AW: Außensensor Check Temp III - im Stand 5°C mehr

Hallo Mark,

hast du schon mal hier reingeschaut?



Tschüss
Hermann

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Den ersten kannte ich schon, habe mich in diesem orientiert. Den zweiten noch nicht. Dort wird der Außensensor einmal am Blinkengehäuse verbaut, ansonsten ebenfalls in oder hinter der Stoßstange. Meiner ist dahinter (hinterm Frontblech unterm Scheinwerferrahmen, für die Stoßstange ist er nicht lang genug), die Temperaturen steigen im Stand und bei langsamer Fahrt kontinuierlich an und führen das Konzept einer Außentemperaturanzeige ad absurdum. Da schaue ich besser auf meine Wetter-App.
Ich werde mit alternativen Einbauorten rum experimentieren müssen, scheue mich aber derzeit das Kabel zu verlängern. Ich frage mich derzeit wie viel Wärmestrahlung von den Rädern/Bremsen ausgeht, da dies die einzige Wämequelle ist, die ich bei meinem derzeitgen Einbauort erfühlen kann.

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Deine gewählte Stelle wird im Stand ja auch vom heißen Kühler auf der anderen Seite der Bleche leicht erwärmt.

Wie wärs unter dem linken Kotflügeldeckel?

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Konnte ausgehend vom Kühler nach 20min. Fahrt auf der schattigen Landstraße keine Wärme erfühlen. Kann aber auch sein, dass ich meine Hände nicht an der richtigen Stelle hatte. In der Stoßstange wäre dann aber auch kein guter Ort, oder? Die erwärmt sich ja auch ganz schön weil die schwarz ist. Spiele auch mit dem Gedanken, den Sensor irgendwo nach hinten zu verlegen. Muss ihn dann aber verlängern und habe automatisch einen geänderten Gesamtwiderstand im Geber.

Unterm linken Kotflügeldeckel? Wo genau meinst du? Im Motorraum ist es doch irgendwann überall warm, oder?

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Der Fühler unterliegt ja keinem "gefühlten" Chill-Faktor. Hinter dem rechten Gitter für die Luftansaugung wird er selbst bei starker Sonneneinstrahlung im Stand von der durchströmenden Luft sofort auf die aktuellste Außenlufttemperatur runtergekühlt.

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Könnte ihn auch im Schnorchel platzieren. Hatte bisher gedacht dass der als schwarzes Teil zu sehr in der Sonne ist und mir daher auch bei Ansaugluftströmung zu viel zeigt. Das ist bei meinem Garmin-Fahrradnavi auch so, der ist schwarz und zeigt bei 30km/h Fahrtwind unter Sonneneinstrahlung je nach Sonnenstand und Jahreszeit gerne mal 8 Grad zu viel. Irgendwo in der Luftansaugung unterm rechten Kotflügel wäre doch was, würde ich gerne probieren. Wo komme ich denn am leichtesten ran ohne alles auseinander friemeln zu müssen?

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Luftfilterdeckel auf, Sensor auf den Filter legen und für das Kabel eine kleine Kerbe in den Rand feilen. Oder Kabel einklemmen wenn es dünn genug ist.

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Im Rahmenausleger hinter dem Vorderrad wäre auch ein geschützter Platz ohne Wärmequelle in der Nähe.

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Moin!


Da in der Gegend sitzt mein Außentemperaturfühler auch. So "lustige" Temperaturphänomene beobachte ich jedoch nicht. Hab allerdings auch nen VDO, welches ich jedoch nicht mehr kaufen würde, da es nicht unter 25 Grad minus anzeigt =)


Vielleicht irgendwas anderes faul?


Gruß, Björn

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Vielleicht zu heftige Atmung beim Betrachten des Sensors? 😎

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Ich habe mir mittels Arduino einen kleinen Bordcomputer gebaut, der die Dinge anzeigt, die mich interessieren, u.a. auch Innen- und Aussentemperatur. Den Sensor fuer Aussen haben ich unter dem rechten Kotfluegeldeckel (also im Luftstrom der Luftansaugung fuer das Geblaese) verbaut.

Ergebnis: bei kaltem Motor sehr zuverlaessige Anzeige der Aussentemperatur (der Wagen parkt nachts in meiner Garageneinfahrt direkt neben dem Aussentemperaturfuehler fuer die Zentralheizung, und beide Werte stimmen fast immer bis auf wenige Zehntelgrad ueberein).
Wenn ich losfahre, aendert sich die Aussentemperatur kaum (zumindest, wenn ich im gleichen Gebiet bleibe). Bleibe ich aber mit warmem Motor stehen, so steigt die Temperatur innerhalb weniger Minuten um mehrere Grad. Nach einer Autobahnfahrt im Sommer koennen dann schon mal 10 Grad mehr angeziegt werden als waehrend der Fahrt.

Offenbar strahlt also ein warmgefahrender Motor bis unter die Kotfluegel so viel Waerme ab, dass man die Aussentemperatur dort nicht mehgr zuverlaessig messen kann. Nach dem Losfahren geht die Temepratur aber recht schnell wieder auf ihren korrekten Wert runter (zumindest, wenn ich das Geblaese an habe, und somit einen Luftstrom erzeuge). Da ich die Aussentemperatur hauptsaechlich dann wissen moechte, wenn ich im Winter irgendwo losfahre (nahe an 0 Grad? => ueberfrierende Naesse), ist das fuer mich so OK.
Eine Platzierung des Temperatursensors im hinteren Bereich des Wagens wuerde sicherlich nicht so starke Schwankungen erzeugen, aber die Neuverkabelung ist mir dafuer zu aufwendig und es stoert mich auch nicht so sehr.

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Habe gerade 2 Stellen am Rahmenausleger hinterm rechten Vorderrad probiert und habe Temperaturanstiege von 7 Grad in 5 Minuten oder um 2 Grad wenn ich innerorts fahre. Dort ist die Wärme auch per Handauflegen zu fühlen.
Ich frage mich ob es eine Rolle spielt ob das zum Außensensor führende Kabel irgendwo im Verlauf erwärmt wird. Im Leitungsstrang am rechten Rand des Motorraums zieht eine schwarze Leitung vom Kühler in diesen hellen runden Behälter ("Cold Level") die ziemlich warm wird. Das Sensor-Kabel hatte ich, als der Sensor noch vorne unterm Scheinwerfer war, daran lang geführt und als die Anzeige zu 5°C zu hohe Werte lieferte, habe ich dort keine Wärme fühlen können. Bei 19 vs. 25°C hätte man doch was spüren müssen, war ja jetzt beim Rahmenausleger auch so.

Jetzt nach der Schilderung von DefNder auch noch den Luftfilterkasten anzufeilen habe ich erstmal keine Lust. Der Einbau des CheckTemp hat schon für genug Kollateralschäden gesorgt. :)

Hat jemand schon mal beim CheckTemp III das Kabel verlängert? Was anderes als hinten im Bereich Tankeinfüllstutzen fällt mir nicht ein.

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Also eine kleine Kerbe mit dem Cuttermesser in den Rand des Luftfilterkastens ritzen magst Du nicht, aber das Kabel verlängern und dann bis zum Tankstutzen zu fummeln ist ok für Dich? Wäre bei mir irgendwie umgekehrt.

Gruß Björn

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Ich halte es nicht für wahrscheinlich das ich im Luftfilterkasten korrekte Werte im Stand bekomme, nachdem es in der Luftansaugung für die Innenbelüftung ebenfalls zu warm wird. Wenn ich auf die Anzeige schaue möchte ich nicht überlegen müssen, wie die Durchschnittsgeschwindigkeit in den letzen 5 Minuten war um die tatsächliche Temperatur abschätzen zu können. Das ist nicht Sinn und Zweck eines Thermometers. Wenn es also nicht funktioniert, und hierfür gibt es erstmal Anhaltspunkte, habe ich die Arbeit um das Kabel nach hinten zu kriegen plus das Loch im Luftfilterkasten. Und das bei einem anstehenden Trip nach Tunesien.
Was anderes wäre es wenn ich sicher sein könnte das es dort funktioniert. Das Loch kriegt man andererseits natürlich mit ein wenig Sikaflex bestens wieder zu.