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Batterie nach einem Tag leer
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Batterie nach einem Tag leer
Moin moin, das Abenteuer geht weiter :) Letzte Woche nach ca. 4 Wochen Standzeit wollte der Range nicht anspringen. Batterie war leer. Geladen, und alles war wieder gut. Am letzten Fr wieder die Batterie leer. Also ans Ladegerät und am Sa alles gut. Den ganzen Tag gefahren, nichts auffälliges. Gestern dann gedacht, ich schaue lieber nochmal nach. Und siehe da, Batterie wieder leer :( Batterie habe ich im Mail neu gekauft. Diagnosegerät habe ich leider noch nicht (wann gibt eigentlich die nächste Sammelbestellung ?). Was könnte es sein ? 4.6 HSE Bj. 01/2000 Gruß MichiStichworte: -
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- Range Rover 4,6 HSE - BMW 635 CSI - Volvo 760 GLE und jetzt auch noch ein SLK 200 mit Kompressor
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AW: Batterie nach einem Tag leer
BeCM sleeptest machen .... wahrscheinlich legt es sich nicht schlafen - liegt dann zu 99% am FB-Empfänger der irgendwelchen Mist auffängt.nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.
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AW: Batterie nach einem Tag leer
Ja, es ist der Empfänger für die Fernbedienung in den meisten Fällen, sitzt hinten rechts. Entweder Kabel abziehen oder neuen FB-Empfänger kaufen, der auf einer anderen Frequenz arbeitet. Diese Fragestellung gab es hier schon sehr oft, einfach mal die Sufu benutzen.
Grüße
Manfred
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AW: Batterie nach einem Tag leer
Zitat von brooklands Beitrag anzeigen..... der auf einer anderen Frequenz arbeitet ........
Der neue (und absurd teure) Empfänger hat eine Mini-Logik mit on board die zuerst entscheidet, ob das empfangene Signal ein gültiges RR-Schlüsselsignal ist bevor das Signal an das BeCM zum decodieren gesendet wird, das dadurch aufwacht.
Die alten Empfänger (es gab vorher bereits 2 Generationen) schickten einfach jedes empfangene Signal ans BeCM - das kam dadurch mitunter nie zum Schlafen.nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.
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AW: Batterie nach einem Tag leer
Nicht zu lange fackeln - das häufige Tiefentladen killt die Batterie sehr schnell.nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.
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AW: Batterie nach einem Tag leer
3x tiefentladen und damit hatte ich eine neue Batterie gekillt
neuen (teuren) Funkempfänger gekauft seit dem alles ok.
Der BECM Sleeptest geht auch am Tag, die LED sieht man ja sowieso kaum
Zündung ausschalten, Schlüssel drin lassen, Fahrertür auf und Warten ob die Meldung dass Schlüssel steckt im Display nach ca. 2 Minuten verschwindet und aus bleibt.
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AW: Batterie nach einem Tag leer
Moin moin, habe wohl Pech gehabt :( Die Batterie ist tot. Gestern voller Freude Batterie an geklemmt. Es piepte schon anders Beim rumdrehen des Zündschlüssels gingen dann alle Lampen gleich wieder aus. Habe noch eine andere Batterie zum überbrücken. Werde es mal damit probieren. Wenn es funktioniert muss ich eine neue Batterie kaufen, und erst mal das Kabel für den Empfänger abziehen und dann mal sehen. der Empfänger saß hinten im Kofferraum hinter der Seitenverkleidung, oder ? Gruß Michi
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AW: Batterie nach einem Tag leer
Tiefentladen ist halt der Batteriekiller :(
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Empfänger sitzt hinten in Fahrtrichtung rechts.
Du musst die obere Seitenverkleidung (Hartplastik) demontieren. Eine Kreuzschlitzschraube, an die kommst Du nach Vorklappen der Rückbank und zwei Plastikdübel rausziehen im Gepäckraum.
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Hi,
bei mir war es nicht der Empfänger, natürlich hätte ich den auch in Verdacht.
Gehe systematisch vor, am Ende war es ein defektes Relais im Sicherungskasten.
Das herauszuarbeiten war leider zu viel für die Batterie.
Jetzt springt er aber auch nach 4 Wochen Standzeit an.
Grüße
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AW: Batterie nach einem Tag leer
Zitat von michi69 Beitrag anzeigenMoin, danke für den Hinweis. Welches Relais genau ? meine neue Batterie bekomme ich heute oder morgen.
Es war eines der beiden Relais der Frontscheibenheizung.
Hab gleich einige andere auf Verdacht getauscht.
Der gesamte Sicherungskasten inkl Inhalt gilt ja auch als Schwachstelle des Range.
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AW: Batterie nach einem Tag leer
kannst ja auch mal den Strom an der Batterie messen: BECM wach ca. 1A, BECM im Schlaf ca 100 mA;
bei anderen werten wird es dann wahrscheinlich ein anderer Verbraucher sein, wie z.B Scheibenheizung usw.......
(aber pass auf wenn Du die Zündung einschaltest, dann geht gleich einiges an und er zieht mehrere Ampere. Da killt man je nach Messbereich auch leicht das Amperemeter)
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