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Leider habe ich dazu auch keine Nummer. Wenn Du allerdings nach "CAV quill shaft" googlest wirst Du was finden. Ob das aber genau die sind die wir brauchen kann ich auch nicht sagen.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
AW: Hat jemand eine Idee oder eine ESP zum probieren?
Der Pin sieht prima aus! Ich dachte der kostet nur ein Paar euros - wohl eher falsch gedacht.
Mein Problem ist, das ich um den unteren Simmering zu wechseln die Inbusschraube in der unteren Verzahnung lösen muss. Da ist zwar nichts undicht, aber wenn ich da einmal dran bin... Anders als beim Trecker ist unten alles Rund und läßt sich nicht gegenhalten. Der Pin müsste gekürzt und ein Loch für den Inbus durchgebohrt werden.
Eine andere Möglichkeit wäre den Rotor von oben mit der Scheibe vom Pumpenkopf festzuhalten, die habe ich schon irgendwo gesehen. Ich hoffe ihr versteht was ich meine.
AW: Hat jemand eine Idee oder eine ESP zum probieren?
Man braucht, denke ich, die Nummer der Pumpe. Der quill shaft 7123-592B passt zB. für 7 verschiedene CAV-Modelle, die genauso aussehen wie die des TEs.
AW: Hat jemand eine Idee oder eine ESP zum probieren?
Die muss nur unten in die Pumpe passen zum gegenhalten. Problem wird das Hohlbohren.
Habe eben in den Staaten bei http://attractorparts.com/parts/60 was gefunden Drive_Plate_(Part_No._7123-630A)_.jpg
Da müsste oben eine Nuss angeschweißt werden um den Rotor von OBEN gegenhalten zu können. In den USA 2.10$, hier 38.90€, beides NoName.Wieder eine Preisgestaltung die ich nicht verstehe.
Gruss
AW: Hat jemand eine Idee oder eine ESP zum probieren?
Wenn du den Versand aus USA bezahlst, bist du auch bald bei dem Preis.
Ich würde mal die Landmaschinenleute abtelefonieren. Die haben oft was auf Halde.
AW: Hat jemand eine Idee oder eine ESP zum probieren?
Ich frage da mal, die haben ja auch noch passende Federchen, Dichtungen usw. zum Spottpreis.
Ein Arbeitskollege bestellt häufiger Motorcrosszeugs drüben, den frag ich mal. Aber lieber schmeiße ich es der Post in den Rachen!
Aber egal, er läuft wieder!
AW: Hat jemand eine Idee oder eine ESP zum probieren?
Gestern habe ich mal die Pumpe zerlegt mit der mein Lighty zu mir gekommen ist.
Es war schonmal jemand an der Pumpe (sieht man an den Schrauben am Rotorkopf) und der seitliche Deckel ist mit roter Matsche angeklebt (leider finden sich im Inneren auch Brocken davon). Mein erster Versuch die dreckigste Pumpe instandzusetzen hat ja ganz gut geklappt, leider fehlt etwas Leistung. Normalerweise müsste er ja beim beschleunigen erstmal schwarz qualmen, da er das aber nicht macht vermute ich eine zu geringe Einspritzmenge. Bei der alten Pumpe steht der Verstellring am Pumpenkopf auch weiter in Drehrichtung. Leider habe ich keine Werte von Delphi. Da habe ich mal etwas überlegt: IMG_20180202_123137.jpg IMG_20180202_123016.jpg
Im "same-Treckerforum" bestätigt mir dieser Beitrag meine Vermutung:
"Die Pumpe wird ja was die Maximalfördermenge angeht, mittels der Einstellplatte begrenzt.
Das ganze geht lediglich mittels öffnen des Schaulochdeckels, lösen der zwei 13er Schrauben mit einem gerade gebogenen Ringschlüssel und dem verschieben der Einstellplatte in Drehrichtung der Pumpe. Wie man mehr Leistung herausholt, respektive mehr Diesel, ist mir wohl aus Eigenversuchen bewusst. Anders kann man da, da bin ich mir sicher, nichts verstellen oder variieren. Die Einspritzung läuft ja Reglergebunden und maximal begrenzt durch die Einstellplatten. Der Kolbenhub bleibt ohne Einstellplattenverstellung fix und begrenzt.*"
Also am Wochenende frisch ans Werk. Falls jemand eimen Fehler in meiner Überlegung findet - Immer raus damit!
Hallo, langsam bekomme ich graue Haare. ...
- Kompression gemessen, mit 3sec orgeln und durchgetretenem Gaspedal alle Zylinder zwischen 27 und 28 bar (Aus einer Glühkerze einen Adapter auf m14x1.25 gebaut, weil keiner meiner 15Stck passte)
...
Leistungs- und ratlose Grüße
@Bolex
falscher Patient....
@Tobi
Klingt gut, mach das mal so und berichte!
Allerdings hatte ich - so ich recht erinnere - mal für den Arbeitsschritt einen speziellen, flachen Ringdrehmomentschlüssel in einem WHB gesehen. Deshalb hatte ich vor dem Job immer bischen Bammel...
AW: Hat jemand eine Idee oder eine ESP zum probieren?
So, nach reiflicher Diskussion mit amigo und Stevie bin ich zu dem Ergebnis gekommen das ich wohl auch die Tabletten vertauscht habe... Die Pumpe dreht GEGEN den Uhrzeigersinn - Für doofe ist ja ein Pfeil auf dem Gehäuse! Also ist meine Zeichnung spievelverkehrt gewesen.
Verdrehen des Pumpenkörpers um den Einspritzbeginn zu verstellen in Richtung:
- Früh im Uhrzeigersinn (nageln und mehr Leistung, aber mehr Belastung)
- Spät gegen den Uhrzeigersinn (weicherer Lauf, aber weniger Leistung)
Um die Einspritzmenge zu erhöhen muss der Schlitz an der Zwischenscheibe am Pumpenkopf IN Drehrichtung verschoben werden (Achtung der Pumpenkörper ist auf dem Kopf eingebaut!): IMG_20180202_215919.jpg IMG_20180202_211431.jpg
Wenn man das wie weiter vorne beschrieben im Eingebauten Zustand durch die seitliche Öffnung macht muss man natürlich auf die Drehrichtung achten.
Der rostige linke Pumpenkopf war in meinem Lighty verbaut, der rechte ist aus der Pumpe aus Polen. Die Einspritzmenge ist bei linken also höher.
Leider habe ich nicht auf die Einstellung meiner Übungspumpe (die dritte gerade verbaute) geachtet. Mit der läuft er besser als vorher, aber etwas zahm. Da es beim beschleunigen kurz schwarz rauchen müsste denke ich das die Einspritzmenge erhöht werden muss.
Langsam kommt Licht ins dunkel :FF
Wie gesagt, ich bin über jeden Verbesserungsvorschlag oder Hinweis dankbar.
AW: Hat jemand eine Idee oder eine ESP zum probieren?
Ich hatte auch schon einmal die gleichen Symptome. Hab für ein Schweinegeld die Pumpe durchecken lassen. Ohne Befund. Letztendlich lag es an eingerissenen und abgenutzten Hotpots
Ich hatte auch schon einmal die gleichen Symptome. Hab für ein Schweinegeld die Pumpe durchecken lassen. Ohne Befund. Letztendlich lag es an eingerissenen und abgenutzten Hotpots
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