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ich habe bei etwa 80 tsd. auf vollsynt. umgestellt, da war er Ölverbrauch exakt der gleiche wie vorher nämlich quasi 0,0 . wenn man eine alte ausgelutschte schleuder auf vollsynt. umstellt kann das teil das klappern anfangen weil das synt.öl alte Ablagerungen auflöst, aber dann war der Motor eh durch. synt.öl verhindert sehr erfolgreich die motorverschlammung, wenn ich bei uns den ventildeckel runtermache sieht´s da aus wie geleckt. wenn die karre dann mehr öl verbrauchen sollte und das siffen anfängt steht sowieso eine Motorrevision an.
In Beitrag 11 wurde es gut beschrieben und so habe ich es auch von verschiedenen Werkstätten gesagt bekommen(negativer Spüleffekt). Ich selber habe leider nicht die Möglichkeit alles was man hört und liest selber wissenschaftlich fundiert zu belegen sondern verlasse mich daher auf die Werksvorgaben und aber auch auf Erfahrungen anderer. Wenn die Motoren mit 15w-40 500tsd und mehr Kilometer halten, sehe ich keinen Grund auf synthetisches Öl zu wechseln - auch nicht mit Kat.
sondern verlasse mich daher auf die Werksvorgaben und aber auch auf Erfahrungen anderer. Wenn die Motoren mit 15w-40 500tsd und mehr Kilometer halten, sehe ich keinen Grund auf synthetisches Öl zu wechseln - auch nicht mit Kat.
Meine Erfahrung beim 200erTDI: Verkauft mit 450.000 km, Motor lief einwandfrei und ich hatte nie Reparaturen daran. Motoröl immer das günstige aus dem Baumarkt, 10W40, teilsynthetisch. Regelmäßiger Ölwechsel ist wichtiger, als die Frage, ob 10er / 15er Öl.Ich bevorzuge teilsynthetisches Öl, um eine zusätzliche Sicherheit für die Schmierung des Turboladers zu haben. Geschadet hat es jedenfalls nicht :)
Ich überlege im Winter auf dünneres ÖL als 10/40 zu wechseln,wegen meinem Ölansaugproblem.
Ich hatte meinen Motor öfter mal offen und keinerlei Ölablagerungen entdecken können.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Die Remus Partikelfilter kosten aber nur einen Bruchteil! und dass in Wien nicht kontrolliert wird ist ein Märchen - die kontrollieren sehr wohl- so wie die Deutschen, nur können die mit österreichischen Zulassungspapieren wenig anfangen. Mein Freelander td4 2005 bekam in Österreich die grüne in D wärs nur die gelbe geworden.
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