat gewechselt. Es wird immer noch heiss und blubbert . Endlüftet . Blubbert.
    Bitte um eine schnelle Antwort
    Grüße Eberhard
    Stichworte: -
    #2
    AW: Hiiiiilfe !!!!

    Lass einen CO Test im Kühlwasser machen und du wirst sehen das er Abgas reindrückt und nicht überkocht sondern Überdruck abbläst über den Deckel.
    tippe mal auf die Kopfdichtung der hinteren Bank
    www.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhanden

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      #3
      AW: Hiiiiilfe !!!!

      Hallo
      vielen Dank für Deine Antwort.
      Was hällst Du von so einem Dichtmittel das über das Kühlsystem eingebracht wird. ( Blue Devil Head Gasket Seal )
      Grüße

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        #4
        AW: Hiiiiilfe !!!!

        Nichts
        das setzt am Ende den kühler und die heizungsmatrix zu und man hat nur noch mehr Ärger
        wie gesagt lass erstmal einen Co Test oder druckverlusttest auf den Zylindern machen dann weißt du mehr
        Kühlsystem abdrücken bringt nichts weil das einen viel geringeren Druck hat als wenn der Zylinder komprimiert

        hatte das selbe Problem erst auf dem Tisch - laut Werkstatt war das Kühlsystem in Ordnung - so das der Besitzer die Faxen dicke hatte und wir es mit einer neuen Kopfdichtung beseitigt haben...
        Werkstatt war auch der Meinung er kocht über aber es waren hat die Abgase die in das System gedrückt haben wenn der Besitzer längere stecken gefahren ist. Auf Kurzstrecke ist das auch nicht aufgefallen gewesen
        hatte dann beim warmen Motor jeden Zylinder abgedrückt und bei einem fing das Kühlsystem an Wasser rauszudrücken
        www.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhanden

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          #5
          AW: Hiiiiilfe !!!!

          Bin schon auf der Suche nach einer geeigneten Werkstatt. Nicht so einfach in Dithmarschen. Was kommt da auf einen zu.Zahnriemen vor einem Jahr neu. Thermostat neu.
          Meinem privaten Mechaniker ist das wohl zu viel. Er kommt von Mercedes. Er kennt den Freelander nicht.
          Grüße

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            #6
            AW: Hiiiiilfe !!!!

            naja wenn man den kopf runter machen muss dann ist das zahnriemenwerkzeug für den v6 schon wichtig
            absonsten ist das aber alles kein hexenwerk was auch ein benz schrauber hinbekommen sollte....
            www.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhanden

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              #7
              AW: Hiiiiilfe !!!!

              Hallo MGX Power
              habe heute neue Erkenntnisse bekommen. Kann mir jemand etwas genaueres zu folgendem Problem sagen. Wenn man den Zylinderkopf abnimmt so wurde mir gesagt , kann es sein, dass sich die Kolbenlaufhülsen verdrehen. Da sie auf einer Gummidichtung gelagert sind, sind sie nach einem Verdrehen nicht mehr dicht , was den unwillkürlichen "Kräsch"des Motors zur Folge hätte. Weil eben diese Tatsache gegeben ist , ( was ich noch nirgendwo gelesen oder gehört habe ) sei das ZKD wechseln vor allem beim V6 so kompliziert,,dass es niemand wirklich machen möchte. Es wär ein zu hohes Risiko , und die Verandwortung wolle keiner tragen.
              Grüße

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                #8
                AW: Hiiiiilfe !!!!

                Das sind ganz normale nasse Laufbuchsen die mit einer Flüssigdichtung eingeklebt sind
                wenn die nicht abgesackt sind und nicht locker sind lässt man die in Ruhe und dreht nicht am Motor solange der Kopf runter ist.
                wenn locker dann Pleul lösen Buchse samt Zylinder raus, Saubermachen und neu mit Hylomar oder ähnlichem einkleben und gut ist.
                weiss echt nicht warum alle immer so eine Panik machen - das wurde nun echt auch bei vielen anderen Herstellern so gebaut
                das sind halt alles keine Werkstätten mehr sondern nur noch Teiletauschbuden
                www.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhanden

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                  #9
                  AW: Hiiiiilfe !!!!

                  Hallo Power,
                  das macht Mut. Es ist wohl angebracht dieses dem Mechaniker mal so zu erklären . Wenn man Bescheid weis ist das leichter .Vielen Dank.
                  Allerdings habe ich gleich das nächste Ei !!!! Bei der Probefahrt nach dem Thermostatwechsel ist wohl ein Elektrikfehler aufgetreten. Der Mechaniker sagt .Der Motor stottert , Motorleuchte brennt. Nach dem Auslesen ( mit einem nicht so teuren Gerät laut Aussage Mechaniker) wird Kurbelwellenpositions - Anzeige angezeigt. Hängt das zusammen ??
                  Grüße

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                    #10
                    AW: Hiiiiilfe !!!!

                    Naja Der Sensor ist so ein Schwachpunkt bei dem Motor und erwischt viele V6 mit den Jahren
                    wird reiner Zufall sein das der jetzt auch spinnt
                    schau mal unter WWW.freelander.britische-Klassiker.de dort findest ein Motorhandbuch zu deinem V6 und auch eine systembeschreibung
                    www.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhanden

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                      #11
                      AW: Hiiiiilfe !!!!

                      Hallo Power....
                      Vielen herzlichen Dank für Deine sehr hilfreichen Ausführungen. Hinter diesem Link finde ich Dinge die ich schon lange suche.
                      Die besten Grüße
                      p.s. Melde mich wieder wenn die Reparatur mal fertig sein sollte.

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                        #12
                        AW: Hiiiiilfe !!!!

                        Moin moin,
                        haben jetzt den Kurbelwellensensor getauscht und keinen Erfolg . Er springt nicht an . Besonderheit !? Startversuch ca 5 Sek. .....er orgelt wuwuwuwuwuwuwu....nichts.
                        Beim zweiten Versuch direkt anschließend. Er macht nur noch wu........wu.........wu immer eine Pause dazwischen. Sind ratlos.
                        Für hilfreiche Tipps vielen Dank im Vorraus.
                        Geht der Sensor wenn er versehentlich falschherum gepolt angeschlossen war ..kaputt ??
                        Eberhard Wimmer

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                          #13
                          AW: Hiiiiilfe !!!!

                          Zitat von MGXPower Beitrag anzeigen
                          Das sind ganz normale nasse Laufbuchsen die mit einer Flüssigdichtung eingeklebt sind
                          wenn die nicht abgesackt sind und nicht locker sind lässt man die in Ruhe und dreht nicht am Motor solange der Kopf runter ist.
                          wenn locker dann Pleul lösen Buchse samt Zylinder raus, Saubermachen und neu mit Hylomar oder ähnlichem einkleben und gut ist.
                          weiss echt nicht warum alle immer so eine Panik machen - das wurde nun echt auch bei vielen anderen Herstellern so gebaut
                          das sind halt alles keine Werkstätten mehr sondern nur noch Teiletauschbuden
                          Hallo MGXPower,
                          da muss ich dir zu 100% recht geben. Alles nur noch Teiletauscher. Allerdings ist für Schrauber von deutschen Motoren ein Leichtmetallmotor mit Nasslaufbuchsen schon eine Rarität. Ich hatte jüngst einen ZKD Schaden an meinem Free 1.8 und hatte echt Panik, weil ich viel im Internet gelesen habe (fast nur Schrottbeiträge). Mit einer Anleitung, etwas Geduld, Werkzeug und Fachwissen war es ein Spaziergang die ZKD zu tauschen. Die Buchsen hatten wir auch bei den MTU-Motoren Leo I+II.

                          Allzeit einen daumendick Luft unterm Bodenblech!

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