AW: ACE undicht - Zwischen Block und Leitung

Nicht entweder oder, wenn dann müssen beide Teile gewechselt werden.
Außerdem wirst du alle vier tauschen müssen.
Wenn die die Halteplatte abziehst, kommen wahrscheinlich alle Leitungen mit raus. Vorsichtig arbeiten, die knicken relativ leicht.
Die grosse Schwierigkeit besteht darin, überhaupt alles aus dem Block zu bekommen. Bei mir war alles richtig festkorrodiert. Ging nur mit bohren.
Wenn du Glück hast, Halteplatte weg, die Kunstoffeinsätze in dieser tauschen, dann die Dichtingseinsätze im Block auswechseln, alles wieder montieren und freuen!
Sauber arbeiten! Vorher den ganzen Bereich ordentlicher reinigen!
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Viel Spass!

AW: ACE undicht - Zwischen Block und Leitung

Hinter der Halteplatte findest Du, wie Werdenfelser schon sagte, an jeder Leitung Kunststoff-Dichtungseinsätze in dem ACE-Block, in die die Leitungen hinein gesteckt werden.
Meiner Erfahrung nach kann die Undichtigkeit 3 Ursachen haben:
1. Alu-Korrosion zwischen den Kunststoff-Einsätzen und dem ACE-Block selbst
2. Beschädigte Kunststoffeinsätze durch Alterung / Vibration u.Ä.
3. Korrosion/Durchrostung der Leitung

1. ist eigentlich der "Worst case", da man schlechte Chancen hat, dass auf der durch Korrrosion aufgerauten Oberfläche die neuen Dichtung ihre Aufgabe erfüllen. Musste ich selbst schon erleben... Ein Lösungsansatz ist, die Korrosionsspuren mit einem Dremel und einer feinen Edelstahl-Bürste auszupolieren und die neuen Dichtungen mit einem aushärtenden Silikon einzusetzen - Wenn alles ausreichend sauber, fettfrei und vor dem Befüllen ausgehärtet war, kann das funktionieren; die Methode zählt meines Erachtens aber in die Kategorie "Provisorium".
Ein anderer Ansatz, der auch schon hier auf dem Forum mit Bildern usw. beschrieben wurde, ist der Umbau der ganzen Mimik auf ein gängiges Hydraulik-Verbindungssystem, z.B. Ermeto oder eine anderes Schneidring-System. D.h. die existierenden Bohrungen werden aufgebohrt, ein Gewinde geschnitten und der entsprechende Anschluss eingeschraubt. Es empfiehlt sich, das ganze auf einer Fräse oder einer vernünftig ausgerichteten und soliden Ständerbohrmaschine zu machen, von Hand wird das schief und krumm und höchst wahrscheinlich auch nicht dicht.

2. ist der "Best Case", dann muss man nur die Einsätze tauschen. Vorsicht beim Entfernen der Einsätze. Kratzer, Riefen usw. im Dichtungssitz im ACE-Block führen schnell zu Situation 1.

3. Habe ich schon bei mehreren Discos gesehen bzw. berichtet bekommen, auch bei meinem war eine Leitung (komischerweise die obere) so rostig, dass sie beim Herausziehen aus dem Block nicht geknickt, sondern zerbrochen ist. Dann muss man "nur" die Leitung(en) tauschen, was jedoch eine üble Fummelei ist, da diese bei der Montage des Fahrzeuges wohl sehr früh am Rahmen befestigt werden. D.h. sie gehen an einem Stück um zig Biegungen usw. und sind sehr aufwändig zu tauschen und noch dazu teuer.

Ich empfehle dringend bei/nach Arbeiten an dem System (oder sowieso nach ein paar Jahren) den Filter im ACE-Block zu tauschen, falls irgendwo Dreck hinein gekommen ist. Der kostet nur ein paar Euro, ist schnell getauscht und erhöht die Chancen, dass der ganze Aufwand nach kurzer Zeit nicht umsonst war.

Gruß,
Thomas

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habe das wviel besser gelöst..... kleines teil der kosten einer ventilblock und dichtunge und leitunge und nie wieder seich mit das scheißsystem das LR gewählt hat zu nutzen für die abdichtung dieser leitunge


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Hallo, ich habe das gerade hinter mir. Jetzt sind alle 4 Leitungen, die nach vorne laufen neu. Keine Originalleitungen, sondern mit flexiblen Hydraulikschläuchen und ein paar teilen starren Leitungen neu gemacht. Jetzt bräuchte ich noch das Originalteil von Nummer 11. Hat vielleicht jemand so eines rumliegen? Oder wo bekomme ich so eines günstig her?

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Hi RogerB!

Finde die Lösung spitze! Würde mich freuen endlich wieder Ruhe mit dem ACE zu haben :D

Welche Größen und Längen haben die Anschlüsse und Schläche denn?

Habe noch nie mit Hydraulikleitungen gearbeitet ... >k

Grüße Phil

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1/4"gasgewinde im block, leitunge 20cm lang, beide seiten 1/4"G außen. knellverbinder 3/8" mit 1/4"G innengewinde am andere seite für verbinden der schläuche am stahlleitunge hydraulik dichtring mit gummi am loch am anschluß am ventilblock

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Hallo,
bei mir ist die Leitung die von der Pumpe zum Ventilblock geht im Radkasten undicht - wegen Rost. Habe die alte Leitung heute ausgebaut (in zwei Hälften) und die "tolle" Dichtung ausgewechselt.
Aber wie bekommt man die neue Leitung montiert ohne die Karosserie anzuheben?

Gruß,
Achim

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Ich bin gerade dabei die Teile für den Umbau auf Hydraulik-Leitungen zu bestellen. Die Leitungen und Dichtringe habe ich bereits. Den Block kann ich bei einer MB Firma bohren lassen. Ich habe nun das Problem, dass ich keine Schneidringverbindung 3/8 Zoll finden kann, da es diese laut Fachmann garnicht geben soll. Die Leitungen haben laut eigener Messung einen Außendurchmesser von 9,8mm (wahrscheinlich eher 9,525 sprich 3/8 Zoll, oder?).

Eine Kupplung mit 1/4 IG und 3/8 AG habe ich gefunden. Schneidringe mit Überwurfmutter leider vergeblich gesucht...

Mit welchen Maßen wurde die Verbindung zum Rohr überbrückt? ODER kann man auch die 10mm Schneidringe verwenden?

Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Kais

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Hallo

Ich wäre für eine Sammelbestellung wenn jemand Connections hat. Im Ventilblock müssen Gewinde geschnitten werden, oder?

Grüße Patrik

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Ich habe heute die letzten Teile bestellt. Sobald alles angekommen ist und verbaut ist, mache ich gerne eine unverbindliche Liste von allen Teilen, die ich benutzt habe. Leider konnte ich mit den bereits geposteten Einzelteilen nicht vollständig etwas anfangen. Ich werde berichten wie es bei mir gelaufen ist.

Ja, es müssen Gewinde in den Ventilblock geschnitten werden.

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Hallo.

Gebe Patrick Recht. Wäre bei einer Sammelbestellung dabei.

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Habe meinen Umbau mal in einem gesonderten Thema beschrieben...