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Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass man den Drehschalter zum Anlassen abziehen kann, das ist also auch ein Schlüsselschalter. Das Ding hat geklemmt und wurde wohl seit Jahrzehnten nicht abgezogen. Damit kann man das unbefugte Wegfahren verhindern.
Die eigentliche Frage aber bleibt: Wofür ist der Schlüssel am oberen Kombischalter (20) gut? Oder ist da bei mir ein Teil von einem Benziner montiert?
oben original für 63 Benzin!, unten nicht original würde ich sagen, aber an der richtigen Stelle für Glühanlage und Starter.
Was machst Du jetzt mit welchem dieser Schalter?
GucksDu:
Dein Lichtschalter (der obere) sollte eigentlich kein weiteres Zündschloss beinhalten, es sei denn, Dein Wagen gilt
noch als "Frühes Dieselmodell" - Das müsste man anhand der Fgst Nr und der Ersatzteilliste prüfen.
Der eigenliche Licht-Schalter unter dem Knopf ist der gleiche in beiden Ausführungen (mit und ohne ZS)
aber der Schaltknopf fürs Licht ist unterschiedlich. (mit Loch und ohne)
Dein Glüh/Start-schalter sitzt an der richtigen Stelle, aber ich würde von hier aus fast behaupten, dass
es ein "moderner" Traktorschalter ist. Ist die Funktion so wie unten beschrieben?
Wie gesagt, kann sein, dass Dein Wagen ist noch ein "frühes Dieselmodell mit Schaltschlüssel (7)" ist ?
Danke Heppsen für die Rückmeldung. Ich schalte die Tankanzeige mit dem oberen Schlüssel ein. Mit dem unteren Schlüssel schalte ich den Anlasser ein.
Wie ich schon im Threadtitel schrieb habe ich eine frühe Serie (Jg 62). Bei mir sieht das Benutzerhandbuch bis auf dein erstes Bild gleich aus. Das erste Bild ist bei mir so: Bedienelemente.jpg
Es hat da offensichtlich einen Schlüssel im Lichtschalter, der nur den Kraftstoffstand bedient und einen abziehbaren Anlasser- und Vorglühschalter. Also Ist-Zustand gleich Soll-Zustand gemäss Bedienungsanleitung. Nur für mich macht das keinen Sinn?!
Naja, beim Benziner schalte ich mit dem Schlüssel auch nur die elektrische Anlage ein.
Wie oben auch beschrieben.Starten passiert per Druck auf dem Startknopf.
Das geht auch ohne Zündung ein per Schlüssel.
Allerdings springt der Benziner eben dann mangels Zündanlage nicht an.
Das ist bem Diesel natürlich anders.
Aber einigermassen clever ist für Stationärbetrieb ja schon, dass man den Motor starten und laufen lassen kann,
ohne die elektrische Anlage einschalten zu müssen. Das kommt dem "utility" Gedanken der hinter der Serie steckt ja schon nahe.
Aber einigermassen clever ist für Stationärbetrieb ja schon, dass man den Motor starten und laufen lassen kann,
ohne die elektrische Anlage einschalten zu müssen. Das kommt dem "utility" Gedanken der hinter der Serie steckt ja schon nahe.
Das wäre clever, wenn es beim Landy so umgesetzt worden wäre. Aber das Licht kann ich ja trotz abgezogenem oberen Schlüssel einschalten und die Batterie leer saugen. Und gerade im Stationärbetrieb bin ich auf die Tankanzeige angewiesen, da mir der Kilometerstand nichts über den Sprit sagt. Ich sehe immer noch keinen Sinn dahinter. Vielleicht versteht man es, wenn man sich die Funktionsweise der Serie II und I anschaut, vielleicht ist das historisch bedingt.
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