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leider ärgert mich seit längerem mein Getriebe und irgendwie bin ich mit meinem Latein am Ende:(
Habe eine überholtes Getriebe eingebaut und kann aber leider nicht richtig schalten. Der 3. u 4. Gang lässt sich nur im Stand und nicht bei laufendem Motor einlegen. Zudem klingt der Rückwärtsgang beim Einlegen ziemlich ungesund. Wenn ich die Schrauben des Schalthebels halbwegs festziehe, kann ich auch nicht mal mehr im Stand die Gänge (3./4.) schalten.
Ich habe keinen Schimmer, wodran es liegen könnte. Weiß wer Rat?
dann ist es meistens so, dass die Getriebeeingangswelle im Pilotlager (in der Schwungscheibe) mitgezerrt wird. Die (also die Welle) bekommt man in so einem Fall manchmal mit der Synchronisierung des 3. oder 4. Gangs abgebremst. Wenn auch das nicht geht, empfiehlt es sich, das Pilotlager mal anzugucken oder zu ersetzen. Rauspressen geht ganz gut, wenn man das Loch mit Fett füllt und dann die Getriebewelle reintreibt. Das neue Pilotlager, ist ja nur eine Bronzebuchse oder so, muss vorher irgendwie in Öl gebadet werden. Müsste aber im Werkstatthandbuch stehen. Guck da vorher mal rein.
dann ist es meistens so, dass die Getriebeeingangswelle im Pilotlager (in der Schwungscheibe) mitgezerrt wird. Die (also die Welle) bekommt man in so einem Fall manchmal mit der Synchronisierung des 3. oder 4. Gangs abgebremst. Wenn auch das nicht geht, empfiehlt es sich, das Pilotlager mal anzugucken oder zu ersetzen. Rauspressen geht ganz gut, wenn man das Loch mit Fett füllt und dann die Getriebewelle reintreibt. Das neue Pilotlager, ist ja nur eine Bronzebuchse oder so, muss vorher irgendwie in Öl gebadet werden. Müsste aber im Werkstatthandbuch stehen. Guck da vorher mal rein.
Grüße,
Miles
Hätte ich jetzt auch vermutet.
Entweder sitzt das (neue?) Pilotlager zu stramm (soll man lt. WHB erst baden und dann passend ausreiben) oder die Kupplungsscheibe saß nicht 100%ig mittig und du hast dir beim Einbau das Pilotlager ins Sackloch gestampft. Don´t ask, why I know
Moin erstmal du bist ja gar nicht so weit weg von mir.
Erstmal wer hat das Getriebe überholt?
War auf dem Prüfstand auch dein Schalthebel Montiert oder ein anderer ?
Ob die Kupplung (Richtig) trennt solltest du mit Hilfe eines Freiwilligen der die Kupplung tritt und dir selbst als Schiebende Kraft ermitteln können :)
Poilotlager kann natürlich sein aber warum kann er dann wenn die schrauben fest sind den 3. Und 4. Nicht einlegen ? Würde ja eher dafür sprechen das es der falsche Hebel ist oder dieser schief / daneben sitzt.
Ps Auf dem Handy getippt
Lg
Wenn ein Landy nicht Leckt, ist meist kein Öl mehr drin :D
Wow, vielen Dank erstmal für die Tipps. Das Pilotlager wäre natürlich ne schöne Lösung. Das Getriebe habe ich bei zwei alten Landy-Mechanikern überholen lassen. Das ist nur leider nicht eben mal um die Ecke...
Noch kommt man an alles ja relativ gut ran - vieleicht schaue ich erstmal nach dem Pilotlager und hoffe, das es sich damit dann vielleicht gelöst hat.
Übrigens, ähnliche Symptome hatte ich vor Jahren mal bei einer dieser frühen S2a-Kupplungsautomaten mit den drei Armen. Da verstellt sich immer mindesten einer, wenn man am Getriebe rum gerührt hat. Der spätere Kupplungsautomat mit den Lamellen ist da dankbarer und kommt ohne Wartung aus.
Hm, inzwischen habe ich mal das Pilotlager gewechselt, aber leider hat es daran nicht gelegen. Ich habe nun mal einen neuen Kupplungsautomaten bestellt, dann ist jedes Teil neu und ausgewechselt. Aber was mich skeptisch macht - trotz richtigem Entlüften ist einfach sehr wenig Wiederstand beim Pedaltreten.
Dann kann ja schonmal etwas nicht stimmen. Die Kupplung muss ja direkt nach etwa 2cm weg einen festen Druckpunkt haben und bis unten ihren Druckpunkt behalten.
Wenn du den fuß auf der Kupplung lässt sackt das Pedal auch weiter nach unten ?
LG
Wenn ein Landy nicht Leckt, ist meist kein Öl mehr drin :D
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