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Umbau Defender 110 CSW zum Expeditionsmobil "Kitai"
AW: Umbau Defender 110 CSW zum Expeditionsmobil "Kitai"
Ich hab mal eine Frage: Wofür sind die im Bild markierten Schrauben da? Brauche ich die noch, wenn ich keine Sitzbank mehr einbauen möchte? IMG_0891-3.jpg
Bei mir war damit die Heckwanne auf dem Rahmen verschraubt ( neben den anderen Schrauben an der Hecktraverse etc. natürlich)
Richtig ! Ich habe bei meinem Td5 gerade das Ladeflächenblech rausgehabt und musste die Dinger und die Gurtbefestigungen dafür leider zerstören. Gibt's nur im Set und wird mit Gold aufgewogen : guckst Du hier
Lass' die Gurtbefestigungen unbedingt drin, falls Du die irgendwann nochmal brauchst. Die Befestigung des Blechs am Rahmen kann man sich auch selbst basteln...
Gruß
Andreas (der so'n Set glücklicherweise für 40 GBP geschossen hat) ;)
Wer's braucht: yrm-metal-solutions wird das auf Anregung hin wohl demnächst auch nachbauen im Angebot haben....
Td5 110 SW MY 99 - "La Grotta Bellissima" "Land Rover ownership is not cheap"
[...] Nur die Quertraverse, an der die Sitzbänke befestigt waren, sieht ziemlich angefressen aus. Das ist eigentlich egal, weil ich keine Rückbänke mehr einbauen möchte. [...]
Allerdings sind an dieser Traverse auch die Befestigungen der Schwellerbleche montiert und sie stützt (wenn ich's recht erinnere) die C-Säulenmimik im hinteren Bereich ab.
Meine sah so aus: traeger_1.jpg
Td5 110 SW MY 99 - "La Grotta Bellissima" "Land Rover ownership is not cheap"
AW: Umbau Defender 110 CSW zum Expeditionsmobil "Kitai"
Mmh, also ich will mich jetzt bestimmt nicht streiten aber ich bin mir ziemlich sicher, dass die Schrauben von denen die Rede ist durchgesteckt sind und von unten mit Muttern gesichert sind. Von unten gesehen sitzen die in Höhe der hinteren Stoßdämpferaufnahme allerdings auf der Innenseite des Rahmens.
AW: Umbau Defender 110 CSW zum Expeditionsmobil "Kitai"
Eine Frage zu deiner Zeichnung, Taj. Hier sieht es so aus als wäre Nummer 6, das Vierkantrohr vom Schweller zur C-Säule, ein separates Teil. Sind nicht A-, B-, C-Säule und Schweller aus einem Stück oder alles einzelne "Rohre"?
Eine Frage zu deiner Zeichnung, Taj. Hier sieht es so aus als wäre Nummer 6, das Vierkantrohr vom Schweller zur C-Säule, ein separates Teil. Sind nicht A-, B-, C-Säule und Schweller aus einem Stück oder alles einzelne "Rohre"?
Nummer 6 sieht nur so aus, es ist die Halterung/Verankerung vom Rücksitzgurt am Radlauf. Sieht man auch, wenn man mal einen Blick in den Radkasten wirft. Die Drecknester etwas weiter vorne dann auch, dass sind die besagten Vierkantrohre, die Du meinst ;)
Die A-Säule besteht ja eigentlich nur aus der Spritzwand und dem Scheibenrahmen, die B-und C-Säulen sind auf "Schweller" (sills) geschweisst.
Reparaturteile gibt's bei yrmit.co.uk, einfach mal c post repair section suchen.
Gruß
Andreas
Td5 110 SW MY 99 - "La Grotta Bellissima" "Land Rover ownership is not cheap"
AW: Umbau Defender 110 CSW zum Expeditionsmobil "Kitai"
Weil es ja jetzt "endlich" mal ein bisschen kälter ist, konnte ich die Planar Standheizung mal vernünftig testen!
Los ging es bei 5 Grad Außen- und Innentemperatur. Ich habe die Heizung einfach auf die höchste Stufe gestellt.
Nach fünf Minuten waren es 13,6 Grad, nach zehn Minuten 19,5 Grad im Auto. Dann ging es langsam weiter auf 21,8 Grad nach 15 Minuten.
Fazit: Die Heizung funktioniert hervorragend. Ich würde sie wieder kaufen! Bei Gelegenheit werde ich auch bei Minusgraden mal einen Test machen und ein paar Erfahrungswerte posten.
Das Nakatanenga-Set würde ich allerdings nicht nochmal kaufen. Die Installation der Standheizung mit der Planar-Anleitung hat wunderbar funktioniert. Für das Zubehör von Nakatanenga gab es aber keinerlei Anleitung und so war der verhältnismäßig deutlich einfachere Einbau ein großes Raten mit vielen kleinen Problemen (z.B. fehlende Fräsungen für Kabel in der Montageplatte)
AW: Umbau Defender 110 CSW zum Expeditionsmobil "Kitai"
Die 28mm Bohrung für den Kabelbaum in die Naka Edelstahl-Montageplatte ist mir auch noch in Erinnerung. Ohne gescheites Werkzeug wie eine Fräse ein recht mühsamer Akt. Mit Karrosseriemembran und Wellrohr zum Kabelschutz kommt man locker auf diesen Durchmesser.
Außerdem liegt jetzt Edelstahl in einer Alu-Umgebung.
Das Set hat mir als Nichtschrauber dennoch Zuversicht gegeben, dass ich den Einbau alleine bewerkstelligen kann.
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